Reparacion de motor 928 gt

En fin,con ests respuesta quiero que cerremos el tema que ha surgido,porque quiero que sea un post bonito y solo de la reparacion del motor,cada uno sabe lo suyo,unos mas que otrs y otros menos,y asi intentamos ayudarnos,y creo que se me ha o se nos ha ido un poco el tema con lo del alusil,no quiero pelear con nadie ni que nadie se pelee conmigo,lo que pasa es que cuando leo algunas respuestas como las que ya me habeis respondido,y veo como la pelicula se me vuelve a repetir y siempre es igual: todo el mundo conoce un sitio donde... yo se de quien lo hace pero... a mi me lo hicieron y.... a mi me duelen los huevos de hacer.... y demas respustas,y es increible como yo a lo largo de mi pequeña o gran experiencia por fiarme de muchos asi,me han dado tantos palos y he perdido tanto dinero,pues ya no me creo ni la mitad, a mi me han demostrado que aqui no hay nadie que sepa tratar bien este material,es mi opinion como la de ustedes es otra,y me alegro por el que lo haya hecho y se lo hayan hecho bien,yo ya estoy escarmentado y o lo hago yo o lo dejo asi,y como depues de comprobar y medir,esta todo dentro de margenes lo unico que se quedara puesto seran los segmentos esos,los originales y ya rodado.

¿creeis que no me gustaria cambiarlos? pues si,y no es por ahorrarme dinero porque eso es muy poco para andar queriendo ahorrar nada,me da lo mismo 500 € mas que menos o 200 o 300 o lo que sea,porque ya que lo hago lo hago! siempre que he reparado motores de mercedes,o el que sea he cambiado hasta los pistones sin necesitarlos,y he montado muchos segmentos, de todas marcas y goetzel como los que lleba el 928 que cuetan 300€ etc.. que me pasa con los 928 que he tenido malas experiencias.

Otro dia me arreglaron una camisa rajada de un 928 y no duro ni 3 dias,el "profesional" decia que eso quedaba perfecto,que eso no se iba que si no se que,y nada mas que arranco se llebo el piston la camisa hacia abajo y la metio en el carter!!! joe sera que todos los "profesionales" a los que voy yo son los malos!

De todas maneras GRACIAS a todos si algun dia se me va la pinza y vuelvo a querer probar quien hace esto bien os avisare para que me digais el profesional que lo hace bien y le mandare el bloque,para contaros luego la esperiencia!


GRACIAS A TODOS DE VERDAD! y perdonarme el que sea si en algun momento mis palbras han ofendido a alguien, pero es que me pongo malo cuando escucho que hay un tio que lo hace.. que yo se donde ...etc entiendo a ustedes y espero que me entendais a mi!

saludos!

 

Joder,joder,joder...ya no voy a entrar mas por aqui en unos dias,joder cada vez que leolas resouestas que algunos me habeis dado es que yo flipo,cada dia me doy mas cuenta del porque hay por ahi tantos casi todos los 928 tan chapuceados y tan reventados,y hay tan pocos bueos, OERDONAME DE VERDAD pero es que no tengo ni palabras para contestar a algunos disparate,un buen amigo mio esta harto de decirme que lo que yo sepa se quede para mi! y que verdad es porque muchas veces por querer enseñar le ponen a uno de "malo" y de.....yo que se de verdad perdonarme pero esque no me lo puedo ni creer!

adios...cuando se me pase entrare...

 

Jooder strosek perdona que te corrija yo ati,creo que no debes de corregir cuando nos epas lo que dices!
si le haces un briñido a un motor de un 928 lo pelas.. et como la camisa entera,el alusil,el silicio y al sursun cordan,el bruñido se hace en los cilindros de fundicion,es para comerle,el lapeado se hace con unos fieltros pulidores para no comerte al aluminio!!

Asi que no te doleran tanto los huevos de cambiar segmentos,te doleran de reventar motores de 928!!!

Los vespinos no son de alusil son de nikasil. este es e problema que se confunde el micasil con el alusil,por dios comprar un vespino,es que...

Perdoname hombre pero es que me dejais sin palabras de verdad!

 

Joder german,eso de las 2000 vueltas es lo ultimo que me quedaba ya por escuchar!

ha y por cierto,no nos quieras dar clases con el tema de la lubricacion que has esplicado,porque tu de estos no tenias ni puta idea tu sabes muy bien quien te lo explico,qu yo te di su tlf por dios y te quedastes con la boca abierta cuando te lo explico porque lo ignorabas completamente,y ahora encima quieres ponerme a mi en evidencia por dios tio que nos conocemos ya.... que la mitad de las cosas que sabes te las ha explicado este señor que te presente hombre por dios....

 

Si te doy la razon en lo que hablas de carcasona,es verdad qu son los unicos que me ha llegado a mi la informacion de que hacen este tratado y el lapeado! los unicos! que me puedo creer,ahi te doy todala razon!

Cuando las cosas son son y yo las reconozco pero cuando no son....


de verdad perdonarme pero es que no se ni que decir cada vez que leo esto es que estoy malo por diossss

de verdad soy pesado pero vuelvo a repetirlo,por favor que nadie me tome represalias,creo que no entrare mas por el foro,porque he creado una discusion que no entraba en mis pensamientos ni era mi intencion... perodonarme todos

saludos!!!

pdta: no sabeis la impotencia que siente uno cuando hay gente que hablan sin saber y sin probar por uno mismo las cosas,y en realida aqui son palabras y pensamiento contramas palabras y mas pensamientos!


por mi parte queda cerrado todo y no volvere a entrar mas por aqui por si a alguien le he ofendido....!

 

prefiero no decir nada...

 

Mirar..., yo de mecanica un poquito mas de lo justo en el tema 928, y lo que se me lo han explicado y enseñado Canijo y IBR, son las unicas personas que tocan mi 928, y a mi, y no son ninguno amigo mio, los dos me han demostrado que saben un montón de estos grandes automoviles.

No me meto a juzgar un tema que desconozco, pero creo que es una pena que por un mal entendido seguramente una de las persona que mas sabe de 928 no quiera seguir participando y enseñandonos cosas de estos coches tan poco comunes.
Para gustos los colores, creo que este interesante post deberia seguir adelante.

Un saludo a todos:):):):).

 

Hombre, yo creo que los foros estan para dialogar educadamente y dar opiniones con tranquilidad.

Creo que desgraciadamente este post se ha ido de madre aunque yo no entiendo tampoco porque, yo cuando leo a la gente supongo que cada uno habla de su experiencia, para unos buena y para otros mala pero bueno, cada uno debería quedarse con la parte que le interese y sin mal rollo.

Yo abogaría por la paz siempre.

 

Vaya, yo que ya estaba viendo el motor en su sitio otra vez, todo limpito....:(:(

Me lo he leido del tiron...

 

Yo solo puedo decir que mi 928 (El que era de Canijo) va de maravilla y creo que acerté comprandole a Canijo el coche, no solo por la cantidad de 928 que há tocado, sino por lo autodidacta que es y la capacidad para aprender de quien a estado años reparando estos buenisimos, pero complicados motores.

Hubo unos años en los que Carlos no pensaba en otra cosa que en el motor de su 928 y como dejarlo mejor que nuevo si cabe, lo que le llevó a convertirse en uno de los pocos especialistas verdaderos en España de este modelo.

Recuerdo que su antigua novia le dejó porque tenía celos del 928, ya que le cuidaba mucho mas que a ella.

Una cosa que le honra es que nunca se "echo mantas" para guardarse sus conocimientos y ayuda a todo el que se lo pide, luego los resultados son los que mandan y todos los que le conocemos bien y conocemos su trabajo hemos visto como es un "genio y figura" y sus reparaciones están hay para demostrarlo.

 

Nunca se dijo que Carlos no sabe, todo lo contrario sabe muchisimo, aqui a habido un problema, 2 personas no hemos estado de acuerdo con algo que a dicho, ya no entro en detalles si tiene el razon en eso o no, es lo de menos cada cual que rehaga sus motores como mejor sepa, solo e visto un problema, como bien se a visto este es un foro de opinion publica, puedo comentar mis experienccias, otros las suyas, la idea es aprender de todas, cada cual que se quede con lo que mas le guste y asi todo ira bien, pero con todos mis respetos Carlos se a calentado el solo, cada frase mas se calentaba y no entiendo por que y ya no solo eso, aqui hay profesionales que viven de arreglar cajas de cambio,que viven de arreglar motores etc y no a habido ningun respeto hacia a ellos, podra dar tfnos y direcciones de personas que reparan cajas de cambio todos los dias y de 100 se cuelan en 0.001,ese a sido el problema,por no decir rectificadores etc,si realmente no se puede decir una opinion no se dice;pero respeto ante todo.
Estoy en varios foros y es la primera vez que veo que pasa esto solo por que alguien a intentado corregir a alguien, si va a pasar eso siempre.. lo mejor que hable uno y los demas escuchen, es la unica forma que veo para ahorrar este... problemilla.
Por mi parte no tengo mas que decir en este post.
saludos

 

Es una pena que un post se crispe de esta manera y evite tener buenas aportaciones por no considerar un poco las observaciones del resto de personas en uno u otro grado.

El foro al fin y al cabo es para esto, debatir.

 

Todo el mundo sabe despues de que alguien diga como se hacen las cosas, es curioso.
Siempre pienso que es mejor informarse antes de hablar, creo que en España pocos conocen tambien el motor del 928 como Canijo, y con esto no digo que sea el unico que habrá otros or ahi que no dicen nada, pero Canijo se ha ganado el respeto en el tema de los 928 con la practica y aun no conozco ningun motor reconstruido por él que se rompiera o diera algun fallo, sobre lo que reparó.
Si tuviera que dejar mi motor a alguien para que lo demontará, limpiara, y reparara, seria a él. Y se de muchos mecanicos de profesion con sus talleres que ha realizado barbaridades en este tipo de motores.
Cuando compré el mio recorri toda España buscando 928 y todos estaban de cojones hasta que los veia, eran engendros en muchos casos, y otros tantos he visto que han llegado a manos de Canijo con verdaderas burradas hechas por supuestos profesionales.
Creo que hay que tener un poco de respeto a lo que un enamorado y experto de estos motores habla.
German cuando tu motor este en marcha y rinda lo que tienes estipulado, podremos decirte que has demostrado todo lo que hablabas, pero demomento te concederemos el beneficio de la duda, y al resto que demustren algo antes de poder opinar con esa seguridad.

 

Sobre el tema del post.

Ayer pude ver en vivo el motor y la verdad Canijo solo puedo decirte de momento, que lo estas clavando, muy bonito y solo espero que puedas volver a dar una leccion a muchos de como se trabaja en un 928.
Y pude ver los otros 3 928´s que tenia que habian pasado por talleres y tendriais que ver las chapuzas que tenian, entre ellos habia uno que le habian pasado el mazo de cables principal por el catalizador, vamos para haber salido en llamas
Tengo unas ganas barbaras de ver ese bicho rodando por las carreteras para poderte dar cera en curvitas

 

Spaik, no creo que nadie en este foro haya dudado de la pasion, dedicación y conocimiento de Canijo sobre los 928, es más así se ha reconocido hasta por gente que no lo conoce. Pero eso no quita que en España haya más gente que sepa de 928, lo que ocurre es que o no son tan participativos o ni siquiera estan en este foro.

Yo creo que no hay que hacer de esto una competición de a ver quien sabe más. Cada uno sabe lo que sabe y debería aportar lo que pueda siempre con buena intención. Todo el mundo debería estar dispuesto a enseñar lo que sabe y aprender lo que no sabe porque creo que es la mejor forma de enriquecimiento personal nada más.

Yo no creo que en este post nadie haya pretendido sentar catedra o "ir de listillo", cada uno aportará lo que sabe.

Yo lo dejaría como un mal entendido o mala interpretación sin más problema

 

Suscribo totalmente las palabras de Rayo

Canijo, me imagino ,que aunque ya no escribas, nos debes estar leyendo.

Te pido que el calentón del momento, no nos prive de tus aportaciones y comentarios en este foro, son muchos años los que llevas y mucha la ayuda que nos has dado a todos tanto en foros como por teléfono.
Lo bonito, dentro de la cordialidad, es que haya disparidad de opiniones, todos tienen su derecho de expresarse.
Nunca dudaremos que cuando hablas es con la mejor base, la que te da las experiencias que has tenido con estos motores, y en mi opinión es la que vale.

Saludos a todos.

 

siempre caemos en el mismo error cuando un post es demasiado largo, que el tema de los ultimos mensajes deriva en algo completamente distinto del que motivo el inicio del mismo.

he leido todo el post. he entendido todo lo que ha explicado Canijo desde el minuto 1 . habla de su PROPIA EXPERIENCIA, en este tipo de motores, y que me imagino que no tirara piedras sobre su propio tejado ( es su coche). llevo poco en el foro,pero se aprecia claramente quien comparte sus conocimientos y mejor o peor lo explica para que la mayoria de nosotros que somos profanos en mecanica lo entendamos.

la explicacion de Canijo sobre los segmentos es clara. riesgo el menor. la experiencia le dice que el 99.99 % de sus motores funcionan a la perfeccion. para que va a meterse en materia que no domina ni tiene maquinas para hacerlo y TODAS las experiencias que tiene al respecto SON NEGATIVAS.

no dudo que habra alguien en españa capaz de hacer esos trabajos con efectividad, simplemente Canijo no los ha encontrado. y como sus trabajos funcionan casi a la perfeccion CONFIA mas en sus propias experiencias .

esa es mi opinion.

 

Opino como muchos de vosotros, Canijo se limata a contar su opinión personal fruto de su experiencia, creo que muchos de los que escribimos en este foro le conocemos y a trabajado directamente ó indirectamente sobre nuestros coches, Rayo, Spaik, y "el propio" le agradecemos su buen hacer, y especialmente sus explicaciones, esas que rara vez nos dan en la mayoria de los servicios oficiales/talleres.

Seguro que existen muchos mas buenos mecanicos, pero de momento no les conocemos, y a dia de hoy mis coches solo los tocan Carlos -Canijo- e Ivan -IBR-.
Como comentabais...., yo tambien he sido victima de esos "malos" profesionales que por falta de ganas ó conocimiento han estado a punto de dar al traste con alguno de mis niños, aún recuerdo uno de los pocos cambios de aceite que no realice yo mismo en el Mini, en el taller me trasroscarón la rosca del carter, al recogerlo me dicen que gotea...., que ya estaba, que habran sido otros.... , y así unas cuantas mas...

Yo mis coches ó los toco yo ó estos dos señores;);)

Por último yo en mis mas de veinte años rodeado de "bichillos" tambien he aprendido a "hacer y no hacer" ciertas cosas que la mayoria de los manuales de taller invitar a tocar, desmontar...., y que por experiencia, por alguna que otra cana que tengo...,
ni se me ocurre, no merece la pena, y eso lo aprendi "por experiencia", fastidiandola muchas veces, y dejando el auto a quien no debia....

Venga Carlitos sigue contandonos mas cosas que mi 928 esta loco por mojar la oreja al tuyo!!!!

 

Para el que le siga interesando el post y crea que se esta haciendo bien:

http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?f=1&t=5896&start=120

 

A mi me está interesando mucho. Que pena no haber puesto este post antes