968 versus Boxster

Sinceramente creo que en el aspecto de comodidad, no hay comparación entre un 964 y un 986 a favor de este ultimo.

En cuanto al feeling Porsche imagino que te refieres a un concepto abstracto mas de convencimiento propio que de hechos. Por que digo yo, los 3 son Porsche.

Si metiéramos el 993.... Opinaría ligeramente distinto.

 

Mis percepciones:

964:
Comodidad - 6
Facilidad de conducción - 5
Fiabilidad mecánica - 10
Feeling Porsche - 10

Boxster (205cv):
Comodidad - 9
Facilidad de conducción - 9
Fiabilidad mecánica - 2
Feeling Porsche - 8

968:
Comodidad - 8
Facilidad de conducción - 8
Fiabilidad mecánica - 10
Feeling Porsche - 7

Lo siento por el 2 en fiabilidad pero es que lo de esos motores es de traca.

 

Yo al 968 no le pondría un 10 en fiabilidad mecánica, máximo un 5/6 y el 964 dejemoslo en 8/9

 

Esto es todo tan subjetivo, para poder tener una comparativa justa tendríamos que hacerla en las mismas condiciones y con más de una unidad (por aquello de que "no te toque el malo"). Sólo podemos opinar de lo que tenemos o leemos, pero hay mucha más gente con estos modelos que no escribe o nos cuenta su caso, nosotros sólo somos una parte.

Busca, compara, y si encuentras el que te gusta ¡cómpralo! :D

 

yo por preguntar........................

los que habeis puesto votos sobre los 964 968 986..............ya habeis tenido la oportunidad de probar una unidad de cada una:[question], y me refiero a mas de un dia vamos

que tipo de unidad habeis probado:[question]

 

Hola gente,yo que llevo dos dias por aquí me permito votar tras mi nueva adquisición:Porsche 968 cs del 92.Hatención viaje de sevilla a Madrid 600km y el deposito un poco menos de la mitad:boxed.:boxed.Con mi Subaru ni estando en el garaje parado....................
Un DIEZ.:[amen]

 

Si, ese sería el método científico, el correcto. En mi caso, desgraciadamente, es imposible, ya que vivo en provincias donde es muy dificil encontrar un 968 (de hecho que yo sepa actualmente no hay ninguno). El 964 si que tengo una idea (muy positiva) de lo que es, y el Boxster probablemente no sea dificil probar alguno. La ausencia de conocimiento está en el 968, y de ahí que vuestras opiniones tengan una importancia extraordinaria para mi.

 

Efectivamente, a eso me refiero. Estoy totalmente de acuerdo contigo. Hay gente que opina que solo los 911 son Porsche, postura que respeto pero no comparto. De acuerdo que el 911 es el mito, pero un 968 es tan Porsche como el sapito

 

Todo lo que saliera de cualquier fábrica Porsche, es un Porsche, lo diga quien lo diga.

Ahora bien, considerar al 911 como el único Porsche "verdadero"... supongo que nadie será tan tonto, la verdad. Y si existen individuos así, mejor no explicarles nada al respecto de la marca... no merece la pena la pérdida de tiempo con incultos de ese calibre.

Si es cierto que el 911, aun siendo comparable como "deportivo" a otros, es único en su género por su particula disposición mecánica.

Y no hay más que conducir los demás Porsche -al margen del 911- para darse cuenta que esta marca nuestra o hace las cosas como Dios manda, o no las hace: Los 4 cilindros de motor delantero son los deportivos medios más equilibrados de la historia, el 928 ha sido el mejor GT jamás fabricado (aun hoy puede dar lecciones a muchos modernos, a los cohetaneos los barre), el Cayenne en su momento fue una revolución, el Boxster la referencia en su segmento... y sus iteraciones siguen siendo las que marcan la pauta, por algo será.

 

Pues respecto al 968 creo que ya te lo han dicho todo, lo ideal para poder compararlos es conocer a alguien que tenga los dos, yo no tengo 968 sino 951 y aunque la mecánica es diferente el concepto es el mismo. Los motor delantero son deportivos menos radicales que un 911, pero con mayor capacidad rutera. Yo los veo más polivalente. Mi 951 lo he usado para viajar por media Europa, para asistir a concentraciones, alguna entrada esporádica en circuito....y todo en un mismo coche y sin realizar ningún ajuste :D bueno, regular la dureza de los amortiguadores delanteros y poco más

 

perdon si me meto donde no me llaman pero aqui va otra virtud sobre el 928:
es el UNICO COCHE DE :[porsche] que ha recibido el galardon COCHE DEL AÑO(1978):[yahoo]:[yahoo]

 

Esto es importante para mi. La polivalencia la valoro mucho. Con un 968 creo que perdería algo de deportividad con respecto a un 911, pero ganaría en conducción por ciudad y sobre todo en comodidad en viajes, todo ello sin renunciar al espíritu Porsche.

 

me quito el sombrero ante tu respuesta :[applause]

totalmente de acuerdo :amiguitos:

 

bueno eso es muy relativo depende que 911 y que 968, pero por logica el coetaneo del 968 es el 964, del 968 turbo s, mejor no voy a hablar por que juega en otra division y se papa a cualquier 964 atmosferico, turbo o nuclear................
Pero bajando al reino de los mortales y dependiendo del nivel de conducccion de cada uno, que los hay que somos mas patosos que otros:drooling:drooling:drooling quiero ver quien es el guapo que hace un tramo de carreteras reviradas con un 964 y no esta al borde del infarto, es que para llevar un 964 ya hay que empezar a controlar en el tema este de los volantes ahhhhhhhh y olvidarse de frenar en curva y todo ese tipo de lindeces , en cambio el 968 , es lo mas parecido a un ave, va sobre railes el muy cabron.

 

Eso pensaba yo antes de adentrarme en el mundillo 911 y probar un "hierraco" de esos :D

Tanto el 3.2 como el 964 son coches muy espartanos. Incómodos, duros, ruidosos, el 964 al lado de un 944 II parece un coche mucho más viejo. Pero tiene un encanto único, el sonido del motor, la silueta, esos ojitos saltones y esa mala leche cuando se le mete en apuros. Se "pilota" las 24 horas.

 

Parece una descripción de mi ex VW escarabajo 1500 de 1972.

 

Totalmente de acuerdo contigo y el sonido de un 964 evidentemente humilla al de un 968 sin duda alguna, pero me referia que para llevar al limite un 968 cualquiera de nosotros con un nivel medio-bajo lo hace holgadamente , pero un 964,etc,etc, ya tienes que estar peleandote con él todo el rato, ahora bien para algunos esto puede significar una inclemencia para otros esto mismo puede ser la mayor virtud, y creo yo que en un tramo enrevesado el 968 estaria un pelin por encima ,pero no por que no le falten cuallidades , sino mas bien que para llevarlo a tope es un coche como casi toda la serie 911 que ya tienes que saber conducir bien, con esto de bien no me refiero a respetar los stops, etc,etc,jejejejeje sino a meter el coche y todo lo que lleva colgando por detras del eje trasero en la curva, que vuelvo a repetir no creo yo que sea nada facil
saludos

 

Un apunte muy bueno jejeje :)

 

Ah! pero, ¿no son lo mismo?

 

Aun recuerdo un viaje con 3.0 SC a madrid con un olorcillo en el interior a aceite, un ruido interior insoportable (al inicio del viaje molaba XD) y un incidente llegando al destino...se salió un palier :eek::[angel]