Cifras sobre roturas de motores 1998-2005

Pero esta tabla de dónde ha salido? No aparece en el analisis del acuerdo hecho por la jueza. Estaba en el material que aportaron los demandantes?

 

Grácias por la tan interesante información!
De todas formas y aún habiendo cambiado el rodamiento por psicosis, creo que lo mejor es un buen mantenimiento del motor, y pensar el el ims como una pieza de desgaste a comprobar de vez en cuando.
Gracias!

 

No eres duro hombre, son opiniones.
Una cosa es que asumas un problema conocido, y otra quien se haya comprado un coche de alta gama y que le sorprenda con una mega-avería producida por un defecto que se lleva produciendo aleatoriamente en unidades durante varios años y sin solución.
Una cosa es que nos ciegue la pasión, que a los que nos gustan los coches nos pasa, y otra no se críticos cuando hay que serlo, aunque lo asumamos.

Y por cierto...me alegro que no lo hayas sufrido, aunque me sorprende que no hayas instalado un kit de manera preventiva.
Saludos

 

Así es, esa es la conclusión a la que yo llegué el 995 de la gente que lo ha cambiado siempre a manifestado lo mismo que el rodamiento quitado estaba perfecto

 

La tabla sale de aquí

According to information published about the Eisen IMS Class Action Lawsuit, the single row IMS bearing used in 2000 through 2005 Porsche model years is reported to have an 8% failure rate, versus less than 1% with the dual row IMS bearing.

y está publicada AQUI

 

Pues voy a explicar porque no lo he hecho:

1- Como habrés podido leer en la información que he publicado, todos los rodamientos de doble hilera que han pasado por mis manos, que por cierto aprovecho una vez más para dar las gracias a los foreros que desinteresadamente y en aras de la investigación me enviaron por correo estaban perfectos, para decir que estaban perfectos me basé en:

- Medida de la holgura del rodamiento radial y axial teniendo en cuenta que es un rodamiento C3 mediante un reloj comparador

- Uso del microscopio para ver signos del ya explicado pitting

Me hubiera gustado realizar ensayos no destructivos como radiografías pero esa tecnoclogía no estaban a mi alcance.


2- El tema de las jaulas de rodamientos, aunque parezca mentira es dificil conseguir un rodamiento 3204 (el que haría falta a mi) con jaula de acero C3 y de primeras marcas.

La mayoría son de Poliamida 6.6 reforzado con fibra de vidrio que no se reomienda su uso con polialfa-olefinas a más de 120º es decir que no se meta en aceite sintético a temperaturas que son muy fáciles de alcanzar en el motor de un Porsche.

Pero para no desviarme, este tema lo seguiré en el hilo que va sobre el IMS

 

esos % coinciden con el % que me dió un afamado especialista de Madrid en base a su experiencia de décadas. Saludos

 

Gracias por la informacion