50 aniversario Porsche 911 Turbo My 1975.

Muchas cosas raras tiene este coche... No me cuadra una restauración de tanto nivel con algunos detalles. Por ejemplo que no se dignen a maquillar un poco el escape. O los neumáticos traseros que tienen un diámetro demasiado grande y le queda el culo levantado... Tampoco cuadran buckets y pomo Sparco en una restauración de nivel. Y la placa con esa tipografía parece más algo que haría el zapatero de mi barrio que Sonderwunsch...

 

Como decia se ha restaurado en Porsche classic y lo ha "rematado" él con muchas cosas aportadas durante el proceso, por eso la chapa de uno de uno, nunca Porsche Classic había hecho algo parecido a ese 930..

Como no lo expliqué muy bien lo voy a desglosar:

Lo que hizo Porsche Classic (además del montaje final de todo):
Carrocería completa, los pasos de rueda traseros ensanchado unos cm.
Capós y puertas de aluminio.
Pintura.
Sistema eléctrico completo.
Tapicería, techo y moqueta RS.
Todos los cristales nuevos.
Retros nuevos.
Caja de cambios.
Turbo nuevo.
Radiador de aceite, frenos, depósito, etc.

Lo que aportó el cliente.

Suspensiones roscadas KW.
Llantas 18" HRE.
Motor: hecho por Freisinger (D), han dejado el raro escape original de cuatro salidas del 930S, podían haberlo restaurado por fuera o dejarlo con su pátina si esta en buen estado.
Backets Sparco, volante, pomo, carbono interior.
Labio delantero carbono, etc.

900 km de rodaje tras su "creación" y más de un kilo de billetes.
Ni tan sólo ocultan que proviene de un siniestro, tienen la garantía de la casa madre de que está perfecto de chasis, probablemente cambiado.