911 "estilo retro"

El otro dia vi este cochecito paseando tranquilamente por la calle. Supongo que sería original.








Cada vez me dan más envidia los clásicos. Y es de esperar que su precio suba como la espuma a poco que esté bien cuidado.

 

No entiendo porque algunos hablais de Tuning, en relación con lo que ha hecho Gregorio a su coche, yo creo que es lo contrario, antituning

Según algunos, el carrera rs 2.7 tambien es tuning no?

Si cualquier cambio es tuning, entonces Porsche tambien hace tuning, el 964 es un 911 tuneao,el 993 un 964 tuneao, el 996 un 993tuneao y el 997 un 996 tuneao.

Gregorio ha demostrado tener las ideas muy claras y estar en la linea de la antigua filosofia Porsche de "si algo va bien para que cambiarlo" ha aprovechado los elementos que mejoraron en la evolución a 3.2 y descartado los que no aportan nada positivo en cuanto a estetica o deportividad.

Un 10, ademas le ha quedado precioso.

 

Yo no pienso que lo de Gregorio sea tuning, ni mucho menos. De la misma manera que tampoco pienso que en el ´74 se practicara tunning. De esa manera, como apunta alguien antes que yo, los ´post 69 son tunning del original, y los 964 son tunning del 3.2.

Creo que ninguno de este foro podemos permitirnos un 911R original. Fundamentalmente porque NO hay unidades disponibles, y de haber una, no se si alguno de vosotros puede soltar los al menos 240.000€ que cotizaría. Yo, no.

Entonces, si te gusta la estética de este, ¿porque no tener un 3.2 que emule un 911R? Frena mejor, anda mejor, se tiene mejor, es más cómodo y encima, salvo por los pasos de rueda, dintancia entre ejes e interior espartano, es igual de bonito que el original. Yo no veo porque no hacerlo.

Es lo mismo que haré yo, cuando pueda, con mi "proyecto 911". Un Targa chasis largo perfecto estéticamente, pero mejorado dinámicamente... y el día que lo quiera 100% original, sacaré el 3.0 y enchufare el 2.2/2.4 de origen que tendré en un palet.

Hay muchísima gente que lleva su clásico imitando un 2.7 RS, otros, aunque menos, 911R, otros lo dejan como un RSR, o SC RS, o ST 2.3, o ST 2.5...

Eso si, si se decide abandonar la estética original, que se haga perfecto, no una ñapa asquerosa. Anda que no hay por ahí transformaciones que van desde la simple pena hasta el vulgar asco.

Me da una pena cada vez que veo a la venta un 911 2.7 del 74 normalin, que parece un 964, pero con llantas "ACME" y alerón de Turbo 3.3...

 

.Yo no sé porque a mucha gente la palabra "tuning" le suena tan mal.Tuning es sinónimo de personalización,que consiste en adecuar el vehiculo a gustos particulares.Cambiar simplemente un equipo de audio podiamos considerarlo "tuning",no creo que dependa de la cantidad de watios.El tuning refleja un gusto personal,pero hay gustos de todo tipo y es justamente la versión más hortera la que muchos tienen en la cabeza a la hora de considerar si es tuning.
El coche de Gregorio me encanta ,pero no es un pre-73 ni es un 911carrera 3.2 ,entonces que es.Es el coche de Gregorio y tiene la gran suerte de disfrutar del coche que realmente le gusta.
El único que tiene la facultad de realizar modificaciones en los coches y no ser considerado tuning,es el fabricante,en nuestro caso Porsche.Porsche modifica los coches sin ni si quiera muchos de nosotros nos enteremos,ni siquiera el concesionario(estos trabajan con numeros de bastidor a las que se les asigna unas referencias y no tienen ni idea si ha sido modificada con respecto al nº de bastidor anterior).Por ponerte un ejemplo a partir de una cierta fecha entre los años 85-86,las barras de torsión y estabilizadoras traseras fueron sustituidas por unas de mayor diametro,las barras de torsión pasaron de 24.1mm a 25mm.Eso no lo sabe casi ningún conce porque no tienen la información.
Y ya puestos a acarbar de modificar el coche de Gregorio,yo,aprovechando la fortaleza de la G-50,le pondria un 3.6 modificado a 3.8 con más de 300cv(todo un cohete con un par impresionante y con relativamente pocos kilos)¿O eso no se debe hacer?
En esta vida no es solo blanco o negro,ni las guapas son mejores que las feas,siempre hay que saber encontrar eso especial ;).

 

911r

Cero que no hay que mezclar eso que llaman tunning con transformar o replicar algo !
Yo estoy con los que tener un 356, un 911 del 69, un RS un R, aparte de tener que tener "muchisima pasta" es complicado porque hay pocos, pocas piezas complicado mantenimiento y demas, ahora montarte una replica (lo mas exacta al orginal esteticamente) con un motor Porsche y que lo puedas usar a diario sin el miedo en el cuerpo es un sueño, yo vivo al lado del taller de la calle Provença y entro a menudo solo a que se me caiga la baba (y al verdad es que he seguido alguna restauracion semana a semana y la pinta es alucinante) y seguir en mi busqueda del santo grial o sea el ultimo "y vamos a liarla" Porsche de verdad: 3.2 g50 rojo fuchs y paquete sport! Que es eso de direccion asistida, abs, control de traccion y demas que pasa no sabeis conducir??:;)
Un abrazo a todos:[angel]

 

Hola Gregorio. Me alegro mucho de verte escribiendo por aquí. Ya ves la que has liado enseñándome el coche el otro día.
Un saludo.:[porsche]

 

Perdona que te corrija,pero el último fué el modelo 86 con su típica 915,la
G-50 para los que no saben cambiar

Saludos

 

Ahi me has dao:[blah]
Venga va!:rolleyes: te lo acepto pero es que para ir a por ciudad es un poco mas comodo.
Un abrazo para mi eres un guru del 3.2:[applause]

 

¿Cómo se sabe si uno de esos lleva paquete sport?

Tuning suena mal porque la mayoría de la gente asocia la palabra con un determinado tipo de coche y conductor. Si se dice "he personalizado el acabado final de mi vehículo", todo el mundo lo asocia a paquetes sport, cambio de llantas, tapicería o similares. Probad, en cambio, a decir "he tuneado mi coche" y lo primero que vendrá a la cabeza del oyente serán lunas tintadas, escapes enormes, llantas sobredimensionadas (para el tamaño del vehículo), etc.

Volviendo al tema de crearse una réplica partiendo de una base más moderna, aunque que cada uno invierte su tiempo y dinero como más le gusta, sigo sin tener una idea del todo clara al respecto.

 

Fotos del retro look

Os envío un par de fotos del coche, espero que lleguen.
Estaré el próximo 18 de abril en el circuito de Albacete, por si queréis verlo más de cerca.

 

Me pido el blanquito 2.4!!!!

Es que cuanto más los veo, más me gustan los clásicos.

 

Pues al natural es aun mas bonito...Busco 3.2 G50 para conversión.

 

Hola Juankimalo, es muy posible que fuera yo, la cojo con alguna frecuencia.
La próxima vez nos saludamos.

 

Yo creo que es lo mejor, Mille, el 964 tiene un 87% de elementos cambiados sobre el diseño de Butzi Porsche y creo que eso se tiene que notar estáticamente, además del factor peso.
Yo mi 3.2 lo compré de un anuncio de Segunda Mano y lo llevé a un buén mecánico para que lo chequease antes de la compra. Tenía cerca de 300.000 kms. pero de chasis, suspensiones y compresión estaba perfecto, además, todas las revisiones (excepto en los últimos 2 años) pasadas en la Porshe de Stuttgart por el dueño, que era un médico alemán. Si te decides, hay una tienda en USA que fabrica los componentes de fibra de carbono (necesitarás los parachoques y el capó delantero) http://www.gt-racing.com/ y que con la caída del dolar salen tirados. En tal caso avísame para que te de un par de consejos.

 

Estupenda página. Todo lo necesario para hacerse un R o un RS en fibra de carbono a medida. Respecto al proyecto, creo que podré ponerme con el después del verano con un poco de suerte. Primero tengo que hacer sitio en el garaje.:confused: