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Mis Porsches a escala

Tema en 'Slot y maquetismo' comenzado por porsche911, 21/4/07.

  1. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Excelente documentación como siempre la imagen de los dos hermanos Porsche en el pit lane de la Targa Florio 69' no la había visto nunca.

    Respecto al color del morro, se pintan todos del mismo color y luego excepto uno el resto se pintan los centros de dicho morro en diferentes colores (blanco, azul, verde, etc.) para que los mecánicos de lejos supieran cuál es el que venia ya que eran todos los 908 iguales.
    Se pintaba sobre fibra que encima ya estaba pintada de color blanco, eso tampoco ayuda con el tono en viejas imágenes como esta donde se aprecia el centro tan descolorido:

    [​IMG]

    Pero si, parece naranja.

    Si la factoría ha restaurado uno y lo ha pintado de naranja es que era ese color, salvando las distancias ya que ese tono con esas lacas y barnices tan brillantes que luce el del museo no existían en 1969.

    Cual era el color? A Weissach le suministraba la pintura la factoría y si pedían un bote de naranja el año 1969 sólo había uno de ese color en catálogo y casa bastante con el tono naranja-rojizo de las imágenes:

    [​IMG]

    El mítico Tangerine/Blood Orange L6809.

    Saludos.
     
    Última modificación: 7/1/22
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  2. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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    Estaba claro que si alguien podía dar con el color eras tu!!! :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:
    Muy grande Josep!
     
  3. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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    Por cierto la miniaturas de los R también están disponibles.

    116295-2 (1).jpg
     
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  4. onibas

    onibas atsihcsropoloS

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    Feliz año Don José !!! Y gracias, de nuevo, por estos sus post maravillosos.

    El gt3 R de pista en fotos mas arriba es color Viper Green???
     
  5. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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    Oye que el post es mío y no de Josep! :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:

    Pero el color del GT3 que te lo conteste el que yo ni idea :Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy:
    Saludos
     
  6. onibas

    onibas atsihcsropoloS

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    Juer, que despiste. Disculpa la equivocación!!!
     
  7. amigdalas

    amigdalas Usuario +

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    Te hacer esperar pero vale la pena la espera. Cuando recibo el correo de que has publicado una nueva entrada, me busco un rato para leerte con tranquilidad, y de un tirón me leo todo el tema, y vaya como lo disfruto.
    Gracias y Feliz 2022.
     
  8. onibas

    onibas atsihcsropoloS

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  9. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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  10. onibas

    onibas atsihcsropoloS

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    Pero un fake moderno, hecho con alevosia y premeditación o un fake de la época? Ya se han visto cosas similares??

    Se supone que el original, si no se perdió durante el conflicto, deberia tenerlo la familia. Digo yo.
     
  11. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Lo segundo y muy malo, un manitas en los años 30/50 con habilidad en tratar la chapa.

    El mismo se delata en la imagen del viejo profesor con el tito Adolf, esa maqueta está tan bien hecha que Porsche está sujetando el capó para enseñarle al führer el motor con detalle.

    Como vá a ser esa maqueta de las imágenes en venta la misma o similar tan mala y hecha con tan poca gracia?.

    Las alternativas tampoco son, tú te puedes inventar "-no, es que era una maqueta de pre producción en Wolfsburg, bla, bla"- mentira, esa calidad ínfima seria lo primero, en los años 30 estaban bien adelantados y hablamos de ingeniería.

    Esos remates (has visto la luna delantera?) la ausencia de referencias y marcas de fábrica delatan que es algo casero, debe tener algún valor porque parece auténtico de la época, pero lo desconozco.

    Saludos.
     
  12. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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    Lo que esta claro es que no vale 650.000€ ni por asomo! No creo que ni los valiera uno de los tres únicos prototipos que que se hicieron y que ninguno sobrevivió a la guerra!

    Además no es mi escala :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:, pero gracias por mostrarlo Onibas!
     
  13. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Buena pregunta donde está esa maqueta, debería estar en el museo VW pero siendo un regalo personal al tito Adolf desaparecería en el año 45.

    Habian más? El viejo profesor y su yerno huyeron de Wolfsburg en 1944 con todo lo que pudieron a Zell am See (Austria), debería de seguir en manos de la familia Porsche-VW si tenían alguna copia de la maqueta consigo.

    Porque si la dejaron en la fábrica...en 1945 el ejército americano libera VW y a sus trabajadores semi esclavos, entre los dos arrasarian con todo.

    Al cabo de un tiempo entregan el control al ejército británico que limpiaría el resto, aunque es muy posible que conservaran planos y maquetas a escala pues reanudaron inmediatamente la producción del VW.

    Saludos.
     
  14. onibas

    onibas atsihcsropoloS

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    Joder, lo que sabeis!!! Gusto da leeros.
    Saludos
     
  15. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Esa es una parte de la historia que siempre me ha sorprendido. Dado que tanto yankees como british se tomaron tan en serio el proceso de desnazificación, ¿cómo consiguieron arrancar la producción en tiempo récord? ¿De dónde salieron los técnicos y directivos? Nunca he sabido por qué eligieron a Heinrich Nordhoff ni, si era una figura emblemática de la manufactura y la organización productiva, cómo pudo mantenerse limpio después de 12 años de régimen con 6 de guerra.
     
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  16. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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    https://www.automotivehalloffame.org/honoree/heinrich-nordhoff/
     
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  17. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Gracias. Efectivamente, es la biografía abreviada. Pero sigo viendo sombras:
    - Alguien que ha trabajado en motores de aviación a alto nivel tiene una ocupación "civil" durante la guerra. Todo lo civil que la producción industrial permitía.
    - Alguien que parece que no supera los estándares de desnazificación americanos para ocupar puestos de responsabilidad destacada es buscado expresamente por los ingleses (que debían cumplir esos mismo estándares)
    Tiempos convulsos, decisiones extrañas. Pero acertadas con la perspectiva del tiempo.
     
  18. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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    Supongo que no debió de ser nada fácil vivir y ser alemán en aquellos años, el
    o estás conmigo o eres mi enemigo debió de llevarse a la máxima expresión y o eras un nazi de pura cepa o lo tenéis que disimular muy bien para no tener serios problemas. Y si además eras empresario o estabas o poco en la elite ya ni te explico.
     
  19. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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    En la entrada anterior subiéndome por una de esas ramas del universo Porsche mencione a Henri Toivonen y su 911.



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    Uno de los 911 mas especiales que ha fabricado Porsche en toda su historia el SC RS, fue un modelo que sirvió de enlace entre dos generaciones del mito "nine eleven", también me trajo a la memoria una miniatura que compre hace ya unos cuantos meses y que aun la tenia por abrir que es su furgoneta de asistencia. Así que vamos a dejar descansar un poco al 908 y vamos a meternos en otro jardín frondoso del universo Porsche del que ya veremos como salimos.


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    A finales de los 70 el 911 de calle y sus derivados de competición partían del Carrera 2.7 siendo el estandarte mas avanzado la version RSR en lo que a circuitos se refiere y fuera de estos los pocos atrevidos que se aventuraban a salir de las carreteras solían hacerlo con RS preparados por privados para correr en Rallys ya que Porsche nunca aposto directamente por esa disciplina salvo algún que otro experimento y mas como vía de desarrollo de sus coches de calle que por interés deportivo a nivel de competición, por lo que poca repercusión tuvieron aunque se obtuvo alguna sonora victoria esporádica como la de Nicolás en el Monte Carlo de 1978, en estas unidades de competición los motores ya se llegaban a estirar hasta los tres litros al igual que los de circuito.



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    En 1978 Porsche decide evolucionar su 911 Carrera de calle y aumentan la cilindrada a 3.0 incorporando algunas mejoras derivadas de la experiencia en competición en cuanto a suspensiones, frenos y demás y algunas mas estéticas en lo que hoy llamaríamos un "facelift" ya que no llega a ser una nueva generación como tal, a este 911 actualizado y vitaminado se le denomina "SC" (Super Carrera).



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    Y con esta nueva base sus corsarios comienzan a preparar unidades para correr Rallys incluida alguna aventura oficial por parte de fabrica como el de intentar ganar por fin el Safari y del que ya dimos buena cuenta.



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    https://misporschesaescala.blogspot.com/2020/04/rally-safari-1978.html


    Barth y Kussmaul eran los que llevaban el tema en la fabrica y fuera de ella los principales preparadores del SC fueron los hermanos Almeras.



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    Como este SC del 80 con el que Jean Luc Therier gano el Tour de Corse.



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    De hecho los Almeras modificaron muchos "antiguos" RS a las especificaciones SC como por ejemplo el mismísimo 911 de Zanini al que siempre se le llamo SC cuando la base era la de un RS al que le hicieron un upgrade.



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    Pero de estos SC version Rally ya hablaremos en otras ocasiones ya que abundan por mis estanterías y algún día nos meteremos en el "Jardín" Almeras.
     
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  20. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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    A principios de los 80 el equipo oficial de Porsche estaba patrocinado por Rothmans y reinaba en los circuitos.


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    Pero si nos metemos en este jardín si que no salimos!!! Como ya he comentado muchísimas veces el Mundial de Rallys a Porsche no le llamaba nada, pero había una carrera que si y que además tenia mucha repercusión mediática el Paris Dakar por lo que decide preparar tres coches sobre la base del SC dotados de una tracción integral que esta preparando y alguna que otra "cosa" mas para afrontar la conquista del rally mas duro y famoso del mundo con su jefe de filas Jackie Icks al frente.


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    La otra cosa se llamaba 959 y tambien dimos buena cuenta, esta es otra parte de la historia de Porsche y en la que nuestro protagonista de hoy fue uno de sus precursores.

    http://misporschesaescala.blogspot.com/2015/12/porsche-959.html


    La idea de Porsche con el 959 era meterse en el Mundial, en 1982 la categoría Grupo 4 desapareció para dar paso a la mítica Grupo B, si me permitís la licencia podríamos decir que esta nueva categoría fue una especie de Can Am ya que había muy pocas restricciones a la hora de desarrollar un coche, solo se requería que el coche partiera de un modelo de calle base con un mínimo de 200 unidades fabricadas y una homologación especifica de solo 20 unidades para competir, pero el proyecto 959 aun tardaría unos años en estar listo.


    Si Rothmans patrocinaba a Porsche en el Campeonato de Resistencia con los 956 y 962 y lo haría en el Dakar llevaba años haciéndolo en el Mundial de Rallys paras otras marcas donde había ganado ya tres títulos mundiales.


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    En el 79 con Waldegaard y Ford.


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    En el 81 con Vatanen también con Ford.


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    Y en el 82 con Opel y "tito" Walther.


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    Por lo que Rothmans no quiere esperar a que este listo el 959 Grupo B y se sienta con Porsche a ver que se puede hacer para correr ya el Mundial con los de Stuttgart, estamos hablando del año 1983 y el "jefe" de competición de Porsche era Peter Falk.


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    Inmediatamente Peter llama a los dos hombres que saben mas de esto de los "Rallys" dentro de la casa.


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    La parejita acaba de volver de correr el Monte Carlo con un SC preparado por los Almeras.


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