La Reconstruccion De Mi Motor By Tony

Luis,

siento leer esta mala notica...ya sabes, si necesitas algo, please let me know.

Un abrazo

Esteban

 

Bufff.......madre mia, el cigueñal fisurado, vaya faena.

Luis, la verdad es que es una pu**da.

Si puedo ayudarte, ya sabes como pedirla.

Un saludo y suerte.

 

Hola a todos , muchísimas gracias por los ánimos y por recordarme de que mucha gente está dispuesta a ayudarme.Es todo un placer para mi pertenecer y ser miembro de esta comunidad.

Bueno,pues esta semana,después de recibir alguna información sobre distintas posibilidades que se me ofrecian,decidí ponerme a buscar un cigüeñal para mi motorcito y la verdad es que no me ha sido muy dificil localizar unos cuantos ;).Creo que esta semana formalizaré la operación y seguiremos con el tema.

La reconstrucción de un motor de este tipo, es realmente cara y realmente ese alto coste debería echarme para atrás.Pero no,tengo un secretito que me hace ir "pa lante" (como los del comando G ) y que algún dia podré contar(de momento me han obligado a guardar el secreto por temas comerciales :[angel]).Todo es legal

Bueno y ahora un poquito de información técnica,que espero que algún dia a alguíen se pueda aprovechar o ,por lo menos ,sirva para amenizar esta sección técnica.

Para vuestra información,el cigüeñal que usa el motor del carrera 3.2 ,fué utilizado por 1ª vez por porsche con la introducción del motor turbo 3.3 en el año 78 y dejó de utilizarse cuando apareció el motor turbo 3.6.
Podemos considerar que el motor 3.2 es una mezcla entre el motor turbo 3.3 y el 3.0 del SC,aunque se distingue bastante de estos anteriores por montar un sistema DME modelo Motronic.Para que hos hagais una idea,dejando aparte el sistema de inyección,podriamos decir(sin entrar muy a fondo)que en el motor del carrera ,la parte baja pertenece al turbo 3.3(cigüeñal,bielas..) y la alta al SC 3.0.

Aparte del sistema Motronic de Bosch,en el carrera se introdujeron los tensores de la distribución hidráulicos.

Es un placer poder contaros cositas.

 

Me alegro de que todo vaya p'alante. Ánimo!!

 

Curioso

Gracias por compartirlo!!! :[applause]

Y "pa lante" , como bien dices ;)

 

Luis, eres una enciclopedia, joer!!! que orgulloso estoy de ti...:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

Por cierto, tengo yo por ahi un 3,2, si te apatece quitarte el gusanillo con él, ya sabes...

 

Pues hoy he comprado un cigüeñal en formato STD(significa que tiene las medidas standart y que nunca ha sido rectificado)proveniente de un carrera USA con 60.000 millas.:[yahoo]:[yahoo].
Esta semana saldrá para España (el coste ya os lo contaré cuando lo tenga en mis manos y realice todas las comprobaciones).
De paso,también le he comprado al mismo señor,una biela que me hacía falta.Se trata de una biela con referencia 930 103 121 2R y que pertenece al grupo 7 que corresponde al grupo de entre 651grs y 660 grs.
Bueno quiero comentaros que actualmente no se comercializan bielas sueltas para este modelo,si quieres tienes que comprar el juego de 6(y valen una pasta).
Por si las moscas,también he comprado un juego de 6 bielas provenientes de un motor turbo 3.3 y con la misma referencia.Si no las utilizo,las pondré a a venta.
No sé cuando recibiré el material,pero ya tengo por donde empezar ;)

Y ahora unos datos técnicos para que no os aburrais y para que Angel se sienta aún más orgulloso de mi.

Como algunos de vosotros ya sabeis,los motores americanos no tienen la misma compresión que los europeos(9.5:1 contra 10.3:1).Buscando,buscando ya he podido averiguar las diferencias.Los motores son básicamente iguales pero:
-la diferencia en la compresión viene dada por la forma de la cúpula del
pistón.
-En los motores de baja compresión no fueron utilizados cilindros de Nikasil
fabricados por Mahle,sino que se montaron cilindros de Alusil fabricados por
KS.Estos juegos de cilindros han dado peor resultado que los utilizados en
los coches de 231cv.

Algún dia (me lo tengo que preparar) os contaré que Mahle no vende pistones sueltos y tienen que ser adquiridos junto con los cilindros.Pero el chollo del nikasil se les ha terminado(se acabo la patente) y ya hay un fabricante opcional que fabrica cilindros en este material y que encima comercializa pistones por separado.Para más inri ,los cilindros que comercializa tienen un mejor acabado y dispersan mejor el calor por poseer mayor numero de aletas.

Venga,otro dia más ;)

 

¿ Y quien es el fabricante de estos cilindros after market ?
Saludos y suerte en esta aventura.

 

Ya sabía yo que una "minucia" como la rotura del cigüeñal no iba a detenerte!!! :[angel]

 

:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

Me alegro muchisimo Luis... eres un crack...

Oye... podias organizar un almuerzo en el taller de Toni y nos cuentas todo con el motor delante... ¿que os parece? (a Toni y a Luis, al resto, supongo que le parece genial! )

Yo llevo unos vinillos.... :D:D:D

 

A mi no me parece mala idea :[yahoo],ya veremos que dice Tony.
Pero habrá que esperar a que esté un poco más adelantado el tema,para que podais disfrutar de algo.Ahora sólo podemos ver piezas para limpiar.Creo que un buen momento sería una vez acabado el motor,antes de ser instalado en el coche y Tony que nos de una conferencia del proceso.:[angel]

Ya hablamos ;)

 

Sencillamente :[applause] :[applause] :[applause]

 

Porque me pilla un poco lejos... que si no... me apuntaba seguro :D

 

MAPUNTOOOOOOOOOOO :[yahoo]:[yahoo]

 

Hola chicos¡, la idea me parece fenomenal,:[applause]:[applause] pero como dice Luis, vamos a esperar un poco a que este el motor mas adelantado. Cuando el motor merezca la pena verlo, montaremos una miniquedada en ibi, para un almuerzo, una vueltacita por las carreteras de alrrededor y visita guiada para ver el motor de Diana.:[angel]:[angel]

Un saludo a todos y estaremos en contacto.

 

Te tomo la palabra, que subo la Carrasqueta en un momentínnnnnnn.....:[yahoo]

 

Muchas gracias por el ofrecimiento, Tony :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

Seguro que con todo lo que hay que contar sobre el motorcito no nos da tiempo de curvitas... esas las dejamos para cuando esté montado y así podremos ver el resultado :)

Yo me apunto YA!

 

Hola:

Ya tenemos el V Almuerzo Soloporsche Levante.......

Saludos

"mapunto"

 

Lástima vivir tan lejos... :o

 

Di que si,Tony se quiere escaquear de la conferencia y de las diferentes preguntas del personal .En mi opinión con el almuerzo y la conferencia tendremos toda la mañana ocupada.Las curvitas pa otro dia.