50 aniversario Porsche 911 Turbo.

Muchas cosas raras tiene este coche... No me cuadra una restauración de tanto nivel con algunos detalles. Por ejemplo que no se dignen a maquillar un poco el escape. O los neumáticos traseros que tienen un diámetro demasiado grande y le queda el culo levantado... Tampoco cuadran buckets y pomo Sparco en una restauración de nivel. Y la placa con esa tipografía parece más algo que haría el zapatero de mi barrio que Sonderwunsch...

 

Como decia se ha restaurado en Porsche classic y lo ha "rematado" él con muchas cosas aportadas durante el proceso, por eso la chapa de uno de uno, nunca Porsche Classic había hecho algo parecido a ese 930..

Como no lo expliqué muy bien lo voy a desglosar:

Lo que hizo Porsche Classic (además del montaje final de todo):
Carrocería completa, los pasos de rueda traseros ensanchado unos cm.
Capós y puertas de aluminio.
Pintura.
Sistema eléctrico completo.
Tapicería, techo y moqueta RS.
Todos los cristales nuevos.
Retros nuevos.
Caja de cambios.
Turbo nuevo.
Radiador de aceite, frenos, depósito, etc.

Lo que aportó el cliente.

Suspensiones roscadas KW.
Llantas 18" HRE.
Motor: hecho por Freisinger (D), han dejado el raro escape original de cuatro salidas del 930S, podían haberlo restaurado por fuera o dejarlo con su pátina si esta en buen estado.
Backets Sparco, volante, pomo, carbono interior.
Labio delantero carbono, etc.

900 km de rodaje tras su "creación" y más de un kilo de billetes.
Ni tan sólo ocultan que proviene de un siniestro, tienen la garantía de la casa madre de que está perfecto de chasis, probablemente cambiado.

 

El 911 turbo showroom blanco de presentación My76 durante la sesión de fotos para la revista Christophorus, de rodillas con la cámara el diseñador gráfico de Porsche Erich Strenger:



Cartel oficial para el mercado UK del nuevo 911 turbo en 1975:



Tres palabras que lo resumen todo: exclusivo, explosivo y caro..

 

Esas pegatinas de la aleta trasera luego estuvieron a la venta? No recuerdo haberlas visto nunca.

 

Ok. Se me había olvidado haberlo leído en tu post. Gracias.

 

Carrera lo mas seguro por la fecha y lo que se logra ver en la foto la modelo era su esposa Úrsula Sprenger, la misma revista Christophorus fue co fundada por el mismo Strenger, creo es la primera revista de una marca de coches, en estás fechas todo tenía que ver unas cosas con otra: El circuito AVUS, dio el nombre a la revista Christophorus por el otro co-fundador de Christophorus. Úrsula Sprenger muchas veces era la única que hablaba francés en el equipo de Porsche en carreras en Lemans, el backoffice en Lemans fue muchas veces ella, todo era como una novela, ella fue modelo porque no cobraba al inicio, el color Rojo de porsche lo consiguió Sprenger en una litografía que quebró y remató ese color, la temática psicodélica del 928 y sus telas venía de cuadros de Sprenger y la influencia de la misma Úrsula y como toda novela al parecer terminó peliado Sprenger con Porsche. Porsche esta lleno de capítulos de peleas con extrabajadores o simplemente la Marca ha borrado o intentado borrar muchos nombres de la historia dejando solo los apellidos Porsche y Piech.

 

Vamos por partes que te lias.

Espérate a que acabe el dossier del que te hablé para leerlo jajaja pero te puedo aclarar varias cosas.

Von Frankenberg (primer jefe de prensa Porsche cuando eso todavia ni existia) fue el que propuso a Strenger en 1951 (durante un concurso de Miss en Alemania en el que coincidieron) lo de la nueva revista que tenía pensado lanzar.

La respuesta de Strenger fue un si rotundo, era un joven diseñador gráfico enamorado de la marca que se acababa de comprar un 356 de segunda mano pese a que según sus propias palabras: "necesitaba mucho más unos pantalones y unos zapatos nuevos..".

Cuando en 1952 aparece la revista lleva el nombre de Christophorus, ese nombre es el del santo San Cristóbal (en alemán), santo que es el patrón de todos los conductores/viajeros, no tiene que ver con los dos fundadores.

En el primer número de Christophorus ya aparecen de modelos junto al guardia Strenger y su primera mujer:



Como bien comentas Strenger tuvo "sus movidas" con la factoría, de hecho en 1968 abandona parcialmente Porsche para volver a mediados de los años 70, vuelve con su segunda esposa que era una actriz alemana de segunda fila y modelo, Úrsula.





Que también utiliza:



Finalmente tienes razón en lo que comentaste el otro dia, para la jubilación abandonó todo y se fue con su barco y Úrsula a la isla de Mallorca donde tenía una casa, allí estuvo hasta su fallecimiento, creo recordar que Úrsula sigue viva y en la isla.

Erich Strenger:

 

Carrera el cuento de AVUS fue que como comentas Von Frankenberg que era piloto pierde el control de un 550 y salió disparado en unos de los peraltes enormes del circuito AVUS y no mato a nadie, el sufrio un traumatismo cráneo encefálico y al recuperarse dijo que le había puesto el nombre a la revista por accidentes como el de el (el accidente fue pocos años después de la creación de la revista) Hay discusiones en la Historia de Porsche como las discusiones de la labor de E Komenda y el 356, las versiones de Porsche muchas veces borran a las personas y solo dejan apellidos Porsche y Piech. Yo si creo que Frankenberg le puso el nombre.

 

Si! Desde luego que a Von Frankenberg se le apareció el Santo!:


Salió volando de su asiento y cayó en unos árboles mientras el Porsche convertido en una bola de fuego caia sobre el pk. del circuito.



Pero si te fijas en la imagen es un 550 Spyder...y es en el año 1956.
En 1952 es cuando aparece la revista Christophorous ya con ese nombre así que es imposible que le pusiera el nombre del Santo en agradecimiento por librarle de ese accidente.

Por cierto, el Diablo se cobró su cuenta pendiente, en Noviembre de 1973 Von Frankenberg conducia a toda velocidad su 911S por una AP alemana cuando pisó una placa de hielo perdiendo el control del vehículo...que se estrelló y se incendió falleciendo en el acto.

Y ya no te cuento más jajaja espera a ver el tema.

 

yo solo digo que ya me habéis liado...

 

Jejeje ese lo tengo pero pense era mejor, creo lo lei en 1 hora.

 

Otoño de 1976 en Nueva York (USA), uno de los primeros 911 turbo versión EEUU showroom en exhibición al llegar a Norteamérica :

 

Seguro que es un sacrilegio pero….a mi no me parece un coche bonito. Ese aleron, los bumpers, las proporciones….no se. Ni de lejos lo encuadro entre los 911 o Porsches mas bonitos.

 

Para mi es EL Porsche

 

Alguien se está jugando ser baneado!

 

Huy lo que ha dicho ....
Sinceramente Mandelo, no me esperaba esto de ti
Todo tu prestigio, a la porra ...
A la hoguera con Mandelo, el mismo reconoce que lo que ha dicho es un sacrilegio. No hay perdón posible

P.D. En los bumpers estamos completamente de acuerdo

 

No tengo prestigio que perder, soy fan del 996.

 

"Perdonale señor por que no sabe lo que dice!"
Lucas 23 34