Pues enhorabuena, porque tienes dos máquinas maravillosas... Y totalmente de acuerdo en todo lo dicho.
Yo sigo diciendo que, aunque por supuesto cada uno tiene sus preferencias, un 996TT manual con pocos km esta mas valorado qur un 997TT triptronic con algo mas de km.
Yo cuando fui a comprar el mío me pasó eso exactamente, había diferencias mínimas entre 993 TT y 996 TT... me decanté por el que más me gustaba sinceramente... el 996 TT, si hubiera tenido una bola de cristal te aseguro que me habría decantado por un 993 TT y hoy sería unos 120.000 Eur más rico Manhattan
Si lo hubieramos sabido habriamos comprado todos un 993TT jajaja. Es lo que comentan por ahi, los aircooled ya han tocado techo, ahora les toca a los 996. Nos guste mas o menos ahora mismo estan asi las cosas.
996TT con precios al alza, aunque me gustaría saber exactamente a qué precios se cierran los anunciados, y 997TT con precios estancados hace tiempo y con un futuro claramente alcista si se sigue la estela de sus predecesores. Y en todo su conjunto una auténtica locura lo que está pasando y como ya he comentado en algún otro tema, se está sorteando un batacazo importante y veremos a quien le pilla el toro, y me refiero sobre todo a los modelos que han alcanzado las cinco cifras sin ninguna justificación y los que están cerca. S2
la cuestión es ¿se cerraran ventas en esos precios? realmente hay tantos aficionados dispuestos a invertir ese capital en un 996tt , por que entre 60k€ y 80 k€ hay muuucho donde elegir .Yo tendria serios dilemas pero el 996 tt no estaria entre los 3 primeros jeje. mejor unos ejemplos http://www.mobile.de/es/Vehículo/Po...ful:petrol,dmg:false/pg:vipcar/234060258.html http://www.mobile.de/es/Vehículo/Fe...prx:80000,ful:petrol/pg:vipcar/231835181.html
El GT3 vale eso porque es americano, un europeo ojalá estuviera a ese precio, y el F430 tiene 75.000 km, que aunque pueda parecer que no son muchos, para un Ferrari son muchísimos, eso sin contar la practicadad de los 911 Turbo en general, por eso es una buena compra calidad precio... Y que conste que me gustan los dos... Manhattan
Pues yo creo que en el tema de los precios que se cierran, influye mucho lo siguiente. Hay unidades que están hechas una porquería, que no tienen historial, y que básicamente no reúnen los requisitos de quienes quieren comprar este modelo y están dispuestos a pagar los precios a los que están hoy en día. Sin embargo sus propietarios, los anuncian por unos precios... que va a ser que no se venden ni de coña. En estos coches, el estado de la unidad, los kilómetros y el historial de mantenimiento tienen una influencia brutal a la hora de pagar una cosa u otra. Yo estuve viendo hace unos meses un 996 4S manual que me vendían en 23.000 euros. Y no lo compré. Os aseguro que a ese coche había que meterle tanto dinero para dejarlo en buen estado, que compensaba más comprar uno de 35.000 euros con menos kilómetros y cuidado como se merece uno de esos coches. A los pocos días, el coche estaba anunciado en 33.000 euros por otro vendedor. Evidentemente no volví a ir a verlo, pero creo que el que lo compró, con sus santas narices, lo compró y lo anunció en 10.000 euros más sin hacerle prácticamente nada. No sé qué sería del coche posteriormente. Creo que es uno que sigue estando anunciado, pero no lo tengo claro 100% porque no se ve la matrícula. A mí personalmente, no me parece un disparate que un 996 Turbo en buen estado cueste 50.000 euros. Y de hecho con los años estoy seguro de que valdrá mucho más. Lo que no me parece normal es que llegasen a costar 30.000 euros. Supongo que cuando dices cinco cifras, te refieres a cinco ceros no? Saludos.
Los turbo están por unos 45.000€/50.000€ . Hasta 70.000€ hay un pico. Eso son precios actuales. Imagino que para cuando estos alcancen los 70.000€ los otros ya estarán por los 90.000€ o más. Los precios si suben serán muy poco a poco y todo en función de la unidad de la que se hable y la necesidad de comprar/vender. Un coche no es un buen negocio si lo que quieres es disfrutarlo. Para los que nos gustan los coches son un bolsillo roto que no para de tragar dinero. Yo lo tengo más que claro, que jamás voy a recuperar el dinero, con esa idea prefijada lo compré. Ahora todo lo que saque de más, eso que me llevo . Un saludo!:pompones
Efectivamente, el estado del vehículo es un mundo y 50.000€ por un 996TT bien mantenido tendría hasta lógica y todo, pero 80.000€ no, igual que 70.000€ por un 993 normal y otras barbaridades que se ven hoy en día, pero vamos que el mercado manda y si supiéramos a los precios reales de venta que se cierran, supongo que tendríamos más centrado el mercado real, no el virtual. Tienes razón, me refería a cinco ceros o seis cifras, más bien dicho. S2.
Yo puedo dar fe de haber visto ventas de 996 Turbo en buen estado en 50.000 euros, de 993 4S en 90.000 euros... Pero efectivamente, estoy de acuerdo en que hay cosas son una barbaridad. Saludos.
Me podéis decir que esto es comparar el tocino con la velocidad, pero si lleváis varias décadas mirando el mercado inmobiliario probablemente estaréis de acuerdo conmigo en que la evolución de precios también es una barbaridad. Y los pisos y casas son un producto de primera necesidad pero el mercado manda y tenemos una generación (o varias por venir) para los que el acceso a la vivienda va a ser muy difícil a no ser que hayan ayudas familiares o trabajos fuera de lo normal. Teniendo esto en cuenta, imaginaos las locuras que pueden llegar a pasar con los precios de los 996TT...
Que te voy a contar de esas historias inmobiliarias, pero se da una curiosa paradoja y es que los inmuebles siempre fueron bienes con tendencia alcista y los vehículos con tendencia bajista, más bien, intensamente bajista, y hemos vivido un periodo con el inmobiliario a la baja durante 7-8 años y en una parte de los vehículos (pequeña pero considerable para los amantes del motor) donde los precios no hacen más que subir. De ahí que hayamos entrado en un periodo paranoico con un mercado sin sentido pero regulado como siempre por oferta y demanda, y como siempre en el que unos ganan y otros pierden. Peroooooo.....hay un dato importante tanto en el inmobiliario como en el mercado automovilístico, así como en cualquier mercado al uso........lo bueno, lo exclusivo, lo singular.... siempre vale dinero y es buscado por el consumidor exigente, el problema viene cuando el que vende se cree que pertenece a ese grupo y está equivocado. S2
Obviamente y yo doy fe de algunos que han vendido sus Porsches en seis cifras y casi empezando por 2, pero al final casi todo ello comprensible en un contexto de exclusividad o singularidad del modelo. Mi "crítica" se ubica en los modelos sin ninguna exclusividad pero que el mercado los empuja hacia arriba por pura inercia. S2
El problema es saber qué es lo que hace de un coche algo exclusivo y atractivo. Yo he visto clientes pedir coches muy exclusivos con acabados personalizados tan tan personalizados que nadie más que ellos van a saber verle el valor de tener algo tan exclusivo. Hace poco ya s vió como un forero se compraba un turbo preparado por 9ff que podríamos decir que quién lo vendió, seguramente entre los adjetivos estaba la palabra "exclusivo". Y luego resultó ser un fiasco. Yo creo que lo que le da valor al coche, aparte de la exclusividad , es y con mayor peso, que sea una unidad con unos acabados reconocidos por la comunidad como muy deseables Por ejemplo, si a lo largo de la vida del vehículo se valoran extras como la tracción trasera, o el autoblocante de serie , o el cambio pdk. Esto se valorará mucho más en una unidad que reúna todas esas opciones muy recomendables y en un buen estado, por encima de una unidad que no tenga nada de eso pero que el cliente lo pidió en asientos de piel color rojo y pintura de carroceria en lila. Aveces la exclusividad le resta valor porque no es a gusto de todos. O quizás quien se lo pueda comprar puede que no le gusten esos acabados tan exclusivos. Quizás por eso se ven unidades normales a precios altos. Porque son unidades que llevan todo lo deseable. Luego también el tenerlo bien mantenido y de serie. Le suelen dar más valor. Jejeje es que hay tantísimos factores... Que me pierdo. Saludos
Pero el concepto de exclusividad es bastante relativo. ¿Son muchas las 20 y pico mil unidades de 996TT producidas? Todo depende de cuanta gente con el poder adquisitivo suficiente se encapriche por ellas. (Sólo por dar un dato: en USA hay casi 4 millones de hogares con unos ingresos anuales superiores al cuarto de millón de dolares. Por suerte no a todos les gustan los Porsche :D)
Entiéndase exclusividad como algo de lo que hay bastante menos de lo habitual y que tiene características especiales, no desde el punto de vista de lo absurdo por parte de algunos millonarios que piden acabados especiales de dudoso gusto, etc... Las unidades fabricadas que comentas, al final son las que fueron capaces de vender en su momento y es una cifra relativamente baja. El atractivo real de ese modelo es que es un cochazo increíble en su conjunto, cosa que otros no lo son. Pero vamos que esto da para escribir una enciclopedia :[angel]:[angel] S2
Y cuantas de esas 20.000 und. son manuales, con buen historial y menos de 100.000 km...? La verdad es que estaría bien saber cuántos manuales se fabricaron exactamente. Manhattan
Está claro que cada uno dice lo que quiere y piensa pero claro, si tanto usamos la lógica volvams a usarla, porque pagar más por el 993 que el 996? está pasando lo mismo y es pura revalorización, lo que no gusta verla. En mi opinión seguirá subiendo tal y como han subido los modelos anteriores, en los coches es así, ciertos modelos con más años más valor, más claro no puede estar.
