No arranca 944 turbo

La máxima presión de 1.75 bar (valor absoluto) se alcanza aprox. a 3000 rpm. A un régimen de motor alto (M44.51), la presión cae de nuevo y alcanza 1.52 +/- 0.03 bar (valor absoluto) a 5800 rpm. Con el motor M44.52 la presión de carga permanece constante a 5800 rpm (1.75 bar valor absoluto) y cae solo después de que este valor haya sido rebasado.
El tuyo al ser del 90 tendría que llevar el turbo K26/8 así que se mantendría a plena carga y rodando (no en punto muerto) cerca de la ultima, yo pondría un reloj adicional para comprobarlo

 

Le piso a fondo hasta casi el corte pero como mucho pasa un poco de la segunda. Voy a intentar poner un manometro hoy y veo lo que me da. HE leído que la centralita se puede quedar en modo fallo por algún detector que falle o algo así y entonces corta a intentar 1.2 bar absoluto.

 

Así es. Esto lo llaman el "limp home mode" (vuelta a casa cojeando).

Si el coche está de origen, podría estar fallando la válvula de impulsos. Para comprobar si falla, puedes bloquear el manguito que va de esta válvula a la wastegate y entonces conducir el coche probando el turbo con muuucho cuidado ya que no te protegerá la KLR de pasarlo de vueltas.

Si el turbo carga con normalidad -hasta casi el 2- entonces tienes que cambiar la válvula.

Está localizada debajo del colector de admisión, justo en el centro. Es un cilindro de plástico marron con varias tomas y un conector eléctrico.

 

¡Enhorabuena!
Por fin lo has arrancado, estaba expectante, entro todos los días en el tema para ver si hay mensajes nuevos.
Me alegro mucho.

 

X: 2. A conducir el :930T:

 

Me alegro que lo tengas en marcha!

Ahora los últimos retoques y a rodar con el. Que tal va, empuja con fuerza?

 

Gracias a todos de verdad.
Vollblut, como llevo muy poco con el coche el coche me podrias especificar un poquito mas que manguito es el que tengo que obstruir? la valvula se donde esta pero si no me equivoco salen 3 mangueras.

 

No doy con una imagen clara , pero te dejo esta donde sale la wastegate donde se ve salir el tubo de vacío.
http://www.theunixgeek.com/images/P1050015.JPG

 

Hola, es un manguito que sale de la válvula de impulsos y va hacia la parte posterior del motor, bajando hasta la campana del embrague, donde se conecta a la wastegate.

Por la imagen que ha colgado 951GTR debería salir de la toma W.

 

Bueno parece que se ha solucionado. Al parecer era falta de rodaje despues de 6 años parado, poco a poco a ido subiendo hasta que ha llegado a la tercera y un poquito,asi que daros las gracias de nuevo a todos y a disfrutar del coche.

 

Me alegro, a disfrutarlo

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