yo creo que ferrari ha dejado de fabricar coches con cambio manual sencillamente porque ha enfocado su política de empresa a la construcción de coches de exhibición y chocheo mas que de deportivos puros. A mi lo del cambio automático en los ferrari me parece una aberración. Prefiero una mala y lenta rejilla al mejor de los cambios automáticos.
No se puede comparar el cambio del smart con el de porsche, el smart es un manual robotizado tremendamente lento (al igual que el alfa 156) en el que si se nota la tardanza respecto a un manual (para mi el tiptronic es rapidisimo, pulso el boton y cambia directamente(y eso que es un tiptronic s del 993)). En cuanto al pdk no es un cambio automatico sino uno manuakl robotizado de doble embrague... con los desgastes prematuros que ello conlleva... Para mi,que no para otros, prefiero el cambio automatico tiptronic para todo tipo de vehiculos. Un saludo
En cuanto al pdk no es un cambio automatico sino uno manuakl robotizado de doble embrague... con los desgastes prematuros que ello conlleva... ??????????????????? ¿Se desgastan prematuramente las levas? Gracias por la información .
Reconozco que este post ni lo habia empezado a leer porque sabia que habría este repetido en otras ocasiones debate. Pero al final lo he empezado a leer porque he visto que habia crecido, y con este citado post ya me he ido directamente a responder porque explica exactamente lo que yo pienso calcado.:[applause]:[applause]:[applause]
Ferrari A mi también me ha molestado que se hayan cargado de un plumazo una de las señas de identidad de la marca, deberían dar la opción de poder montar el cambio manual, en cualquier caso no estoy de acuderdo contigo en que ferrari se esté centrando en hacer coches de exhibición y chocheo, el 458 italia es una máquina sublime que no tiene NADA que envidiar al mejor porsche equivalente, ya el 430 era una máquina prodigiosa, sobre todo en la versión scudería, y el 599 fiorano es una maravilla de coche (no digamos ya su versión GTO), así que creo en mi modesta opinión que te equivocas al juzgar a ferrari, yo opino que lo que están haciendo es centrarse en lo que el público demanda en un segmento del mercado en el que los coches cuestan un riñon, porsche está haciendo lo mismo pero paulatinamente, en stuttgart son mas conservadores y aún no se han cargado el manual, pero que acaben haciendo lo mismo que ferrari no es mas que cuestión de tiempo. nos pese o no. saludos.
embrague Se refiere al embrague, el cambio manual robotizado no es un automático al uso, por tanto lleva embrague similar a los manuales puros en lugar del convertidor de par del automático; ni que decir tiene que los discos de embrague de los coches manuales son piezas de enorme desgaste y que hay que cambiar cada cierto tiempo, con el correspondiente y enorme gasto de mantenimiento que eso supone. ¿lo entiendes ahora?. saludos.
si yo no queria decir lo contrario. Ferrari hace los mejores coches del mundo, aunque si tuviese todo el dinero suficiente tampoco me compraría sus últimos modelos. No hace falta que hagan ferraris con caja de cambio manual: el 98 por ciento de los F430 que se fabricaron eran automaticos (eso he leido) Que diga que son de chocheo no quiere decir que sean malos, podría decir que muchos mercedes son para los abueletes, y si que me gustaria tener un clase e, s, ml, etc; especialmente si sufro de hemorroides, hernias discales, etc. Lo que queria decir es que ferrari se enfoca mas a una clientela que quiere la imagen de un deportivo extremo pero con unas comodidades y facilidades de conducción impropias de vehiculos de tanta potencia. el nuevo 599 GTO es el concepto de la asistencia electrónica en la conducción llevada al extremo, aunque también puede verse desde otro punto de vista: el del deportivo con mayor tecnología aplicada. A mi no me gusta nada ésta nueva filosofia de ferrari basada en crear coches fáciles de conducción y muy filtrados incluso en sus versiones teóricamente extremas. No me gusta por el pasado que tiene la marca, habiendo construido deportivos increíbles y con fama de ser rudos.
Correcto. Lo que pasa es que la escalada de potencia en los últimos años ha sido tan brutal que como no metas electrónica ciertamente son inconducibles para el 95% de su clientela (ayudados, además, por no ser tracción 4). Ya no hablamos de F355 de 380CV, hablamos de cosas MUCHO más serias.
si estoy de acuerdo, pero no me has entendido, que yo heconducido los dos pero me pareció mas cómodo el tiptronic, la salida en parado es super suave. Para eso, para callejear, maniobrar en subida, retenciones, tiptroinic. Para todo lo demás, lo otro, aunque el pdk no lo he probado, hablo del dsg ése de vw, peroque parece casi lo mismo saludos
eso es Ese es el motivo, además del tema de la comodidad, con el paso del F1 al cambio de doble embrague, en ferrari ha habido mucha polémica, el nuevo cambio es mas suave y manejable en todas circunstancias, y ahorra muuuucho en desgaste de embrague, amen de rebajar el consumo, pero no tiene el tirón entre marchas que tenía el F1, tirón que daba sensación de mas deportividad, pero a la larga se convertía en un coñazo y hacía el coche incómodo para la mayoría de usuarios, la gente que paga esa pasta por un ferrari o un porsche nuevo, por lo general no quieren sufrir los inconvenientes endémicos de los superdeportivos, mientras que si desean disfrutar de sus virtudes, por eso en ferrari han tomado la decisión mas lógica, decisión que Porsche va camino de tomar, habida cuenta de la poca demanda que en los concesionarios porsche y a dia de hoy, tiene el cambio manual. Quien dude que esto es así, que se acerque a un concesionario porsche y le pregunte a un vendedor cuantos manuales se venden. Saludos.
embrague Alfonso se refiere al desgaste de embrague. saludos. PD. ya escribí esta respuesta anteriormente pero el post ha desaparecido, al menos yo no lo veo, lo dicho, mi ordenata se ha jartao de cartojal y va tajao. saludos
ok Je je, parece guasa, pero es que no veo los últimos posts, me voy al último, y aunque en el encabezamiento del hilo aparece uno de hace unos minutos, el que veo es uno muy anterior, y alguno que he escrito ni aparece. debe ser la saturación del verano que tiene a la red petada. saludos
si, pero Porsche impone a sus clientes unas condiciones en contra de la demanda del mercado. Da prioridad a la fabricación con mano de obra alemana, o eso nos vendía el anterior presidente, cuando eso encarece el producto. Los GT son únicamente manual. No hay modelos cabrio para los GT, etc. Poner a la venta éstos modelos aumentaría con facilidad las ventas de la marca. Un 997 GT2 RS cabrio, no le busquéis la lógica, seguro que en USA y paises árabes se venderian todas las unidades fabricadas. Yo creo que el motivo de éste parcial hermetismo de Porsche se basa en la política de crear una imagen de deportividad ruda, de coche para pilotaje, ligado al nombre de la marca. Bueno eso me parece a mi... :o
Tu mismo has escrito previamente que se desgasta muuuucho menos el embrague, de ahí el ????????????? y el sarcasmo: ¿lo que se desgasta prematuramente son las levas? En cualquier caso, gracias por tu interés y en el futuro evitaré estas sutilezas :o
