944 ¿ideal Circuito?

UUFFFFFFFFF la ingenieria mecanica es chunguiiiiiiisiiiimaaaaaa!! yo me mira unas formulas para calcular compresiones y otras cosas varias... y le estoy cogiendo un respeto al tema!

 

Jajajaja lo de hablarle al coche nunca lo he dicho por si pensabais que estoy loco... pero efectivamente, le he hablados mucho mas de una vez
Creo que es un sintoma de pasion :[yahoo]
No hay dia que saque el 944 S2 y no le "apriete" bastante unas cuantas veces para darle vida, pero..... no se.
Hay ciertas modificaciones que considero que no son destructivas para el coche y que se le pueden hacer sin que vinieran de serie, como escapes, suspensiones, kits de entradas de aire de alto flujo (o el filtro kn simplemente), ponerle unos discos perforados en vez de lisos, (pero de la misma medida).....
Pero ponerle chips para alcanzar mas rpm (que burrada! para que!) lo de los tacos rigidos, etc.... me parece algo demasiado destructivo para el coche y que no vas a ganar casi nada....
Porque una cosa si que es segura NANE: todos los ingenieros alemanes que han estado años desarrollando estos coches saben mucho mas que tu, tus amigos y yo juntos y lo que hicieron lo hicieron por algo.Y bueno, intentar exprimir asi estos clasicos, creo que solo lleva a un aceleramiento enorme de su desaparicion.
Asi paso tambien con los motores rolls roice de la guerra en EEUU: los aficionados a las carreras de lanchas utilizaban estos motores de avion (v12 de unos 900 caballos) que sobraron a montones (porque remodelaron el avion y hubo un enorme excedente) para usarlos en lanchas revolucionandolos muchos mas y haciendolos trabajar en unas condiciones que aguantaban a lo mejor 5 carreras y no mas(les hacian este tipo de modificaciones, los revolucionaban mas haya de lo calculado) y en menos de 2 años, acabaron con unos 150.000 motores que habian sobrado.

En resumen: podemos usar estos coches, podemos sentir su aceleracion apurandoles, podemos darle vida, pero siempre y cuando no aceleremos excesivamente su irremediable proceso de desaparicion.
Tambien podemos modificarlos, pero en mi humilde opinion solo hasta cierto punto para no destrozarlos.menos mal que no todo el mundo se dedica a eso:o y hay gente que en vez de acelerar este proceso lo frena haciendo un buen uso de ellos (eso no quiere decir teniendolo en el salon de tu casa ojo, quiere decir llevar al maximo: el mantenimiento y el disfrute pero sin modificar cosas estructurales...
Un saludete ( valla ladrillazo) :[porsche]

 

Pues si , en Nürburgring me ofrecieron 35000 euros por el 951.

 

En principio la intención viene mas por hacerle estas mejoras que comentas y si con el tiempo me va faltando coche...será cuestión de ir subiendo el listón y ya veremos a donde me puede hacer llegar la afición...quizas GT3???:D
¡Saludos!

 

uffffff!!

gt3! eso ya son palabras mayores; pero ami me daria malas vibraciones; por poder darle un toque o destrozarlo.

yo creo que para circuito siempre mejor un coche que se mas economico comprarlo entero y en funcionamiento que coste de hacerle motor

saludos

 

Hombre, lo de los tacos de motor más rígidos tampoco es que vaya a destruír al coche... de hecho los coches de carreras son así y no se destruyen... lo único, y eso si que es cierto, que es tremendamente más incómodo para circular. De todas formas, aquí de lo que se trata es de coger un coche y por poco dinero hacer un "track day car" ¿no? es como lo de poner suspensiones más duras...
Tienes razón (Abe), en que ya meterse en reprogramaciones, etc quizás es acortar un poco la vida del motor, pero también es cierto (y no soy el primero en decirlo) que las personas que hacen esas modificaciones, suelen tener el coche mucho más cuidado que los que lo usan a diario (si no recuerdo mal fue hablando sobre los tracks days, y hace poco). Así que en verdad pienso que quien se preocupa por buscar algo más al coche, suele tener el vehículo en mejor estado que mucchos otros... y sinó que se lo pregunten a Diávolo... echar un vistazo a su peazo máquina...
En cuanto a lo de los ingenieros (Abe), ten en cuenta que los que lo diseñaron, lo hicieron para su uso diario, para que tu novia no se queje, no para sacarle algo más en circuito, porque para circuito, esos mismos ingenieros, sacaban otras conclusiones (que si eran por ejemplo los tacos rígidos, suspensiones, y mucho mucho más). Por cierto, mis "amigos" son entre otros los que homologan esos coches, así que algo deben saber también... vamos digo yo... es decir, que dicen si lo que han hecho los "otros ingenieros" está ok o no... ;)
Por cierto, se lo comenté a un ingeniero de la FIA (que casualmente vino a madrid y comió en mi casa el sábado (ya sabes que la FIA está en Suiza) y... y se pegó buenas carcajadas... :[angel]

Nane

 

sinceramente nane, es que no entiendo por qué se rió tu amigo:[question]:[question]
explícamelo:[question] que no lo pillo

 

estas totalmente equivocado; si me dedico a ello es por estar seguro de no correr ningun riesgo de tener que pagar un motor;)

mientras no se cambien compresiones, presiones excesivas y elementos mecanicos; el roce no varia y es el mismo que de origen.



saludos

 

Pero que roce????
Vamos a ver, las masas en movimiento del motor tienen mas energía cinética en cuanto mas rápido van, por cierto, Ec=1/2m*v^2
Un aumento de velocidad de estas masas en movimiento genera un aumento EXPONENCIAL de la energía cinética (por estar esta elevada al cuadrado)
Por tanto, a mas revoluciones por minuto, estas energías e inercias aumentan exponencialmente.(también aumenta la energía centrifuga sobre el cigueñal, etc.)
El corte de inyección ESTA PARA ALGO HE INSISTO EN QUE AL MODIFICAR LO corres un ALTO riesgo de romper cigueñal, bielas... o cualquier pieza móvil que ESTA CALCULADA para girar a unas vueltas.
Puedes llevar el motor mas allá del corte con re programaciones pero pensar que esto no es perjudicial es una aberración.
No te ofendas 993s pero es que de esto precisamente entiendo bastante y te lo digo con mucho fundamento.

 

no me ofiendo; creo que te ofiendes tu.
la energia cinetica que metes en la conversacion no esta en lugar adecuado.
una reprogramacion NO consiste en subir el corte; consiste en ganar par! constante!
mirate dos graficas; lo mejor para que entiendas la diferencia es la de un turbo gasolina como es el 996TT.

PD: me parece muy bien que entiendas de fisica; pero yo entiendo de coches y todavia mas de la electronica que enconden. por algo tengo los coches que tengo;)

no te ofiendas pero es la verdad

 

Pues mira Abe, no quiero que te lo tomes a mal, de verdad te lo digo, parece que estamos a la gresca, pero no es así. Creo que lo entiendes perfectamente, pero por si acaso no está suficientemente claro, te lo explico de otra forma, de la misma manera que te he explicado antes lo de los soportes:
Tú, eres ingeniero de obras públicas, perfecto, te honra, una carrera que yo no habría hecho ni querido hacer jamás (por eso me dedico a lo mío), pero sinceramente, por el hecho de haber estudiado obras públicas, no te da el poder ni la sabiduría sobre otras ingenierías (a no ser que seas un erudito y un estudioso y no lo hayas reflejado), y mi amigo se reía mucho, porque está harto de hablar con "ingenieros" que creen que por haber estudiado una ingeniería lo saben todo sobre automoción... es como si un médico pediatra quisiera operar a alguien del cerebro... pues no, los dos habéis estudiado medicina, pero lo tuyo es pediatría, y lo otro es neurocirujía... sabes por donde van los tiros, pero andas un poco despistadillo. Por lo visto es muy habitual... por lo visto más de lo que parece... Repito, no te ofendas ni te piques... pero cada uno sabe de lo que sabe...

 

Ecuaciones

Y digo yo, si aplicamos la ecuación E=MC^2 y despejamos C tenemos
C=(E/M)^(1/2)

Siendo C la velocidad de la luz, E la Energia y M la masa del Porsche.

Ello significa, a mi corto entender, que si somos capaces de aplicar la energía suficiente y adecuar masa del Porsche ,podemos alcanzar fácilmente una velocidad ,que si bien por razones mecánico-cúanticas derivadas de las ecuaciones einstenianas del espacio-tiempo terrestre, no puede ser la de luz , puede ser lo suficientemente elevada como para dejar a los rivales "epataos".
:D:D:D

 

jajaja al final eso es lo que cuenta.
Hombre yo no he dicho que sea el mas entendido ni que sea mejor que nadie solo he dicho lo que pienso, que son razonamientos basados en construcciones de premisas lógicas obtenidas de la realidad física del mundo en el que se desenvuelven nuestros porchetes.jeje:[yahoo]
Pero vamos, creía que este era un lugar en el que se ponen post para que la gente de su opinión y yo solo lo hago con la intención de ayudarte porque como comprenderás a mi personalmente no es que me afecte mucho lo que la gente haga con sus coches.
Cada uno hace lo que quiere y yo solo te he estado explicando esto con la sana intención de ayudarte con lo que sé, y por eso no entiendo porque se ríe tu amigo.(¿A lo mejor es un poco arrogante?:[question])
Pues no se hable mas pregunta a tu amigo lo que no sepas, que el sabrá mas que yo.
Un saludo:[porsche]

 

no das tu opinion! intentas imporner tu realidad! y creo que eres la ultima persona para poder llamar arrogante a un tercero que desconoces y quizas mas entendido que otros en la materia. tampoco entiendo lo que ganas diciendo que eres ingeniero; me parece una falta de seguridad por tu parte.

ala! paces y dejemonos de chulerias y fantasmadas.

saludos

 

jajaja chulerias y fantasmadas solo hago con el porschete.
Fue nane quien me pregunto si era ingeniero yo no lo voy diciendo para presumir.
Ademas para presumir ya tengo mi porschete como ya he dicho:[yahoo]:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]

 

Me parece que aqui estamos todos imponiendo nuestras opiniones, lo que pasa es que vosotros lo haceis de una forma mas sutil, y yo, por creer estar totalmente convencido de lo que digo, lo digo mas directamente.
No es una falta de seguridad decir que soy ingeniero, lo digo para que sepais que no digo las cosas por decir, y que solo opino de aquello de lo que entiendo.
Tu dices: me parece muy bien que tu entiendas de fisica, pero yo entiendo de coches... eso si que es imponer tu opinion y tachar la mia (cosa que yo no he hecho).
De todas formas yo no me pico ni me enfado, simplemente me quedo con la informacion que pienso que me puede ayudar.
Un saludo porchistas.

 

simplemente tacho lo que que es incorrecto; y lo que decias de la reprogramacion me ha parecido totalmente fuera de sitio e incorrecto; te lo repito: yo me he financio mi vida de ello; y de momento jamas he roto, o se ha roto un coche por eso;)

saludos

 

Yo soy ingeniero en mecánica, y a 993s va a ser que no le discuto ya nada jajaja. Es mas, siempre aprendo de lo que pones

Un apunte, no es necesario ser ingeniero o ingeniero mecánico para controlar poco, mucho o muchísimo de mecánica, es que a veces cuando leo en un post "soy ingeniero" o "es que me ha dicho un amigo ingeniero..." parece que ya sienten cátedra, y que va que va, por ejemplo yo tengo muchos conocimientos de mecánica (he preparado mis motos de competición muchos años...) pero os aseguro que hay muchisimos mas conceptos que desconozco que aquellos que controlo :D

Saludos!

PD: Christian tio, mándame una foto de tu 965 aunque sea por cotillear que de momento estoy tieso de pasta jeje, que ya te contaré cositas que tengo pensadas y me das tu opinión por privi.

 

Abe, yo no te pregunté si eras ingeniero... tu solito lo pusiste... pero me parece genial que lo seas. Lo que no me parece tan bien, es que quieras "sentar cátedra" sobre algo... porque puedes confundir a la gente.
Entiendo que por tus conocimientos, creas que en la vida todo es blanco o negro, pero te aseguro que todo es gris... infinitas tonalidades de gris.
Y cuando la gente hace cosas, es por algo. Lo que más gracia me hace, es que todo ésto viene de unos tacos de motor... pero por dios Abe... el día que te metas a competir o a preparar un coche de carreras vienes y me cuentas (y te juro que te ayudaré en todo lo que esté en mis manos), pero si no lo has hecho, no quieras "sentar cátedra" (y perdonar la repetición) sobre algo que desconoces (aunque creas conocer). Yo entiendo que estos foros los leen muchas personas, y no está bien que alguien les diga "con fundamento" algo que no es cierto. Está bien que expreses tu opinión, pero la rotundidad con la que hablaste, puede dar lugar a malos entendidos.

Yo por mi parte doy por zanjado el tema, y espero seguir aprendiendo de todos vosotros muchos años. Os veo en otro post...
Ah, y 993... gracias por tus enseñanzas... burrum burrum... jejeje... así da gusto.

P.D.- Las cosas en la vida, son como todo... un poco está bien, pero si te pasas... pues eso... queso... ;)

 

podriamos cerrar el tema, no?

saludos