Duda para comprar un 964 CARRERA RS TARGA

Amén. En esto estoy contigo.


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Pues si a ti te gusta, es lo que importa. No todos tienen por que estar en estado "original".

Lo de montar brazos de turbo, seria la mejor forma de hacerlo, pero hay muchos TL hechos (la mayoria diria) con una adecuada combinacion de llanta/offset/separador. Yo creo que en tu caso, por ejemplo, llevas llantas demasiado anchas.

 

No te digo que no pero el caso es que así quedan los neumáticos a ras y si le aumentas ET o disminuyes las pulgadas va necesitar mucho separador.

Creo que es más ancho que el TL original.

El problema de esa convergencia positiva que lleva de serie al aumentar el ancho de vías y la sección de rueda tanto se ve muy acentuado. Aunque el ángulo es el lleve Origen eso no varía.
No entiendo por qué carrera decía que es peligroso ?? !!! Que me lo expliquen?!


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Por aqui otro en venta que tiene un trabajito, a ver quien se anima a rescatarlo


https://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-911-911-3-2-carrera-coupe-464806181.htm

 

Ojalá tuviera yo el dinero por castigo como para que me de igual lo que compre y poder ponerlo a mi gusto con la ayuda del foro y Josep. Por cierto, elcaiser ¿te gustaron las cualidades dinámicas de ese 911 cuando lo probaste?

 

Y que le pasara a este coche para que digan que funciona perfectamente pero añadan que esta para restaurar?

 

Pues según veo la carrocería no es la suya... han usado la de un 964.. y por dentro da miedo verlo... del motor mejor ni hablar seguramente....

 

Huye, a toda velocidad.

 

Peligroso para varias cosas, incluida tu seguridad.

Vamos por partes, los separadores no son el coco, la propia factoria los ha usado en muchos, 930, 951, 996 GT3, etc., por motivos técnicos o para alojar big brakes, etc., pero oscilan entre 12, 21, 28 mm. máximo.

No pasa nada y ya estaban preparados los cojinetes de rueda (más grandes y más gruesos) para soportarlo, además de los bujes.

A partir de 50 mm. hasta los 75 o 100 que hay por ahí empieza lo malo, por cierto, cuantos mm. llevas tú por eje? Cuantas veces te lo hemos de preguntar?.

Lo primero los separadores en si, lo normal y adecuado es cambiar los cinco espárragos del buje por unos más largos y meter separador entonces porque los hay plug and play que se roscan en el buje y tienen otros cinco espárragos para atornillar la rueda, no sé si me explico pero esos son un horror, muy pesados al llevar 10 tuercas y 10 espárragos en cada buje y peligroso porque no sólo no ves si las tuercas "de abajo" están bien si no que lo estás sometiendo a una doble tensión al circular en el cojinete de rueda.

Lo más adecuado es no llevar separadores o llevar los OEM de la factoría.

Y Frankie?.

Has de cambiar las llantas si no quieres llevar separadores.

Quieres en 17" de altura que es la horterada que lleva? Pues para un turbolook after en un G has de elegir llanta delantera de 9,5"x 17 con ET +8, ruedas 255/40/17.

Para el eje trasero llanta de 11" con ET 0, ruedas 315/35/17:



Queda asi:



Weltmeister o Fiske por ejemplo hacen esas réplicas de llantas Fuchs 17" con esas medidas pero de baratas no tienen nada.

315 traseras...has visto que rodillo para un humilde chasis y mecánica de un 2.7 75'? Lo primero sería cambiar cojinetes de rueda por lo más reforzado que puedas, espárragos nuevos y repasar buje, luego llega el grave problema de la transmisión.

Si fuera un SC 3.0 80/83 te diría adelante, la caja 915 y transmisiones estaban más preparadas y te lo pueden aguantar, (siempre y cuando estén en perfecto estado) incluso dándole caña.

Pero en una caja type 915/40 quizás deberías de "hacer algo" como decía si no quieres tener problemas.
Tampoco has comentado nunca
que tal vá la caja, rascan? Entran perfecto? Ruidos? La palanca es un palo en un bote de mayonesa?.

Hay que abrir la caja y mínimo son 2500 € ya, luego cambiar piñones para reforzar, sobretodo primera y segunda, el embrague completo y más gordo como te comentan, diferencial, etc.

El poner los brazos del turbo no evitará esto último, unos brazos que de segunda mano te van a costar de 1500 a 2000 c/u. y tienen anclajes + pivotes diferentes, hay que modificar desde la dirección a, por supuesto, poner suspensiones nuevas completas.

Si optas por llantas gordas sin separadores y haces todo lo dicho en caja y transmisión tienes unos rodillos traseros para más de 300 cv. en un coche con 200, pero eso es lo de menos, al menos se agarra que te cagas en curva.

Lo peor es el cepo de masas suspendidas, tal y como está ahora los enormes separadores y esas llantas pesadas e inadecuadas están retorciendo cojinete, buje y espárragos, sometiéndolos a grandes tensiones.

Por último está el asunto de las geometrías, las barras estabilizadoras, más gruesas que has de poner, etc., si todo eso lo hiciera en Frankie un gran especialista de suspensiones y geometrias aircooled como por ejemplo JES aquí en Bcn me podría fiar de circular en condiciones, si lo hace talleres Kaiser no me haría muy responsable de que se coma mal las ruedas, de que haga extraños en curvas, de que se vaya hacia la derecha o izquierda sin mover el volante, ruidos y crujidos, etc., problemas de ese tipo.

 

Empiezo a pensar leyendo algunas respuestas con diagnosis tan detallado que deberían pasar por caja o bizum

 

1. A ver qué creo que te está fallando la memoria ya te dije que los separadores son de 16 mm o 20mm detrás y delante nada.
2 Las ruedas son unas 275/35r17. / 225/45R17 y va sobrado no tiene ningún motivo para meter una 315.
3 La caja de cambios va perfecta y muy entecada
4 Mi. Taller es ATC MOTOR y yo no se a quien me estas recomendando y no dudo que sea bueno pero tú a mi no me conoces para menospreciar mi trabajo y mi buen hacer.
Precisamente tengo una de las máquina de alinear Hunter 3d con más prestigio del mercado.
Un saludo


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A ver artista:

1- Yo no leo todo, me has de citar con mi pregunta sobre la medida de separador y yo te contesto porque me llega un aviso de Tapatalk, si lo has hecho tienes razón, no me acuerdo.
Como otras preguntas sobre la chapa con el código de la pintura, si no me citas no sé si me has contestado.

2-Sobrado no, vá sobradisimo con 275, pero el motivo de meter 315 es SI NO QUIERES METER SEPARADORES, creo que te falla la comprensión lectora.

3-Sólo intento ayudar, no sé de donde eres ni quien eres y yo te recomiendo el que creo que puede hacer unas suspensiones y geometrías (si es que te coge a Frankie)
en condiciones con un 911 2.7 y targa, 200 cv, caja standard 2.7 y unos rodillos enormes en cada eje más separadores de 20 mm. metidos en pesadas llantas 17", barras de torsión y estabilizadoras + amortiguadores de origen, no dudo de tu buen hacer pero estos ya de por si son complicados, el que sea un engendro lo complica todavia más.

Pero no es para tanto ni vá a ir a un circuito, haz lo que puedas y ya.

 

Por cierto, aún me estoy descojonando con vuestro slogan:



que grande!.

 

Creo que te has confundido esa no es mi web. https://www.atcmotor.es/


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Rf de culata


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Vaya, pues mola más el slogan del otro taller ATC Motor:

Es correcto:

 

Entonces quieres decir que si Frankie llega a caer en manos de uno de esos señores británicos o estadounidenses le daba para un éxito en YouTube y un pico en subasta?
- Trabajo de investigación para averiguar la historia de ese motor y por qué procesos delicuescentes terminó integrado en Frankie. A falta de datos ciertos se admite algo de especulación novelesca.
- Recuperación íntegra del motor
- Búsqueda y acondicionamiento del bastidor adecuado (correspondiente al tipo de motor)
- Video del make in off y posterior rodar por la campiña de Essex, las Highlands o un rincón de Colorado.
- Subasta en canal adecuado

Presentado y difundido con buen gusto sacaba para media docena de Frankie’s sin perlas entre su anatomía, si es que eso le satisficiera más, y encima tendría la buena conciencia de haber hecho una buena obra de arqueología industrial, ¿No?

 

He mirado y remirado y no veo la coincidencia. O veo fatal o el numero estampado es distinto de los de la lista.

 

Se lee muy mal pero es el que señala el señor carrera 930. 104.329.2R


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Las llantas tienen muy buena pinta y pesan muy poco la verdad además son de dos piezas. Creo que con la parte de los radios en negra quedarían bien.





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