951 muy interesante en venta.

Buenas a todos!
Me gustaría aclarar este tema cuanto antes y dejar claro qué modelo es mi (ambigüo?) coche. Debo confesar que, aunque estoy muy seguro de lo que digo, siento cierta impotencia al no poder aportar toda la documentación que tengo en Galicia para despejar cualquier tipo de duda.

En primer lugar estaba navegando por el foro y he visto un interesante post de nuestro compañero Vollblut aclarando información sobre éste vehículo.
Se trata de éste: (leerlo bien )

A continuación os pongo una fotografía del número de chasis de mi Porsche.



Visto esto no sé cuál es la duda.

Aun así rogaría si alguno de vosotros tiene el libro: “THE ORIGINAL PORSCHE 924/944/968 de PETER MORGAN” que consulte la página 88 o 90 y si es posible la escanee.

Este libro lo tengo yo pero en La coruña y os lo pido por lo siguiente que voy a explicar:

Los primeros 944 turbo correspondientes al año 85 comenzaron a fabricarse con el código de motor M44/50 y posteriormente con el código M44/51.

Dicho esto, los primeros 944 turbo de 250 cv siguieron fabricándose con el MISMO código de motor M44/51 ( sí, habéis leído bien! ) para posteriormente montar los famosos M44/52.

Estos M44/51 son también de 250cv de manera que cualquier modelo fabricado en el año 88 (letra J)sea M44/51 o 52 es el modelo de 250cv

Espero que quede aclarado aunque esto lo dice un simple libro y como han dicho por ahí, nadie estaba en la fábrica de Neckalsrum para comprobar todo esto.

Por encima de todo eso el coche se ha cuidado de capricho en toda su vida y creo que eso es lo más importante.

Saludos a todos y en especial a Vollblut por haberlo citado.

 

Hola Spirit:
Vista tu foto del número de bastidor te comento, mi número de chasis es:
W0ZZZ95ZJN10XXXX
Y se trata de un turbo de 220 caballos de 1998, por lo que el número de chasis no aporta nada, sino que debería ser el troquel del motor.

Si estoy equivocado en mi razonamiento disculpa, no pretendo poner tu coche en entredicho ni mucho menos.

De cualquier manera es lo que tu dices: el coche está fantástico y no pierde ni un poco de su valor (por favor, que por 300€ casi tienes un turbo K26/8 y "problema" solucionado).

Saludos y gracias por dar tanta información sobre tu coche, parece que está impecable.
Me gustaría que pusieras alguna foto de tu otro 951 (aunque visto lo visto no sé si te atreverás:D )

 

Espero no meter la pata pero me suena de ver este coche una temporada por ibiza, estoy en lo cierto? saludos

 

A todo esto, ¿cuanto sale en trafico cambiar de nombre un 951 como este?, si no es mucho preguntar.:rojo:

 

cuando edito no me deja cambiar el color:diablo::cabezazo:

 

dos duros, porque la valoración está por los suelos dado el número de años que tiene

tanto que en las últimas tablas de hacienda ya no sale este modelo

en la del año 2003 salía en 51.100 euros, que se corrige por edad al 10%, o sea 5.110 euros, y de eso el 4%, o sea 244 euros

 

Hola De la Rosa, no contaba con ese dato, me alegro que me lo hayas dicho, según ese libro tenía la certeza de que todos los modelos fabricados en ese año rendían 250cv pero al parecer no es 100% fiable.
Es más, según el libro mi coche NO es un turbo cup que todo hay que decirlo. SEGUIMOS CON LA INCERTIDUMBRE

Aquí en Ibiza no tengo ninguna foto del otro mas que la del avatar, pero decir que es un 951 del año 86 color champagne y el interior de color rojizo, pero en breve pondré fotos.

Gracias por los comentarios, ademas es todo un placer hablar de éstos temas, ya hacía tiempo que no lo hacía.

Saludos!

 

Así es. El chasis J puede ser cualquiera de las dos versiones. Si el troquel del motor pone M44/52, con la letra J del chasis es un Turbo S, o Cup. De lo contrario es un Turbo de 220 CV.

Con ver el código de motor saldríamos de dudas. :jump:

 

No, no, el mío es del 98 :D
A mi tampoco me deja cambiar el color, no sé que pasa.

Delmon, creo que eso era hasta hace poco, porque parece ser que ahora está descatalogado (o quizá es por Comunidad Autónoma) pero se a mí me lo han hecho a partir del precio de compra.

Spirit, la verdad es que es un verdadero placer poder hablar las cosas con tanta transparencia. Esto dice mucho de ti y seguro que de tu coche (aunque un tío que tiene 2x951 ya había empezado con buen pie :o)

Saludos

 

Y entonces, ¿cuanto se supone que es ahora?. Gracias a ti y a Delmonte por la aclaración. Cracks!!!:idolo:

 

Lo normal es hacer que el precio que figure en el contrato de compra venta sea el normal para un coche de esta edad: 1000€ como mucho.

 

Piratilla :D

 

Es lo lógico hacer esto...., yo también lo suelo hacer cuando compro estas reliquias...

 

Déjate de rollos y responde los privados

 

Pues a mi en el 2003 Hacienda me requirio por un coche de mucho menor empaque, un Polo G40 vamos al que le pusimos un precio de 600€... y ahora que no hay dinero en Hacienda y aunque tengan más años es posible que nos busquen más las vueltas si nos "pasamos" con precios muy a la baja.

 

A parte del turbo mas grande, que diferencias mas hay entre un motor M44/51 y un M44/52?

Saludos
Carlos

 

Ninguna. :)

 

Gracias crack!

 

Luis, ¿no habían modificado algo en las válvulas de escape?
Lo he leido en alguna revista de época, pero no sé si esta información es veraz.

 

y el colector de admisión.