Mi 924 le mans

Valla trabajito te estas dando con el 924:[applause]

Cuanto tiempo llevas ya:[question] muchos animos que ya habra ganas de verlo rodar:conduciendo:

 

con el coche desde 2010 pero la cosa va muy pero que muy lenta, ya que le toco igual una vez al mes :cabezazo:
pero espero que antes del verano que viene espero tenerlo circulando

 

Entonces nos hemos dado el mismo plazo deentrega

El dia que puedas rodar con el. vas a disfrutar como un niño

a ver si algun dia coinvidimos en una quedada. y nos contamos las penas:p:beer:

 

Vamos progresando.por fin. El coche ya enciende relativamente bien. Digo relativamente porque ya descubri porque va a 3 cilindros. No es que vaya a tres cilindros, es el distribuidor que manfa mucha presion para ese injector y no le deja cerrar . Manana creo que le pondre el otro distribuidor y haber si va viento en popa

Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2

 

los 2 para verano pues animo y aver si coincidimos en alguna kdd cuando los tengais terminados

 

Despues de haber cambiado el distribuidor ahoa enciende perfecto....pero ya vuelve a.estarn desmantelado otra vez ya que se me desintegraron las gomas del soporte del alternador y aproveche parq cambiar las juntas del colector de escape y ya que estamos le hare bomba de agua, distribucion y correa auxiliar. Pondre alguna foto del proceso :-)

Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2

 

ya está montado de nuevo y de paso le cambié las pastillas delanteras que estaban muertas y mañana le tocan las traseras, luego le cambiaré el liquido de frenos. como se puede ver las juntas del coclector de escape son "made in home", pero es que hay que ahorrar algo en lo que se pueda ¿no? la funcion va a ser la misma

 

¿QUé vas a cambiar en la parte trasera? Zapatas y bombines o sólo zapatas? El DIY de las juntas no me convence...Con qué as hiciste? Parecen muy gruesas....

 

las juntas estan hechas de klinger, que es "papel" de juntas grafitado y con lamina metalica en el interior.es de 3 mm el que le puse y va perfecto. al final en la parte trasera desmonte y las zapatas estaban perfectas asi que las nuevas las reservo. solo sople y limpie todo bien, le pase una lija a los tambores y zapatas y las ajuste

Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2

 

pongo un enlace de como enciende ahora .la mejora es bastante buena

https://www.youtube.com/watch?v=ScZns323w5c&feature=youtube_gdata_player

Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2

 

Hola Rubén,ese coche suena a gloria,pronto lo veremos corriendo por las carreteras españolas,je,je
un saludo

 

eso esperemos.haber si esta semana empiezo con la "burrocracia" para matricularlo

Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2

 

Hola Rubén,si con el tema de los papeles tienes alguna duda, no tengas problemas en preguntarme,ya que el mio no disponia: Ni de papeles,ni ITV,ni nada de nada,además por consiguiente,estoy restaurando uno vehiculo Aleman, sin matricula,sin contrato de compraventa,ni nada de nada y también se le pueden sacar los papeles
un saludo y aquí estoy para lo que necesites

 

ya.el mio esta asi.solo tngo un acta notarial conforme es mio

Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2

 

El coche es nacional o internacional?

 

Suízo y Lemans edition. Si alguien necesita tengo yo una documentacion de un 924 primera serie nacional, modelo 2.0.

 

por fin depués de recopilar todos los papeleos que me hacían falta hoy la he entregado en el laboratorio de clasicos, haber si no hay pegas y tengo la documentacion pronto

 

Enhorabuena Ruben,lo vas a matricular como historico?
un saludo

 

si

Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2

 

un paso mas adelante, me acaban de llamar para ver cuando puedo quedar con el del laboratorio para medir el coche y empezar a pagar :o:o:o:):):)

Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2