Descuento en Porsche nuevo??

vamos a ver, lo primero sería analizar por qué un concesionario se puede permitir un descuento de un 25% en un producto, y esto sólo entiendo que puede deberse a:

- necesidad de sacarse de encima productos que hay que saldar porque dentro de nada no los van a vender ni para atrás, en cuyo caso está bien aprovechar la circunstancia

- inflación total de las tarifas oficiales, en cuyo caso ronda la estafa el publicitar los precios de tarifa


yo entiendo que un concesionario no pueda ni de lejos acercarse a un 25% de descuento, y la explicación no debe ir por el lado de "el que quiere un porsche tiene que pagarlo", sino por el lado de "los márgenes están ajustados y no puedo permitirme el quitarle semejante porcentaje al coche"

yo desde luego una vez que hago un presupuesto no le puedo descontar un 25% a nadie, salvo que previamente lo haya hinchado, en cuyo caso sería un intento de engaño

¿vosotros vais haciendo por ahí en vuestras empresas/servicios descuentos del 25%?

no entiendo esta necesidad de creer que los concesionarios nos tienen que hacer descuento; si pueden, por cualquier circunstancia, bienvenido sea y aprovechemos; si no, pues no hay nada que criticar, sencillamente significaría entrar en pérdidas y eso es algo que uno no se puede permitir

pésimo comercial por cierto el que se justifica con eso de que si quieres porsche hay que pagarlo... vamos, medalla al mérito comercial como poco

 

En vez de un tema de márgenes podría ser un tema de oferta/demanda: "no te voy a aplicar descuento porqué aunque mi margen es grande me están pidiendo más Cayennes de los que puedo fabricar".

Si la gente paga full price y hay una periodo de entrega larguísimo veo lógico que no se hagan descuentos.

Por cierto, yo trabajo para Porsche Motorsport y me pidieron un descuento en mis honorarios (true story) :D

 

Me dejas a cuadros

 

Eso es tal cual.

Yo no estoy muy puesto en este tema, pero imagino que si la marca obliga a comprar X modelos a modo de objetivos y estos resulta que no los venden ni para atrás....pues se ven obligados a realizar descuentos muy suculentos. Imagino que si un concesionario no llega a ciertos objetivos le pueden penalizar o quitar la concesión. No sé , yo no entiendo mucho de eso, pero que te hagan un descuento del 25% es una burrada. Es posible que en ese concesionario Porsche se trabaje con poco stock y de ahí que no tengan necesidad de hacer descuentos. Quizás si hubieses ido a otro, la cosa cambia. Yo cuando me compré el mini, de ir a un autobuigas a otro, me salía más económico el mismo coche.

Saludos y enhorabuena!! A disfrutarlo

 

Está claro que a este concesionario BMW le interesa quitarse ese modelo de encima por el motivo que sea. Referente a la profesionalidad del comercial de Audi con lo de las alfombras es bastante lamentable, si vienen de fábrica. Los descuentos del 25% son posibles pero como dice delmonte hay un motivo siempre (PR's antiguos, model years antiguos, semana de fabricación de más de medio año, cambios de modelo, descuento demo, etc).

 

Bmw salvo en modelos recien salidos del horno no es dificil scar descuentos del orden del 20%.

Si te han hecho un 25 probablemente es o una cancelación de alguno que tuviesen comprado a fabrica sin configurar aún o alguna campaña extra por parte de bmw iberica, los concesionarios no manejan esos margenes ni de lejos.

En porsche no lo he vivido en mis carnes por desgracia pero lo que me han hablado es de un 15% en un panamera, donde los extras eran un "pico" muy suculento.

Entiendo que tambien en los extras ganan porcentualmente mas que en los coches pelado y quizas puedan apretarse mas..

 

A ver señores, un X5 Gasolina de 300 cv en existencias , ¿quién compra esa maravilla aparte de GTSS ?

El conce tendrá bonificaciones de BMW para sacar ese motor o palmará. ¿por qué no?

 

Quien esté en la misma situación que GTSS y sepa que el cayenne nuevo saldrá dentro de poco y por el precio que le dan el BMW se mete de cabeza.

A y por cierto es de gasolina, cosa que en Porsche te meten el diesel siempre que pueden.

 

Yo creo que no hay que extrañarse, el X5 gasolina hoy por hoy tiene un mercado potencial ínfimo cercano al 0, hay veces que se hacen pedidos y después y el cliente lo anula y el concesionario se queda con la señal, por tanto se lo quitan de encima por el coste si hace falta.
En cualquier caso puestos a elegir yo me quedo con el GLE sin dudarlo, es el mas moderno, actual y con menor devaluación a corto que en estos bichos es brutal.
De todas formas si tienes interés en el Cayenne y te lo curras un poco consigues un 18% del ala si lo compras como empresa.

 

Creo que lo has valorado mal, no cuentes los 25k de más que vas a pagar, cuenta los 25k que vas a palmar cuando vendas el x5... es el mismo coste llevando un coche peor



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Hombre,esa cuenta siendo ambos SUV de gasolina es muy dolorosa,sus depreciaciones dan pánico



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Me extraña que en Porsche no hayan hecho más esfuerzo, me consta que hay muchos Cayenne en la red y el lanzamiento del nuevo modelo debería meter presión por sacarlos


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Porsche no tiene que hacer rebajas, por eso es porsche. Es como intentar comprar un bolso chanel, lv o hermes con descuento de temporada...


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Pues a mi me cuesta creer que una manufactura industrial (una más dentro de VAG, que es lo que es Porsche, le pese a quien le pese) tenga la producción vendida y no tengan objetivos de crecimiento vs ejercicios anteriores o de optimización de ingreso, como todo hijo de vecino...otra cosa es lo que quieran hacer creer al incauto que se pasa por un concesionario, tirándose el rollo de que son un producto aspiracional, exclusivo y limitado...

Puede haber alguna limitación en momentos puntuales por los cupos de fabricación, por cese de producción de series, pero es algo muy temporal, se termina el modelo y empiezan a hacer el siguiente como churros...y el nuevo hay que venderlo mas...:welcome:

Me juego un duro de cartón, a que cuando llama un gestor de compras de Bansacar o Leaseplan a Porsche Ibérica, se untan bien de vaselina y el 10-15℅ será para empezar...:bandera blanca:

Luego, lo que tienen que ajustar para cerrar volumen con los clientes que les aprietan, pretenden recuperarlo con el siguiente despistado que aparece por un concesionario...:boxed.

Y también es cierto que el perfil de comprador de Porsche nuevo, por lo que os leo por aqui, suele ser un caprichoso ilusionado que quiere configurar un montón de chorradas a medida y hasta elegir el color y claro, eso se paga...:cabezazo:

Pero como vayas a negociar sacarles unidades de stock que empiecen a pesarle financieramente al concesionario que, como todos, va muy justito de margen, vamos que si negocian...:handshake:

 

Creo que lo has explicado perfectamente.

 

Pues conozco casi una docena de personas que han querido comprar cayenne o macan y han acabado comprando otras marcas. El ultimo el padre de un amigo con un panamera. Unos porque los vendedores van sobrados y otros porque no se estiran nada en descuentos.

 

Yo lo veo totalmente normal, Porsche es una marca cara y que no debe entrar en peleas en precio con ninguna otra marca. El que lleva Porsche asume que va a pagar mas por un coche "parecido".

Si haces unacomparacion por ejemplo un M2 sale en 6x.xxx€ y tiene 360cv. Para comprar algo parecido en Porsche te tienes que ir a esos 20k € mas sin problema...

Yo, salvando las distancias, es como si vas a citroen y a Audi, es que en Citroen me sale 10k€ menos, en Audi te van adecir que tanto gusto en conocerte...

 

Off-topic: el otro día vi una comparativa en MotorTrend en la que un 718 Boxster S (un cabrio) le saca dos segundos y medio al M2 en un circuito americano de 2,6 km (mismo día, mismo piloto). Es verdad que el 718 son 10k más pero no me parece particularmente caro por lo que da...

http://www.motortrend.com/cars/fiat...pider-abarth-porsche-718-boxster-s-toyota-86/

 

Solo un comentario... A mí me gusta mucho el motor diésel, pero de comprar ahora un auto de larga duración prevista, como suele ser el caso de un Porsche nuevo, no compraría una versión diésel, porque hay una auténtica conspiración para liquidar ese motor en automóviles, por supuestas razones medioambientales sobre las que soy bastante escéptico, pero lo cierto es que está en el punto de mira... Comprar hoy un diésel es tener la casi seguridad de que, en cinco años como mucho, tendrá uno que someterse a duras restricciones para poder usarlo...

 

Es igual. Cuando el 80% de la gente compre gasolina o eléctrico por ese motivo las restricciones cambiarán.
Ya está pasando en algunos estados de USA y países del Norte de Europa donde, desde este año, los vehículos eléctricos pagan un impuesto de circulación mayor que los de combustión térmica y, además, han eliminado la excepción de no pagar en los parquímetros.
Al final, las administraciones necesitan recaudar y, si dejan de ingresar por los vehículos térmicos (impuesto de circulación, impuestos de la gasolina, parquímetros...) solo es sostenible cuando los eléctricos son una minoría.
En cuanto empiecen a ser un % representativo del parque automovilístico (8-10%) empezarán a pagar como todos


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