993 turbo Betolaza 3

Si, son tréboles. Personas de movilidad reducida.

 

Ok, Gracias y suerte

 

bonito alerón. ¿no es más efectivo en vez de esa rejilla demasiado tupida a mi entender poner unas láminas tipo peine horizontales rejilla?
además la veo fea

Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk

 

el diablo está en los detalles

Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk

 

Fíjate que ayer no habría pensado que dijese esto. Estamos de acuerdo en algo!

:[applause]

 

SI

Pienso igual, además, se supone que los defectos que pudiesen tener las primeras realizaciones se irán puliendo con el paso del tiempo y las siguientes serán mejores. veremos a ver como queda este betolaza 3. si lo hace bien será digno de elogio. saludos.

 

No es que sea excesivamente purista, pero no me gustaría tener un porsche cuyo fabricante teniendo en cuenta todo lo que se ha remanufacturado no es porsche sino un tal bertolaza, con mis respetos hacia él. Eso ya es un "fulanito/menganito car" desde mi punto de vista

 

están repitiendo los fallos del 1 en el 3
Ponerse ellos por delante del coche, detalles chusco como rejilla de ferretería...
excesivo uso de su nombre frente a Porsche

Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk

 

Las rejillas horizontales además forzarían la entrada de aire al motor que es imprescindible. No me gusta.

 

así es. como las de Singer son más abiertas mas flujo de aire y además protegen agua de lluvia. es horrorosa inefectiva en un país caluroso y seco, impropia de ese coche

Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk

 

No te confundas, lo que me ahorro en componentes lo descuento directamente del precio de venta, vendo un producto barato, con muuuuuy poco margen. Si tengo los coches que tengo es porque vendo unos cuantos miles y porque tengo unas cuantas empresas más que me lo permite.

No importo ni una bici de china, tengo una fábrica en Gerona (donde por cierto también montamos MERIDA) a la que estás invitado cuando quieras.

Cuando vi al primer 991 GT3 tirado en montmeló con el motor roto, también me mordí la lengua, igual que hace unos meses cuando se rompió el cambio de mi 458 con apenas 17.000km. No confundas una cosa con otra...

Tengo claro que entiendes mucho de Porsche, muchísimo. Yo soy ingeniero industrial, hijo de mecánico de coches. De pequeño no iba a la guardería, iba al taller de mi padre. He mamado más gasolina que biberones y me alucina ver a gente como tú que sabe muchísimo más que yo, es fantástico, pero creo que deberías usar tus conocimientos para ayudar (que lo haces mucho) e intentar no atacar.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

MOMA =MUSEUM OF MODERN ART, NEW YORK, conocido en el mundo entero por ese nombre

MOMA =MUSEUM OF MODERN ART, NEW YORK, conocido en el mundo entero por ese nombre
https://www.moma.org/

Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk

 

¿ tan difícil es hacer esto o comparlo o encargarlo?
https://www.google.es/search?tbs=sb...xfOhnJGmEvqd5NUa-ebAotJFWIe-aYsrkbKNB8VYXc-iZ


Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk

 

http://singervehicledesign.com/works/

Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk

 

http://singervehicledesign.com/works/


Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk

 

Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk

 

A Porsche no le interesa subir mucho la potencia con cada generación porque se queda sin "regalos" que presentar. Venían de los 360CV del 964T 3.6 y pasaron a los 408 base del 993TT. Fíjate que aún hoy andan en los 580CV de un 991 TT S. Para mí es claramente un tema comercial; van tacita a tacita para no acabarse el concepto rápidamente y poder aprovechar sinergias del modelo anterior (cosa que reduce los costes de fabricación).

El que sí se suele salir más de esto es RUF; ya con su Yellow Bird o el citado 993 CTR2 (bellísimo, por cierto) demostró que la base daba para mucho más.

 

Joder, cuantas más fotos veo más me sangran los ojos.

Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk

 

efectivamente sacan un motor y la S con 40 cv más que luego es la base dé la siguiente serie. 6 boxer y hueco trasero limitan muchísimo al 911 no pueden poner un 8 cil.... o una V ya no sería 911. las mejoras deben ser parte dinámica uso turbo electrónica e interior un poco demode a mi gusto. a mi no me gusta por definición turbo pero leyes ambientales y el lobby perverso UE van por ahi

Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk

 

Completamente de acuerdo contigo. Es vergonzosa la actitud de algunos. Cada uno con su coche y su dinero hace lo que le da la gana. ¿por qué cojones tienen que explicar y pedir permiso para reformar un 993 de circuito estrellado? ¿no lo puede usar para ir a comprar el pan o para hacer pruebas de aceleración de 400 m? ¿seguro que no dais ningún paseo nunca con vuestros super Porsches? Hay gente que hace mesas con motores de 911, imagino que merecen morir fusilados, ¿no? Y porsche que hace altavoces con silenciador de GT3 o estanterías con alerón de RS? Pecadores todos, ¿no?
Yo estoy restaurando el 356 desde el techo hasta el último tornillo de las ruedas, rodamientos, suspensión, arandelas, tuercas, juntas,pasando por tambores , caja de cambios y tengo cientos de fotos magníficas para completar un tema increíble y ,sin embargo, me cuesta mucho perder el tiempo para compartirlas con tanto "envenenao".
Seguid enmerdando...:o:o:o