Rotura de motor!!!

Vaya asunto mas lamentable, la verdad es que no me lo explico, pero como dice Juankimalo, aceptar la "culpa" es muy imposible por su parte.

Un saludo y animo:[question]

 

Pues bien que lo siento compañero pero por desgracia ese trato recibido por tu parte ya es conocido por muchos otros y la verdad es una verdadera pena.

 

Lamentablemente la rotura de motores M96 es muy comun, sobre todo los 3.4 (MK1) los 3.6 fueron mejorados y las probabilidades bajaron substancialmente.. sin embargo los problemas del RMS siguen afectando a los 3.6 y hasta los 997 3.8.
Por eso recomiendo comprar garantias extendidas.. aqui en USA Porsche ofrece 4 anos y/o 50.000 millas.. yo compre la garantia extendida hasta Diciembre 2010... mi 911 estara a la venta para ese entonces...

 

No es por entrar en polémica y que conste que estoy de acuerdo con la objetividad de las múltiples acusaciones a la marca, pero las averías son provocadas por multitud de variables que no dependen solamente de lo que creemos o hacemos, a veces es consecuente de una variable incontrolada o que pasa desapercibida por nuestra observación poco cualificada mecánicamente.

No me gustan las comparativas de un aircooled o un watercooled, en mi opinión los primeros llevaron a la marca al filo de su desaparición, por lo que algo tendrá que ver esos cambios entre un modelo y el otro (o me refiero a su mecánica que seguro es cojonuda como creo que también es la actual)

Si entramos en materia de diseños, el boxster fue el gran promotor del renacimiento de Porsche en el mundo y de ahí que el 996 sea prácticamente la adaptación de un criterio de éxito al todopoderoso 911 de antaño.

Yo he visto en talleres mas 996 que 993, pero he de decir que en los 90 habían en el país menos “ricos” para tener un coche de lujo por lo que es de entender que habrían menos 993 y que hoy en día somos mas los de clase media-alta quien accedemos a marcas como porche y ésta se ha puesto en el ranking con su modelo insignia actualizado.

¿Que tienen averías? Tengo otros vehículos de marcas punteras y os aseguro que en todas se cuecen habas.

Las averías son una putada individual, que depende de la variable puede ser una tontería o una jodienda de las grandes, pero que en la mayoría de compras un adquiriente debería calcular el posible gasto máximo en su mantenimiento y éste debería prever un cambio de motor, o sea 10.000eurillos mas, que siempre de no tener esa avería sería una cantidad computable a siguientes adquisiciones.

 

Creo que el asunto en cuestión no es ese. Es claro que cualquier coche puede sufrir una avería en cualquier momento, pero si viene provocada por un defecto de fabricación, el fabricante debe asumir ese error y su subsanación. Tan importante es vender como el servicio postventa para fidelizar al cliente, y más cuando es Porsche ... o no?

En cuanto a tu planteamiento de guardar en la hucha 10.000€ para averías ... en fin, simplemente decirte que es una solución que no comparto ni mucho menos, sobre todo reiterándote que es una avería no sobrevenida por el uso, sino por un defecto de fabricación en un motor de 40.000km. Otra cosa es el mantenimiento del coche, que todos los que tenemos un Porsche o coche de similiares características sabemos lo que vale y lo incluímos en el "debe", pero no se trata de dinero ...

Por cierto, mi coche sigue en el taller ... y aunque haya guardado esos 10mil que dices, ni siquiera me sirve para tener mi coche desde hace 1 mes. De nuevo tengo que utilizar el "lamentable"

 

buenas,

este es mi post num1.

comentaros que estos fallos de los que hablais pasan en todas, todas las marcas alemanas.

en casa tenemos más de un MB y en 2 años han muerto 3 convetidores de par.

la marca ha hecho oidos sordos...cada convertidor són unos 2000€ a 2700€.

y 1 mb tienen la firma AMG en 1 caso.

por lo que estabamos mirando la opcion de PORSCHE, pero habiendo ya oido comentarios de amigos y los leidos en este foro, solo pienso en que la culpa es nuestra, de los usuarios.

pensamos que nuestra voz no sirve para nada, pero nuestras manos si para pagar.

lo que nos fastidia a mi me da la sensacion es ir con nuestros coches que nos cuestan más de 70.000 o 100.000€ y en parte reconocer que no es fiable al 100%.

todo se basa en los costes actuales, reduccion por aqui y por alla.

estoy bastante metido en lo que es el sector auxiliar del automovil y alucinariais como se reducen los costes.


bueno perdonad el rollo, pero la culpa es nuestra. :[amen]



saludos

 

Hola Bienvenido!

Tienes parte de razón en el sentido en que si nos unieramos los dagnificados de Porsche y emprendieramos una demanda conjunta, solo por el hecho de afrontar una posible condena con el consecuente pago de costas y descredito de marca, otro "gallo" cantaría, como me consta ha sucedido en otras ocasiones con otras marcas y países... pero por otra parte es lamentable que tenga que ser así! Yo desde luego, si alguien se anima ... Desde luego, lo que no abunda es el sentido común! Ya conozco gente que tras saber mi caso a desistido de comprar Porsche (con nombre y apellidos y puesto en conocimiento de Porsche), pero prefieren no "bajarse del burro" y esperar a que se me pase ... hasta que le pase a otro!!! que puede ser cualquiera tal y como esta el tema.

 

Esto pinta mal

Me estan entrando unos temblores.:eek:

He adquirido unos 5 Porsches y jamás he tenido un problema de rotura de motor.
Con el 996 Carrera 4 tip, 3.4 del 99 he hecho unos 50 mil km sin problemas, espero que no me toque la lotería.:[question]
Menos mal que de recambio tengo un Opel Agila con 90000 km que es superfiable y no se rompe.

 

Creo que tu opinión de que los aircooled llevaron a la marca al filo de su desaparición , a mi entender, no es ni siquiera discutible.
Los planteamientos para ese cambio de motorización fueron otros y bien pagaron en un principio ese cambio, sólo que la coyuntura económica mundial, fue favorable justo cuando se produjo ese cambio, si no otro gallo hubiera cantado.

Yo creo que con el Boxter Porsche llegó a otro público con otro concepto de vehículo, otro tramo de edad y otro poder adquisitivo.

El 996 fue una alternativa "ecológica-necesaría" para el mercado americano a un vehículo que ha marcado y sigue marcando una época.



Como ya han comentado en el post, no es de recibo que un fallo de diseño lo tenga que asumir un comprador pasado los dos años y un día, esto no es una lavadora, es un producto, se supone, de la más alta tecnología y fiabilidad, sino ¿qué estás pagando? :[blah]

 

Temodinámica y PCs

Los air cooled, en castellano refrigerados por aire tuvieron que ceder paso a los water cooled , o mejor dicho refrigerados por agua , aunque lo de agua es un decir porque en realidad son mezclas de agua y glicol, porque la competencia apretaba y termodinámica manda .

Las ventajas de los refrigerados por aire son indiscutibles. No hacen falta circuitos, camisas, bombas, juntas, racores etc.todo es mas sencillo y barato y fiable . Además el agua es muy corrosiva y los PCs hacen sus necesidades en ella.
Si Porsche tuvo que cambiar a la refrigeración líquida fue para poder lograr un mejor rendimiento térmico de los motores.

 

Qué put_da 911 CCC, me duele sólo de pensarlo. Si le echas un par y te animas a organizar alguna reclamación entre porchistas para que la casa :[porsche] repare los daños ocasionados por defectos probados de fabricación, cuenta con mi aportación solidaria.

 

Responsabilidades

Hay que decirlo alto y claro .

Un Porsche en realidad no es un Porsche, un 80% de los componente no los fabrica la casa y además alardean de ello diciendo que la externalización les genera grandes beneficios.

La historia de fallos de distintos modelos nos enseña que la mayoría no son debidos a un mal diseño ,han sido causados por fallos de las piezas suministradas por los proveedores, bloques, cojinetes,engranajes,......

Es evidente que el responsable final es Porsche por no controlar la calidad de sus suministros, pero la historia también nos enseña que todas las inciciativas y demandas han fracasado cuando el producto se encuentra fuera del periodo de garantía.

Podría contaros muchos casos, algunos ocurrieron incluso hace 30 años, pero de momento lo dejo.

 

A mi me sucedió lo mismo a los 11.500 Km. pero en período de garantía. (se rompe inesperadamente el espárrago que sujeta un piñón de la cadena de distribución y el motor queda destrozado del todo)
La solución consistió en montar un motor totalmente nuevo y además sin rechistar.
(Y suministro de un coche de cortesía durante 12 días...)
¿Dónde? En Ibercarrera.
Desde entonces tengo clarísimo que por 1000 EUR al año es mejor prorrogar anualmente la garantía (hasta un máximo de 8 años) que estar en tu situación.
Para mi, Porsche asume sus cagadas -cuando debe asumirlas-.
Saludos

 

Si prorrogar la garantia cuesta unos 1000€ al año yo ni lo dudaba.

no son ni 100€ mensuales en un coche de este importe...sea de 2a o 3a mano.

hoy he ido al conce a cambiar discos de freno en el MB de mi padre... estaban cambiando 2 convertidores de par en 2 coches , un E400cdi y un ML 400cdi.

curiosamente los coches que más problemas están dando son en MB los DIESEL, los gasolina atmosfericos son fiables a más no poder.

por eso que lo de la fiabilidad de los DIESEL empieza a ser historia.

y lo que me sorprende es que PORSCHE no adapte su metodo constructivo de los TURBO o GT3 a los atmosfericos más normales.

que conste que de PORSCHE no tengo mucho conocimiento.

pero lo que si os puedo decir es que en los Kompressor de 1.8 L de MB tienen un problema congenito de las valvulas de escape , que se gastan...y aun vienen los motores de fabrica con ese fallo detectado hace más de 2 años...


porque no lo cambian? ni idea.

un saludo

 

Muy fácil, les sale más barato reparar o cambiar motores en garantía que cambiar las especificaciones de las válvulas, quizá rediseñar la culata, modificar la línea de montaje, etc.

Los que no estén en garantía... Mala suerte.

 

Me estreno como forero en este punto y sólo os comento que hay alguna otra marca que ha atendido fuera de garantía y pasados unos buenos años defectos de fabricación. Hablo de Toyota y en concreto del modelo 4runner.

Soy miembro de otro foro (4runnerforo.com) y en él todos los usuarios hemos recibido de nuestro querido runner un aviso de Toyota y de la Dirección General de Tráfico para que acudiéramos en masa (así ha sido en todo el mundoy no sólo en España) a que nos cambiaran gratis pasados más de 10 años la barra de la dirección. Hubo gran revuelo en Japón por todo esto en la cúpula de Toyota por haberlo ocultado en su momento.

Luego qué menos que Porsche haga lo mismo con su modelo estrella. Seguro que el alarde de ser la empresa más rentable del sector de la automoción no sería tan utilizado.

Es una lástima que suceda esto con un modelo como el 996 pero parte de la revalorización tan grande del 993 se la debe a su sucesor.

Yo por mi parte sigo buscando un 993.

Saludos

Juan Antonio

 

pero lo que si os puedo decir es que en los Kompressor de 1.8 L de MB tienen un problema congenito de las valvulas de escape , que se gastan...y aun vienen los motores de fabrica con ese fallo detectado hace más de 2 años..

El clk 200 k de mi padre con dos años y un mes (justo agotada la garantía) se le fue la culata :[blah] .Despues de mucho discutir conseguí que mercedes aportara las piezas pagando yo la mano de obra.

 

Menuda putada amigo... pero gorda.

A mi, como amante de Porsche, me parece una santa vergüenza que Porsche se carga de esta manera la imagen legendaria que tiene de fiabilidad.
Que coño es eso de que un coche de ese calibre e importe, con 41.000km, casque el motor como si tal cosa, ¿pero en que mundo vivimos?

Llamadme bruto, pero a mi me pasa lo que a nuestro contertulio y les estrello el 996 en el concesionario y aviso a la prensa para que salga en todos los noticiarios: "propietario de porsche con el motor roto a los 41.000km mete su Porsche a la exposición por los cristales".

Yo tuve un 320i E36 al que le hice 252.000km... en manos de mi primo va por los 416.000km, y funciona como un reloj, y él no es una abuelita, yo tampoco lo soy precisamente. Por casa han pasado un montón de coche, soportando 60.000 y 70.000 km. anuales a muy buen ritmo, y ninguno se ha roto jamás.

¿Y en un 911 eso es "normal"? Que se vayan a la porra, en bote, que se tarda más.

A mi el GT3 no me ha dado una santa avería, y si la da está en garantía... pero como de una, y está sea gorda, lo vendo en cuanto lo arreglen y se acabó Porsche, eso está claro.

Vergüenza les tenía que dar.

 

Me estais arrastrando el mito por los suelos, en fin al menos mi idea era el tt:[question]

Este tema en audi es el de los caudalímetros, se rompen sistematicamente, y no hacen nada para arreglarlos, ya es una leyenda en los foros de Audi.

Sobre el tema de los concesionarios, cada uno es un mundo y yo del mio solo puedo decir que me colaron un embrague+cambio entero (6000 €) cuando la garantia ya estaba caducada, o sea que bien.

Lamento mucho tu caso y estoy totalmente de acuerdo en que si crees que tienes razon no debes rendirte.

S4ludos