944 turbo o 944 S2

Gracias Vitol... tienes razón con el apunte aunque la mayoría de la gente lo asocia al 968 pero efectivamente sus origenes no son ese

Un saludo

 

Enhorabuena Manuel, vaya pareja de 944s que te has agenciado.
Desde luego, así da gusto. Y los otros coches que tienes en el garaje tampoco están nada mal.
A ver si veo pronto ese S2 y vemos sus prestaciones reales contra un 944 Turbo de serie

 

Gracias Oscar.

Pues si que hay que hacer cosas ahora que llega el buen tiempo. :)

Un saludo

 

Desconocia el verdadero origen del alerón mal llamado 968.
Por cierto VITOL tienes un privado.
Un saludo a todos.

 

Hombre, la verdad absoluta nunca se tiene :D pero esto que digo aparece en un libro llamado "Porsche 924&944 Mit vier Zylindern zum Erfolg". En la página 129, en un texto de un tal "Jörg Austen de Porsche AG" aparecen las novedades del 944 Turbo de 1990 en carrocería:

"944 turbo fahrzeuge erhalten einen neu gestalteten Flügel-Heckspoiler [..] Der Spoiler ist aus SMC (Sheet-Molding-Compounds) gefertigt und mattschwarz lackiert".

Traducción libre "Los vehículos 944 Turbo reciben un nuevo diseño aerodinámico del alerón [..] El spoiler está hecho de SMC (Sheet Compuestos de moldeo) y están pintadas en negro mate"

En el 91 se montó en el S2 según dice.

Vamos, que va a ser que sí :D

 

Si eliges un turbo de 250 cv no te arrepentiras, tengo uno desde hace 12 años junto a otros coches y te aseguro que la sensacion de ese coche es muy similar a a la que ofrecen otros con cerca de 500 cv.
El s2 para uso diario si, pero se devalua mas y si quieres un 911 te costara bastante mas venderlo (los turbos tienen mucha demanda). Eso si el estado mecanico del turbo debe ser bueno, porque las piezas no son lo que se dice baratas...

 

Respecto al aleron tipo 968, el mio es un ultimo modelo (agosto 90) y lo monta.
NO esta en negro mate sino en color de la carroceria, imagino que lo habran pintado, aunque no queda nada mal


Por cierto, como apunte a lo que dice Sandro: entiendo que TODOS lo 250 montan autoblocante de serie, segun la biblia, el forero Vollblut, eso es asi.





Por cierto, como apunte a lo que dice Sandro: entiendo que TODOS lo 250 montan autoblocante de serie, segun la biblia, el forero Vollblut, eso es asi.

 

yo tube un s2 y cuando probe el turbo me desilusiono por q pega la patada de 4.000 a 7.000 rpm muy arriba y dura muy pococo y abajas vueltas es demasiado perezoso ademas el par motor del s2 es acojonante se lleva muy pcos kilos con un corvette del 96 ademas la admision de colector variable del s2 cuando subes a4.000 rpm se actiba y te mete el aire apresion de 700mbar.es como un pequeño turbo. y la elasticidad y el empuje a bajas vueltas no las tiene el turbo,es mas el dueño del turbo q probe cuando probo el mio me decia q si ,lo cam,biabamos evidente mente no se cambio por ese coiche sino por un boxster ami pesar por q lo echo de menos aveces en los repechos tenia uno guevos inpresionantes y esq es un 3000 cc a cuatro cilindros:[amen]

 

el turbo que probaste iba mal, sopla antes y se acaba antes, de acuerdo que dura poco pero solo en primera porque acelera un egg. y nos podrías aclarar eso de: "la admisión de colector variable del s2 cuando subes a4.000 rpm se activa y te mete el aire a presión de 700mbar." no lo cojo.
gracias

 

...Te quedaste a medias. Si subes de marcha y sigues acelerando, ¡la fiesta continúa! :jump:

 

No todos los turbos de 250 cvs montan autoblocante, sino que los primeros homologados para poder proceder a insertarlos en la Cup, eran porsches 944 turbo de 220 cv con el motor m44/52 y frenos abs¡¡¡ (primera tirada desde octubre de 1987 hasta agosto de 1988 y en los que tambien se vendió los llamados Silverrose que si que incorporaban autoblocante, discos del 928 s4 y algunos rasgos caracterisiticos exteriores).
Asi pues hay una preserie llamada 944 turbo s yno incorpora esas mejoras , posteriormente se comenzo a fabricar el 944 turbo a secas (a partir de septiembre de 1988 +0-) y estos ya si que incorporaron las mejoras incluidas ya antes en el modelo silverrose manteniendose hasta que finalizo su comercializacion.

 

Según Peter Morgan, la verdadera biblia del 944 Turbo, todos los 944 Turbo de 250 CV montan autoblocante.

La confusión viene de que en 1988, el año oficial del Turbo S, también se fabricaron Turbo 220, que no llevaban autoblocante. Pero un 250 lo lleva seguro.

 

Buenas Luis, creo que tienes razón, pero con las opciones del 944 turbo no se aclaran ni los que los fabricaron. Cada persona dice una cosa diferente. Desde la experiencia que me contempla, un 944 turbo no sabes si lo tiene o no hasta que no lo levantas en un elevador y giras las ruedas y ves el sentido de giro de cada una.

 

En el caso de un 944 220 aplica lo que dices, en el caso de un 250, a mi entender, no.

Por lo que yo he visto hasta hoy, en persona, un 250 tiene por sí o sí: frenos gordos y autoblocante.

 

Hola a todos,

Como algunos sabeis llevo unos días con el 944 S2 y estoy contentisimo. :drooling

Su conducción es muy placentera y gratificante con una reserva enorme de potencia y par.

He digitalizado algunas pruebas y comparativas de revistas de la época que espero os gusten.

En el enlace de debajo de cada foto está la imagen con mayor calidad para descargarla... confio haberlo hecho bien.... a lo mejor demasiado grande :[question]

AUTOPISTA ESPECIAL PRUEBAS '89



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_1.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_2.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_3.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_4.jpg

 

AUTOMOVIL fórmula Núm. 143 Dic. 1989 (ESPECIAL PORSCHE)



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_5.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_6.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_7.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_8.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_9.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_10.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_11.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_12.jpg

Bueno y como nostálgico de la Formula 1 de aquel entonces un pequeño "homenaje" al gran campeón ALAIN PROST que tan buenos momentos nos dejo durante los 80s.

 

AUTOPISTA ESPECIAL PRUEBAS 1991





http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_15.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_16.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_17.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_18.jpg



http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/944s2_19.jpg


Bueno por esta mañana ya es suficiente... jeje... que esto lleva un montón de tiempo jeje y hace un día para no quedarse en casa vamos a lavar alguno de los cacharros jeje :rolleyes:

 

¡Que contento se te ve con tu S2 Manuel! A ver si lo probamos un día de estos.

 

Gracias Oscar.

La verdad que si... casa más con mi "tipología de conductor"... más atmosférico "gordote" o compresor/turbo que vaya bien desde abajo :)... el otro día Alberto vio que como soy un pésimo conductor le saco más partido quizás a una mecánica asi que no a una tipo VTEC por ej. de un Honda S2000 o un 944 Turbo algo más "puntiagudo" aunque hay que decir que las sensaciones proporcionadas por estas mecánicas son sublimes :[amen]

Por cierto mañana dejo a revisar el Aire Acondicionado del Audi S2 y este quiero que lo pruebes en breve tambien.

Un abrazo

 

¡Gracias por las pruebas!