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996 el coche más fiable

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Motorsport, 29/3/20.

  1. Motorsport

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    Es curioso, revisando la lista de los coches más y menos fiables en función de los años, me he encontrado algún dato muy pero que muy interesante.

    El tan denostado 996 es el coche más seguro de la época según TUV.

    TUV, asegura disponer de la mayor base de datos independiente de vehículos inspeccionados. Y en el segundo semestre del 2014 y primero del 2015 inspeccionó 8,8 millones de vehículos, para realizar las valoraciones de fiabilidad.

    Valora los mejores y peores vehículos y me ha llamado poderosamente la atención, que el 996 del segundo semestre del 2003 y los primeros del 2004, es el coche más fiable según ellos.

    upload_2020-3-29_21-54-20.png

    Pues nada, quizás el alto número de unidades fabricadas afecte a la percepción de los aficionados, ¿o no?

    Es curioso al menos.
     
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  2. dinio

    dinio Soloporschista

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    Ibon, ¿ no será que has tomado algun vino de más?? ¿ O es que tienes pensado vender tu coche y intentas que se revaloralice? Como va a ser el mas fiable si se autodestruyen todos a los 100.000kms....:Rtfm:
     
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  3. Motorsport

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    ¿venderlooo???? espero no tener que venderlo, a no ser de que se me meta otra cosa entre ceja y ceja.

    Pero por el momento estoy encantado con el y espero que por mucho tiempo... :Grinning Face::Grinning Face::Grinning Face:
     
  4. Motorsport

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    Además si fuera a venderlo no le hubiera hecho todos los detalles que le acabo de hacer, ya que a la hora de vender no me van a dar un plus como el coste que tiene, ni de lejos.

    Se ve igual que antes para la venta.
     
  5. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    En cuanto a fiabilidad que un 911 este por encima de un honda jazz es impepinable.

    El 996 tiene muchos fallos garrafales de motor, desde camisas rajadas, ims, bielas dobladas,.. me atrevería a decir que es especialmente el peor modelo de porsche en cuanto a fiabilidad aunque en general todo poseedor de un watercooled sabe que tiene un motor que de un dia a otro te puede dejar tirado y cuanto pete el motor sera la hora de subsanar todos los fallos que porsche hizo (ojo, eso no quita que un 986 o 997 no sean fiables, y los gt3, tt...son grandes motores super fiables pero más allá de eso...los 996 son especialmente delicados.

    Saludos
     
  6. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Todo esto que argumentas es después de hacer "tu“ estudio independiente? :Yahoo:
     
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  7. Motorsport

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    Hombre el Honda Jazz es el 9 en la lista de los más fiables. Algo común de los Japoneses. Por delante de casi todos los Alemanes en este aspecto.

    Y vamos, la TUV no creo yo que tenga predilección por lo japonés.....
     
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  8. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Si un 986 es fiable, también lo serán un 996, no?.
    Camisas rajadas y bielas dobladas me suena más a los 997... :Face With Rolling Eyes:

    En el caso que estos modelos fuesen un desastre, no te puedes imaginar otros modelos del mismo segmento!.
     
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  9. maloga81

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    Yo he comprado recientemente una unidad de octubre de 2003, matriculado en marzo de 2004. Se trata de un C2. Se supone según ese estudio que es de la época buena. Todavía me estoy pensando si sustituirle el rodamiento IMS por el híbrido con bolas cerámicas. ¿Qué opináis? Tiene 113.500 km.

    Llevo con él menos de un mes y poco lo he disfrutado por el Covid19, pero las sensaciones que me ha dado son buenísimas.
     
  10. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Mi opinión personal es que no lo toques. Ya no porque sea de 2003...
     
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  11. maloga81

    maloga81 Usuario +

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    Gracias por tu opinión. Lo mismo me dijo la persona que me lo vendió.
     
  12. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    cualquier watercooled tiene fiabilidad prácticamente nula, a partir de los 997 empezaron a mejorar en este aspecto pero aún hay motores con bielas partidas y camisas rajadas.

    si, los 986 son mas fiables que los 996. una de ellas por las bielas, si miras en el pet por referencia vas a ver que desde el 2.5 hasta el 3.2 se montan las mismas bielas en los motores 986. el motor 2.5 tiene un pistón con un peso de 400gramos +- si no recuerdo mal mientras que de un 3.2 el incremento de peso es de 80gramos. Puede parecer poco pero te aseguro que esa biela con 80 gramos sufre un 100% más. El motor 2.5 es el que mejor se desenvuelve en este aspecto hablando de motores sin modificar internamente. También todos los motores hasta los 997 las camisas tienen un baño de nikasil, esta mas que comprobado como el azufre de los aceites ataca a las camisas y porsche después empezó a utilizar alu-sil para subsanar esto. Todo esto sin contar ims y algunos motores de las series 986 con culatas rajadas. A partir de la serie 996 se empiezan a rajar las camisas (por hay se dice que un fallo en las aleaciones de los bloques) y es muy fácil ver motores 3.4 en adelante con camisas rajadas. Porsche tiene un problema y es que la mayoría de piezas las utiliza para otros motores, es facil ver unas bielas de un motor 3.6 puestas en un 3.8 y lo ha considerado fiable por cuestiones económicas.

    todo eso lo digo tanto por mi humilde experiencia, a preparadores exclusivos de porsche que sigo por las redes que publican a diario estos fallos y compañeros del grupo con problemas en sus unidades.

    los porsche son unos coches espectaculares (ya ni hablamos las unidades gt o turbo que son 10/10) pero todo lo inferior a eso tienen grandes problemas de motor que solo algunos motores son menos propensos a tener problemas. Que me comparen la fiabilidad de un porsche con un honda, un hyundai o un kia es impepinable y porsche esta años luz en cuanto a fiabilidad de esos coches (y lo digo siendo un quemado de porsche).

    saludos
     
  13. parris

    parris Senior

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    Valiosisima informacion!... pena no haberla leido antes de haberme comprado el 996

    Espero impaciente todos esos datos que la avalan!!

    Gracias!!


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  14. maloga81

    maloga81 Usuario +

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    Según tu experiencia y existiendo dos motorizaciones de 996, 3.4 y 3.6, dejando Turbo, GT2 ... al margen. ¿Cuál ha dado más problemas? ¿O no hay diferencia?
     
  15. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Resumiendo... Si TUV te hubiese consultado se hubiera ahorrado mucho tiempo y dinero.
    Es que esta gente no sabe en que perder el tiempo :Face Screaming:.
     
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  16. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    3.6 es bastante más fiable que un 3.4 en cuanto al rajar camisas son los motores que más se salvan de problemas. a partir del 3.8 997 volvieron los problemas.
     
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  17. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    posiblemente, dime tu en que te puedes basar para decir que un 996 es mas fiable que un honda jazz o un toyota yaris ya que cualquier mecánico y persona con dos dedos de frente sabe que esos coches solo pisan el taller para hacer las revisiones (independientemente de las motorizaciones). solo viendo eso creo que cualquier publicación que se haga de esa gente tiene la misma veracidad que las que se publican en las revistas de coches
     
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  18. Motorsport

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    Haya paz señores.

    Me llamó la atención la publicación y por eso la comenté.

    Pero si nos va a crispar la borro y listo.

    Bastante tenemos con el dichoso virus para que encima nos enfademos con estos temas.

    Vamos, es mi humilde opinión.
     
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  19. dinio

    dinio Soloporschista

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    Menos mal que no publicas en un foro Porsche que el más fiable es un Jaguar o un Aston... Porque publicas que es un Porsche y como es el 996 pues ya no vale... Al final tendremos que comprar un Gt3, bueno pero que no sea 991 que parece ser que también rompen...
     
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  20. Motorsport

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    Bueno, no se rompen, se auto destruyen [​IMG]


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