911 "estilo retro"

Diana, la idea de aumentar el cubicaje si me atrae, mi coche tiene 300.000 kms y tarde otemprano tendré que "hacerle el motor", en ese momento he pensado pasarlo a 3.6, que creo que es lo más que se puede subir un 3.2, (no me importaría ponerle el 3.8 de 300 cv, pero eso debe subir mucho el presupuesto). Jim Pasha de la Revista Excellence recomienda usar pistones Mahle, Kobleschmidt o JE para la conversión. ¿Conoces a alguien que la haya hecho?

 

Gregorio,el motor 3.2 no puede elevarse a 3.6.Las opciones que existen son 3.4 sin tocar el bloque y 3.5 mecanizando el bloque.
La verdad es que una reconstruccion de motor de va a costar una pasta ,aunque bien hecho,será un motor para muchisimos kms.
Si algún dia casca tu motor,la posibilidad que tambien tienes es implantarle un motor 3.6 que esté en buenas condiciones,más aún sabiendo que llevas esa fortaleza extra de la g-50.Esta opción lo más seguro te salga más barata y el 3.6 tienes muchas posibilidades.
De momento disfruta de ese motor que aún te puede durar mucho tiempo.

 

Gracias Diana por la información, tienes razón en lo de que no puede elevarse a 3.6, releyendo el artículo de Pasha es verdad que sólo habla de conversión a 3.4, pero me parece muy interesante eso que dices de que cambiarle el motor por un 3.6 sale más barato. Si no es mucho preguntar ¿Cómo, dónde y por cuanto (más o menos)?

 

www.instant-g.com

 

Diana muchas gracias, muy interesante esa web. ¿Conoces a alguien que haya comprado un motor en ella?

 

Te paso un privado

 

Bonito coche, has pensado en poner los intermitentes delanteros y traseros del 911R? Creo que le quedarian bien.

 

En JULIÁ he visto algunas "transformaciones" de las que hablamos y el resultado y look me ENCANTAN ! En JULIÁ tienen la mano rota de hacerlas y quedan preciosos y caminan que se las pelan!

 

el mio es un sc transformado a carrera rs pre73 y la verdad que estoy encantado y ademas tiene mejoras de motor y caja y la verdad que es un tiro

 

Hola a todos quería reflotar este post porque me parece super interesante . Alguien más ha realizado algún otro backdated en el foro? Juliá ha seguido haciéndolos.?

 

Julia sigue haciéndolos, a menos que lo haya dejado hace poco, sí.

PD. Ni se te ocurra tocar a blanquito jejejejeje

 

Si, Juliá sigue, aquello parece una pequeña factoría Porsche, siempre hay cola de 911's sólo para entrar.

Backdated? Si claro, que yo haya visto el último año al menos dos, con base Carrera 3.2.

Uno Slate grey con interior negro/pepita de muy alto nivel, sólo piezas originales Porsche, detalles impresionantes (y caros) de acabado como por ejemplo adaptar el salpicadero pre 73 nuevo y original o cambiar las partes de la calefacción en el vano motor, para que se vea libre de plásticos ochenteros al abrir...

El otro blue Marine/negro mucho más discreto, con plásticos de dealers USA made in China, llantas Minilites, etc..

Es lo de siempre, que es lo que quieres exactamente?? Y presupuesto?
El cliente manda, eso si, el Slate Grey era para disfrutarlo por parte del dueño, el Marine era para vender por parte del dueño.

Entre otros muchos, tienen un proyecto en marcha muy interesante para los aficionados a los 911 clásicos, les prometí que abriría un hilo aquí sobre él cuando lo acaben.

Es un clon exacto (no una réplica) de un RSR 3.0 1974, en color México Blue.

Porque una cosa es coger un 911 2.7 (1974/77) y "vestirlo", hacer una imagen "por fuera" que sea una réplica de un RSR 3.0.

Otra cosa es coger un chasis 2.7 y hacer un clon, con todas las modificaciones (unas cuantas!) en el chasis que llevaban los RSR, los mismos refuerzos y "aligeramientos", las mismas specs...Un capricho, mucho más de lo que te exige la propia FIA para poder competir en la categoría se históricos... Y si, claro, tendrá ficha FIA

Y eso sin hablar de la parte dinámica o el motor, un trabajo ingente, de altura y un dineral importante...

Saludos.

 

atentos estaremos a esa maravilla de preparacion!! Fotos con detalle por favor!!! Y para los mas neofitos como yo explicadas las diferencias!! Seguro que queda excepcional y el dinero invertido habra valido la pena


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Ufff, que ganas de ver esto! :drooling

 

No se si será el mismo, pero uno de sus backdates estuvo "demasiado" tiempo en las webs de compra-venta, con disparidad de precios (bajó mucho su precio inicial).

Eso me dió que pensar, si la imagen del coche, promete más o crea unas expectativas que luego no se cumplen.

Por la descripción que haces, juraría que es ese.

 

En la revista 9once plus de este mes hay dos artículos interesantes de este tipo de modificaciones uno sobre una de la primeras modificaciones que hizo Magnus Walker con base un 911 del 72 hizo una recreación de una mezcla entre un 911 ST y un 911 R, denominándolo 911 STR 001



...toma ya!!, esto sí que es crear polémica, Quién se atreve a modificar hoy una Pre-73?...al parecer este modelo que vendió cuando aún no era tan famoso y mediático, según el artículo circula por España y aunque no hace mención al precio sí que dicen que la versión 002 se vendió cuando Magnus ya era más conocido por algo más de 300K $ usa. comprado por Bob Ingram, conocido coleccionista de Porsches no modificados (rompiendo con la racha con este modelo 911 STR 002)

Y otro modelo al que dedican otro artículo es ya más al tema del hilo un backdated realizado sobre la base de un Súper Carrera por Bisimoto engineering y un centro Porsche oficial que fué subastado con fines benéficos aunque "solo" pagaron por el algo más de 73K €.
Aquí tenéis un enlace a la web del proyecto: BISIMOTO BR911

Yo me apuntaría a lo de los backdated pero no lo haría con un 964 sobre todo porque además de tener claro que sería más complicado, creo además de parecer un pre debe de parecer serlo y el comportamiento de un 964 ya está demasiado domésticado. Lo que sí parece claro es la importancia que tendrá en un futuro él Quien hace esta modificación de cara a una futura revalorización o devaluación y de masificarse este tipo de modificación cómo influirá en el precio del resto de la manada que quedarán en estado original.