señoras :drooling Estados unidos debe ser el paraiso para cualquier hombre que busca mujer, dado que según tu, los coches automaticos y los todoterreno solo los conducen las mujeres, En USA no debe haber mas de un 3% de hombres, joder ¡¡que solas deben sentirse!!, yo me voy para allá ahora mismo, me voy a hartar de foll** como una mala bestia. saludos.;)
menos mal que este tema ya se habia discutido, jaja Por responder al forero: depende claramente de: - tipo de conduccion que haces: mixta, a diario, solo sport, etc - que tipo de conductor eres: comodon, friki-autentico, normal,... - que coche es: para un 997 claramente PDK, para un 964, manual en mi opinion es cierto que un automatico moderno es un paso adelante que te permite tambien jugar a manual, lo mejor de 2 mundos pero sin embrague. El quiz de todos los post es si es mejor una manual que una tip-tronic. Depende de las dependencias arriba citadas en mi opionion por orden de preferencia: tiptronic -> manual -> PDK Por concluir: me compre un kart ICC 125 con cambio secuencial de 6 marchas. Los hay similares en tiempo por vuelta que son automaticos o con 2 marchas y levas en el volante. Con el ICC es mucho mas laborioso todo, mas facil perder 2-3 segundos por un cambio mal hecho y acabas con el brazo izdo destrozado pues estas con la derecha en el cambio todo el dia. Sin embargo se supone que te compras un kart para disfrutar con la terriblemente absurda actividad de dar vueltas a un circuito contra el reloj, puestos a hacer cosas absurdas, pongamoslo aun mas dificil
¿? No se si es mi ordenador, pero el caso es que según indica en la cabecera del hilo, bitter ha escrito el último post del mismo hay a las 13.29 horas, sin embargo yo no veo ese post por ningún lado, cuando vas a la última página aparece uno mio de ayer. ¿que raro, no?. saludos.
¿Malo? No creo que el tiptronic sea tan malo, mi amigo Alfonso lo tiene y está encantado, es mas, según comenta, el cree que las marchas entran mas rápido con el tip que con un manual (el tiene un 951 manual), ¿motivo?, no hay que deslizar la palanca por el selector ni pisar un pedal, salvo que se sea un walter rohl de andar por casa, en la mayoría de los casos no se hacen los cambios mas rápido con un manual. por cierto, si el tiptronic es algo obsoleto (no lo pongo en duda), ¿como son los manuales?, esos cambios llevan en el mercado décadas sin mas variación que el hecho de que incorpore mas velocidades y el embrague se haya suavizado. saludos.
ok totalmente de acuerdo también, cada cual debe elegir lo que mas le guste, aunque no sea lo que mas le convenga, la libertad de elección es lo primero. saludos.
jeje :[yahoo]Nos vamos a poner las botas Biter, jeje... por cierto, este post tuyo es el que no lograba ver antes, mi ordenata debe estar escuchimizao por la brisa de la playa. saludos.
A ver yo creo que el tema es mucho más sencillo ya que la cuestión se debe plantear de la siguiente forma: ¿que os gusta más, un cambio manual, uno por convertidor de par o uno de doble embrague? y a partir de ahí las respuestas te indican claramente las preferencias. Por lógica los cambios de doble embrague son los más avanzados y eficaces, casi la perfección, los manuales los ideales para conductores expertos con necesidad de controlar totalmente todos los parametros de un cambio y los de convertidor de par son ideales para un uso mixto que admite un uso diario excepcional (los PDK también como no) sobre todo si vives en grandes ciudades y de vez en cuando un tipo de conducción más alegre, donde en el caso de los tiptronic de Porsche (son los que conozco) requieren un tiempo de adpatación y el hecho de probar uno un día no demuestra las capacidades que tiene ni por asomo. La supuesta lentitud en el cambio tip que es cierta (hablamos de centésimas) se resuelve con la experiencia en ese tipo de cambios donde uno se debe anticipar a lo que se quiera hacer y es algo que con el tiempo se convierte en algo tan intuitivo, como llevar un manual. En cualquiera de los casos lo que esta claro que todo depende el uso que se le de al coche. En mi caso mi C4S tenía la función de coche de diario para ir al colegio, al despacho, a visitar algún cliente, etc.. y como vivo en Barcelona el tiptronic es una gozada. Los fines de semana en los que me iba a hacer alguna curvita, os aseguro que la diversión estaba garantizada.:[angel] En fin, sigamos amiguetes con esta bonita discusión donde a todos nos gusta la fruta, pero los hay más de peras, otros de manzanas y otros de melón :[angel]:[angel]:[angel]:[angel] Vaya panda de melones que estamos hechos S2.
Dejaros de p*lladas. ¿Manual o automático? Prueba los dos y te quedas con el que más te guste y/o sea la mejor oferta. Que no se hunde el mundo, leñes!
yo solo he conducido manuales , bueno miento una vez coji un smart y un mercedes clase s con cambio automatico o triptonic es que tampoco se muy bien la diferencia entre uno y otro si alguien me la explica lo agradezco. Desde mi humilde opinion lo mejor que hay hoy en dia es el pdk , cuando lleve el smart o el mercedes me parecian lentos al cambiar dandole el golpecito a la palanca , pero creo que es cuestion de que estamos acostumbrados que cuando se le da a un botoncito queremos una respuesta inmediata y por eso nos parece mas lento frente a un cambio manual , pero yo creo que si comparamos todo el proceso que hay que hacer en un cambio de marcha en un coche manual al de un triptonic la cosa debe de andar mas o menos igual . No se si hay cambios automaticos puros y duros y a ti no te dejan hacer nada aunque tambien he visto que depende de como pises el pedal del acelerador el coche responde de una manera y de otra si pisas a fondo el coche reduce la marcha sale que se las pela. Lo que menos me gusta de todo esto es que estamos muy vendidos a la electronica y la electronica falla y mucho . Pero lo dicho un pdk creo que es la mejor opcion, tengo una duda sobre como funciona bien . ¿solo cambia cuando pulsas la levas del volante o si te pasas de revoluciones el coche cambia solo , es algo mixto ? un saludo
yo con los cambios de doble embrague que he probado, me quedo con el tiptronic. Un automático lo considero para callejear y conducir con total comodidad, y eso lo da el tiptronic en mayor medida que un cambio tipo pdk o dsg
no lo puedo aconsejar por como muy bien dices no lo he probado , pero por lo que he visto y he leido parece que el pdk es una muy buena opcion . Espero probar un pdk pronto y poder opinar . Un saludo
Yeah ;) ;)Yeah, de hecho me gasté 10.000 euros mas en un X3 automatico cuando tenía pedido un forester manual, resulta que yo salía de un forester automático que vendí a un familiar que al igual que yo está encantado con el, al cambiar al nuevo forester decidí ir por el diesel ya que costaba casi lo mismo que el gasolina y tenía mas par motor y gastaba muuuuucho menos, a unos dias de recibirlo me di cuenta de que volver a un manual saliendo de un automático era un paso atrás (en un SUV por supuesto), y como quiera que la BMW y la Subaru en málaga son del mismo grupo de empresas y casualmente los dueños son amigos mios, pude cambiarme al X3 y estoy muy feliz y contento de haber rectificado a última hora, seguro que de haber comprado el Forester manual, ya andaría anunciándolo para venderlo. En cualquier caso reincido en que un coche tan especial como un 911 tiene para mi mucho encanto con cambio manual, ya que en coches como estos te puedes permitir eso de "sarna con gusto no pica", harina de otro costal es sufrir los inconvenientes de un manual en el uso diario. INSISTO nada en contra de los manuales (tengo y he tenido muchos), pero al cesar lo que es del cesar, y hay que tener en cuenta las ventajas y los inconvenientes de cada sistema. hay gente que no quiere automáticos, y sin embargo no sabe usar el cambio manual, me refiero a esa gente que lleva casi al corte el coche en primera antes de cambiar a segunda, o que lo llevan permanentemente en tercera aunque haya subidas o bajadas o necesite mas o menos par, si, esos que dejan que el coche recupere desde tercera a veinte por hora desde casi el ralentí mientras pica viela quejándose como un condenado. Esa clase de gente alucinaría con un automático, si al menos se dignasen a probarlo. saludos.
Pdk Tengo amigos que han probado el PDK y todo son buenas palabras hacia este sistema, al igual que el nuevo cambio del ferrari california y el 458 italia, son cambios que puedes usar en posición automático puro (ideal para ciudad), o ponerlo en posición "manual" para cambiar con las levas del volante (para mi es imprescindible esa opción), solo cambia el hecho de no tener que pisar el embrague, es sin duda el presente y será el futuro (con sus evoluciones lógicas), de igual modo que ferrari ha dejado de fabricar manuales con embrague, porsche y las demás seguirán el mismo camino, es el camíno lógico de la evolución, nos guste o no. saludos.
Kandu, vaya empanado que llevas, si tu sabes un huevo de coches El tiptronic es un cambio por convertidor de par, es decir un automático al uso, como los de siempre, pero con una gestión electrónica más avanzada no como los automáticos americanos, aunque en la actualidad todos funcionan bien. Incluso entre el tiptronic de los 996 y de los 997 hay ligeras diferencias habiéndose mejorado en estos últimos bastante. Los PDK son cambios de doble embrague que en posición de automático funcionan de maravilla, siendo sus reacciones ante cambios de velocidad inmediatos, cosa que en los de convertidor de par se convierten en más lentos, aunque como he hemos repetido por activa y por pasiva la lentitud en la práctica se reduce a centésimas de segundo, que es lo que cabrea a los más puristas cuando quieren hacer curvas, probablemente por la falta de hábito en estos cambios, todo sea dicho. Yo la primera vez que probé un PDK tampoco me pareció nada del otro mundo, hasta que después de probarlo más a fondo, me quedé enamorado de las posibilidades que ofrece. Es probable que un 996TT tiptronic, entre el lag del turbo y el del cambio, en algunas ocasiones de muestre perezoso, pero dada la descomunal potencia que tiene, dudo mucho que perder unas centésimas en salir como un misil sea motivo de desprecio para ese vehículo. En cualquiera de los casos comprendo perfectamente a los más puristas que defienden el cambio manual como el más divertido-práctico-controlable, ya que es a lo que estamos acostumbrados. S2.
