Lo siento , por lo doloroso de la situacion. Yo he sido afortunado cuatro 911 + Cayenne y nunca he tenido un problema . Incluso al 964 le hice 160000 km de carretera . Siempre he sido muy cuidadoso con el aceite. Como soy de los de antes, me presento en el conce a los 3.000km , y mando cambiar el aceite. Como me conocen ya no me ponen la camisa de fuerza. Siempre en cualquier coche, hago lo que siempre hice , cambiar el primer aceite a los 3000 km. Ya sé, que los aceites han cambiado etc , me da igual, siempre hay rozamientos y pequeñas particulas metalicas desprendidas en suspension en el aceite que pueden arañar pistones cilindros guias etc. Estoy muy de acuerdo con quien ha mencionado el tema de del liquido refrigerante, suscribo al 100 %. Bueno lo de las revisiones a los 30.000km , ya es que me deja alucinado. Todas estas medidas añadidas, a calentar bien el motor , a enfriar un poco ante de apagar, ayudan a los "water cooled" a no sufrir. Además de todo lo que ya sabeis, tambien la suerte cuenta , he leido a Juanki, comentar lo de que por un rodamiento defectuoso, adios un motor y es verdad. Pero yo no creo que Porsche este bajando los niveles de fiabilidad.No lo creo aunque cada vez oigo mas cosas, pero insisto, aun no lo creo. Tambien hay que tener en cuenta que tu coche,bien he entendido al ser de segunda mano , no sabes quien ha sido el manitas que lo ha llevado ni el trato que en sus primeros pasos que son vitales , le ha otorgado. En fin , lo siento y espero que resuelvas , el tema lo mejor posible, rehagas el motor si es necesario y comiences de cero a cuidar tu 996. El mio un primera serie mio funcionó como un reloj los pocos km que le hice , aunque dicho sea de paso,fué un coche que no me gusto mucho. Saludos Portago
mira no se si te funcionara con una marca como porsche pero nosotros una vez tubimos un problema con un modelo de la marca fiat el cual abia acabado ia la garantia y no se acian cargo. escribimos una carta de protesta a autofacil y ellos consiguieron que se los arreglara el veiculo de forma gratuita. espero que ati tanbien te funcione :)
Te he corregido el texto porque es que duele. Por favor , si bajas la barra de Google tienes un corrector ortográfico muy útil, te lo recomiendo además seguro que te servirá para otras facetas de tu vida en las que debas redactar algo. un saludo, y tomatelo como una critica constructiva
Estas cosas explican el porque del bajo precio de los 996 en el mercado de ocasión. A mi me frena muchísimo el tema pagar un dineral por un coche de 7-8 años y tener siempre la espada de damocles de las roturas. Por no decir lo que me costaria hacerle entender a mi señora que te vas a gastar 35.000 euros en un coche (a su entender viejo) como para venirle despues con bromas de 12.000. El divorcio, vamos Sds
Hay algo que no entiendo: Tycon rompió el arbol intermedio de su Boxster 2.7 y sin embargo abrieron el motor y cambiaron la pieza, en vez de poner un motor nuevo entero. Costó unos 4000 € creo en vez de los 10.000 € que suele costar el motor de intercambio. Tycon fué lo bastante rápido para darse cuenta de que algo no funcionaba bien y parar el motor en el acto. Cuando un motor se cambia por destrozas mayores en el interior es porque el dueño siguie andando con el coche kilometros y kilometros para llegar a casa o al taller, en vez de llamar una grua? Sobre lo de cambiar todo el liquido refrigerante (entiendo que os referis a lo que va hasta el depósito de compensación) y purgar todo el circuito, cada cuando recomendais hacerlo? A mi me pusieron el depósito de compensación nuevo hace 2 años... supongo que en aquel momento me hicieron todo este proceso no? Un saludo!
a mi me rompio el rodamiento y solo me dio tiempo a parar, el motor se agujereo por 3 sitios al salir disparadas las bolas :eek: dependera de como rompa o el ruido inicial que haga el que pares o no, y asi sea un mal menor, pero en mi caso no oi nada, simplemente cayo la presion de aceite de golpe y el motor se bloqueo.
Buenas, me estoy quedando perplejo con esta lacra del 996. No es de recivo pagar 90.000 € en su dia para que en cualquier momento casque, de verdad que no lo encajo, se me a caido un mito en cuanto al concepto tenia de Porsche. Pregunta: Siguen ocurriendo este tipo de desgracias en los posteriores nueveonces (esto es 997, 997 el de los faros redondos y el actual)?
De todos los casos que vemos de rotura tambien hay que valorar realmente si son usuarios del foro o son gente que se registra porque le ha sucedido el problema en cuestión y busca algún tipo de ayuda... es que al final terminaremos todos paranoicos.
