¿Le engordarías el culo al avispón?

Estéticamente el ancho es brutal... precioso... no se, se me acaban los adjetivos.:drooling

Pero dinámicamente, ¿que vas a obtener? :[question]: un coche más torpe y menos divertido.

Dependerá todo de lo que estés buscando: un coche para pasear rápido (y ser la envidia de quién te vea) o un auténtico 911 en cuerpo... y alma.

Lo ideal es hacerse con uno de cada...

 

Jaime, ¿pa qué preguntas?
¿Acaso tienes dudas, o lo que quieres es ponernos en evidencia?

Tienes más claro que el agua lo que quieres (me juego un diente) pero te gusta más provocar que a los de Telecinco. :diablo:

Te mando la respuesta por privado.
:troll:

 

Pues tienes razón. A lo mejor hay que hacerse con otro y tener los dos:hmm:

 

El culo gordo en el 964 queda de fabula, de hecho creo que es de los que mejor le queda¡:drooling

 

¿El Jubilee es un apaño?

Si lo hubiesen sacado en negro sería mi coche :[amen]

 

Ni tocarlo. Yo al menos no lo haría.

 

.. te quedaría así. Estas fotos las hice ebn el salón de clásicos de Braga/Portugal ( se celebra otra vez el mes que viene) del 2009.

Las fotos no hacen justicia..en la realidad es más bonito.

 

Chasis de carrera normal (frenos normales y suspension normal),motor normal,tracción 4 con más peso,...si esa configuración llamada "turbolook" no es un apaño comparada con un "turbolook" original como en la caja G o en 993... qué es? es precioso y me encanta,pero si Jaime ya es un tío racing qué pasará cuando por tener un culón más gordo descubra lo que "pesa":cabezazo::cabezazo::cabezazo:

Eso sí,el coche mejora en aspecto 100%,pero yo sigo pensando que en esa época Porsche aún pensaba "deportivamente",por eso el 964 RS era estrecho y en el 964 3.8 RSR el motor estaba "bufado" y era ancho.

Yo para liarme en esa transformación lo hacía turbolook pero replicando al speedster,para que quedase como el negro de las fotos.He visto alguno y eso sí es brutalllllllllllllllllll:idolo::idolo::idolo:

Quizás me expresé mal:hmm:

Saludossssssssssss

PD:el de la foto del salón es original y además C2 como nació,el kit turbo era pesado,al ser 2 compensaban!

 

Convertir un Porsche no suele ser aconsejable.


Es mejor dejarlo original y comprar el que se quiere realmente.


El widebody es bonito pero, como señala Vicens, "anda" menos que el chasis normal. Para widebody mejor comprar un 965 y empeñados a hacer un kit mejor que sea Turbo.

 

Jaaaaaaaiiiiiiiiiiiimmmmmmmmmmeeeeeeeeeeeee, se te está alargando la depresión de los 40

 

Todos llevamos un culo en la cabeza sea de fémina o de coche.

Todos ansiamos el culo que no tenemos:violin:

En mi caso el culo ansiado es el del 993 4S y la cara la del 964:suavitos:

 

Tendrías que hacer un pensamiento y quedarte mi 993 4S:conduciendo::D

 

Por supuesto que si!!!!!!!:drooling

 

Sí!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Por supuesto que si!!!!!!!!!!!!!!!:drooling, ni te lo pienses.

 

Hay que reconocer que queda espectacular pero a mi es que me gustan las cosas originales y yo no lo haría, le quitas el encanto y la esencia por el cual el diseñador le dio forma y fue construido, si te gusta con el culo gordo busca uno que de serie ya lo tenga y seguro que estará mas proporcionado en diseño y potencia.
:[porsche]

 

1.- ¿Que no va ser original? Si a ti te da igual y te gusta, ¡¡adelante!! Y por el futuro no te preocupes: siempre habrá alguien que quiera un culogordo no original mientras le guste. Yo mismo, de haberlo encontrado, lo hubiese comprado en su día.

2.- ¿Que se va a volver torpe y perezoso? Pues Ninemeister al canto y rulando con 330cv!! ¿Crees que será perezoso y torpe después de Ninemeisterizar el 964? Yo no, la verdad. Have a look my friend: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=38420

Yo sólo veo un problema de pasta. Nada más. Entre una cosa y otra se te van a ir 10-12.000 jeruses por lo menos.

¡¡Será por dinero!!




Por otro lado, estoy con Damián: un 964 con culo de 993 4S. ¿Se sabe de alguien que lo haya hecho?

 

la verdad, que si el coche esta con pintura original, y todo perfecto, es una pena :paraguas:, hay pocos cohes asi, pero si a ti te gusta el culo gordo, no lo dudes, el coche es tuyo, y a ti te tiene que gustar, y disfrutar de el :beer:

ponle el culo gordo, no ,lo dudes, ahora tienes dudas, pero cuando lo veas acabado estaras muy sadisfecho, y cuando lo veas al lado de un culo estrecho, te va a gustar as todabia

si tendria que hacer caso de casi todo el mundo, en vez de tener un 944 con frenos del turbo, suspension y estabilizadoras m030, interior del turbo, llantas 17............... todo echo a mi gusto, tendria un 944 totalmente restaurado, entero rojo, sin su aleta negra. y no seria el 944 que tengo en mi cabeza.

yo tampoco descarto, en un futuro, montar el kit de aletines de 951 de circuito :drooling uff, coches con culos gordos, y mujeres con ellos estrechos......que contradiccion

 

Yo vuelvo a repetir que lo que al final conduces y disfrutas es el coche y no los papeles donde figura el núm de chasis.
Y vuelvo a repetir que en un futuro hay compradores para un culogordo que no sea original en papeles.

Al igual que tú, si yo llego a encontrar un culogordo que no hubiese sido en fibra eso sí,me lo hubiese comprado.

Que se van 10 o 12 mil euros, tranquilamente, pero y el gustazo que te queda de haber hecho algo y llevarlo a tu gusto... :drooling

 

Jaime no caí en decírtelo, pero un amiguete tenía un 996 TT cabriolet Manthey gris polar con interior teja en venta, creo que aún lo tiene, no te tienta? jajajaa