FLIPANDO EN COLORES

Con lo bien que habia quedado..con fundamentales? :hmm: pese a eso estoy de acuerdo con lo primero.

La escasez es un factor más, pero no determinante en algunos y si en otros, un ejemplo?

El Carrera RS 2.7 de 1973 coupé se fabricó en unas 1100 uds., el Carrera 2.7 de 1975 coupé no llegó a la mitad de esos 1100, comparten hasta el mismo motor type 911/83 de 210 cv., sin embargo el del 73 cuesta unas 8/10 veces más...

Son los "intangibles" que decian en otro hilo, en los 911 atmosféricos RS de todas las épocas es normal los precios altos que tienen, los precios del 2.7 RS 73 no, con sus 1100 uds. fabricadas son tan o más caros que un RS 3.0 74" del que sólo se hicieron 109 ud, tanto o más que un SC/RS stradale, con una veintena de ejemplares construidos....es largo y difícil de explicar de forma razonable, tiene que ver con la crisis del petróleo y las normas de seguridad /polución de 1973, en Europa y sobretodo en USA, lo han convertido en un icono dentro de otro, entre subastas y apaños...

No volvió a haber un concepto RS touring y light como tal y en producción hasta 19 años después, con el 964 RS, o sea fue el primero y de poco el último.

Y recordar que la horquilla es muy amplia, pero por mucho que lo sea, un RS touring 73 sin motor pero con el resto correcto, no va a bajar de 200 k..

Esto no es el mercado inmobiliario, se puede comparar con un mercado de esculturas en movimiento, yo no me dejaria 1,5 k en un RS 73, eso que entiendo y me gusta, tampoco me lo dejaria en una escultura abstracta que no me gusta y no tengo NPI, pero el mercado dice que vale eso, tanto uno como otro.

Un RS 3.0 74", me lo compraria 20 veces antes que un 73" 2.7 RS, no por su escasa producción, simplemente porque es precioso y perfecto, toda una escultura que además corre, frena, agarra, atrona...



saludos.

 

También es 10 veces más bonito que el RS73.

 

Ese Cup se va a revalorizar tanto o mas que el RS, puesto que es el unico RS del modelo 991, los otros cascan y los nuevos no seran en ningun caso metzger. O sea, que aun mas esclusivo...
Esa loto.....

 

Perdón, puse más de 1100 uds fabricadas de Carrera 73" RS coupé, quería decir más de 1500 uds., concretamente 1590, casi las mismas unidades que del posterior Carrera 74/76" con un total de 1647 uds coupé (1026 ud en 74"/ 508 ud en 75" y 113 ud en 1976.).

Además del mismo motor, el "nuevo" Carrera 74" con parachoques de fuelles, se quedaba en 1075 kg de peso, los mismos kg que el Carrera 73" RS Touring.

Saludos

 

Fahrzeugangebot: Porsche 911 997 GT 3 RS unikat rarität 1.Hd signalgrün für 209000 EUR
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=204577073

 

Ese RS tiene pinta de ser un globo sonda para ver como respira el mercado.

 

Y no está totalmente original, que le faltan las pegatinas.

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Voy a poner yo unos cuantos anuncios de scuderia a 250k a ver si suben


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http://www.jzmporsche.com/porsche-for-sale/911/
964 turbo s
600.000 euros

 

Dentro de unos años diremos que era un chollo, pero ahora......

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Rescato esta foto de paginas anteriores. el tema de la burbuja como funciona hay un motor que regula el aire, temperatura, humedad...
Alguien conoce alguna web donde explique un poco sobre el tema.
Gracias.

 

Los Porsche 911 con categoría 5 estrellas según baremo Total 911 se han convertido en un activo financiero más, como el oro, los Picasso o los Ferrari. Eso hace que fondos, casas de subastas, banqueros privados e inversores inviertan mucho dinero y a misma oferta el coche pasa a ganar un RIght Hand Zero. Y ya era hora!

Enhorabuena a los que por pasión se compraron un 911 5* y venia con un décimo premiado en la guantera pero por favor sacadlos a la calle para que el resto disfrutemos viéndolos y oyéndolos!


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Muy bueno, Porschemeister, a veces la pasion se ve recompensada

Mirad que locura: un 2.7 de California, cierto que uno de los primeros fabricados, pero con ATS, pintado en otro color, con interior muy gastado, por ...... 70.000 euros, a los que hay que sumar 25.000 por la restauracion que le sigue!!! Casi 100k por un 2.7 culo estrecho, despreciado y ninguneado hasta ayer!!!
Que locura!
http://suchen.mobile.de/auto-insera...gories=SportsCar&maxCubicCapacity=3000&noec=1


Aun hay mas, este mas razonable pero aun a precios de 993 2S
http://suchen.mobile.de/auto-insera...gories=SportsCar&maxCubicCapacity=3000&noec=1


Y este restaurado, diriase que por el estilista de Belen Esteban, 150 cvs por otro pastizal a nivel 965
http://suchen.mobile.de/auto-insera...gories=SportsCar&maxCubicCapacity=3000&noec=1

 

http://carcapsule.com/

 

El ultimo 996 GT3 RS en aparecer a la palestra. Y este en Auto salon Singen.

274.990€

http://ww3.autoscout24.es/classified/265819677?asrc=fa|as

 

Solo tiene 9000 km aprox, es un reestreno.

 

Lo cierto que con la futura aparición del nuevo RS esta habiendo mas inquietud.

 

Pues por lo lo que han anunciado, el 991 GT3 RS es el ultimo atmosférico con motor de 4.0. Después de esa serie pasan a ser todos motores sobrealimentados por lo que se acabo la gama GT3 como la conocemos, todo pasa a ser generación GT2 y GT2 RS respectivamente.