Al lío...968 o 944S2?

Buenas noches a tod@s!

Soy Boris, forero novatísimo, me presenté hace un par de días en el subforo de presentaciones.

Quiero comprar mi primer Porsche, que es junto con Mercedes la marca de la que siempre pensé que algún día tendría un coche.
Tengo un MB W124 E420 de 1993 (280 caballitos al aparato), un MB W211 270CDI de 2003, un precioso Audi Coupé GT de 1984, ya clásico, y un practiquísimo, fiabilísimo y aburridísimo monovolumen japonés.
Como veis todo bastante germano.

Aún recuerdo como si fuera ahora cuando un amigo de mi padre nos llevó en su 911 hace treinta y tantos años por una autopista alemana de tres carriles a más de 200. Yo tenía creo que unos nueve o diez años e iba acurrucado atrás, no podía creer aquello. Acordaos de los coches y las carreteras nuestras de los 70, algunos ni habíais nacido, jajaja. Mi padre tenía un 1430 ranchera con 75CV, que aún siendo un buen coche en la época, no creo que cogiera los 150.
Aquella vivencia me inoculó el virus Porsche, que ha estado latente hasta ahora. Y ahora me pide Porsche, claro.

Es importante comentar que nunca he conducido uno, por eso quizás alguna de mis dudas o preguntas os puede parecer de "parvulitos".

Ya he leído casi todo lo que he encontrado en este foro, en porschete y también en algunos foros alemanes las características de los modelos típicos que nos interesan a los que nos queremos iniciar en Porsche, fundamentalmente 924, 944, 944S2, 944 Turbo, 928 y 968.

En principio descarto los 924´s, el 944 de 163CV (me apetece algo más de potencia) y el 944 turbo, por ser teóricamente más "delicado" que los atmosféricos y por ausencia en el mercado de unidades realmente en buen estado.
El 928 no termina de gustarme estéticamente y además me parece muy difícil encontrar una unidad en muy buen estado a un precio razonable.
También descarto las versiones cabrio porque le voy a dar poco uso y además no quiero complicarme con el tema "capota" y sus problemas específicos.

Así que me quedan 944S2 y 968.

Vayan por delante las siguientes consideraciones personales para situaros:
1. De conocimientos de mecánica voy justito. Y de tiempo, más. Así que cualquier problema significa pasar por el taller. Vivo en Burgos y desconozco un taller competente en Porsche, no sé si habría que irse a Valladolid, Vitoria, Pamplona o Madrid. Qué hacéis los foreros de esta zona?
2. Yo viajo mucho en coche (70.000 km/año). Por supuesto que el coche lo quiero para darme una vuelta el fin de semana, pero también quiero poder hacer algún viaje de trabajo en lugar de usar los dieselones. Si tengo que hacerme 800 km necesito hacerlo con comodidad, no quiero una "tabla" que me vaya marcando los riñones. Por cierto, una pregunta tonta, porqué nadie pone en el anuncio de venta de un Porsche alguna foto del maletero??

Quiero/necesito una unidad en muy buen estado estético y mecánico, que no me de mucha más guerra que un coche moderno.
Eso significa exigencia de libro, de historial documentado con facturas y absolutamente al día de mantenimiento. O no?
Y además, esto ya es gusto personal, lo más original posible.
Que conste que soy de la cofradía "lo barato suele acabar saliendo caro". Acepto de buen grado pagar más si el estado del coche lo justifica.

Esto requiere, por lo que he visto en diversas páginas y foros, calcular entre 7 y 9.000 Euros para un buen S2, es correcto?

Para un buen 968 (no CS) me encuentro con una horquilla de precios más amplia, a partir de 12.000 Euros parece que hay coches buenos, pero hay quien pide hasta 18.000 Euros. Hay uno verde en autoscout (http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=179230611) que no es CS aunque lo ponga y por el que piden 17.500 Euros, nacional con 130.000 km, libro etc. Pensáis que es un precio que puede estar justificado por un estado realmente excepcional o se trata de un delirio del vendedor?

Es decir, que un buen 968 sale casi por el doble que un buen 944 S2.

Hasta aquí el tema precio.

En cuanto al coche, tengo claro que el 968 es un 944 mejorado y evolucionado en casi todo, más refinado.

Dudas concretas 944S2 / 968:
- Cuál de los dos es más cómodo y mejor para viajes largos, supongo que el 968, o me equivoco?
- En los asientos traseros de ambos se pueden poner sillitas de niño? Más que nada para irles "enviciando".
- Supongo que el gasto en mantenimiento correctamente realizado será bastante parecido en ambos, no?
- He leído en una revista alemana que con el 968 hubo problemas iniciales en algunas unidades debidos a una insuficiente robustez de la caja de cambio manual y que lo resolvieron a partir del 93. Os suena esto?
- Supongo que el sistema Variocam del 968 no tiene por qué dar especiales problemas si el mantenimiento es el correcto.
- Es preferible tratar de encontrar una unidad de ambos modelos de los últimos años de producción, en los que suelen haberse resuelto la mayor parte de los problemas iniciales del modelo, o da más o menos lo mismo?
- Me he traído en los últimos años varios coches de Alemania con buenas experiencias. Allí se cuidan mucho los coches, en general la gente es seria y no están intentando engañarte, y la oferta es mucho más amlplia que en España. Por ahora lo descarto, aunque me parece que el nivel de precios incluyendo el viaje y los impuestos a pagar en España es algo inferior al de aquí. Qué opináis? No se trata de ahorrarse 500 Euros, pero si son 2.000 puede empezar a merecer la pena.

Globalmente me inclino hacia el 968, incluso aunque estéticamente me gusta más el 944S2. A ver si los del S2 me hacen cambiar de opinión :rolleyes:

Agradeceré mucho todos vuestros comentarios y consideraciones, especialmente de los que tenéis o habéis tenido ambos modelos.

Muchas gracis y un saludo;)

 

Bienvenido,el 968 llevá el mismo motor que el 951(944turbo),yo no he conducido nunca un 968 no te puedo opinar mucho lo único que sé que el70% de sus piezas son del 951.El que te puedo ayudar es el forero Diavolo que tiene ambos coches.Nunca ves fotos del maletero en los anuncios de venta porque es muy pequeño entra una maleta y poco mas.Igual que cuando vendén o anuncián un coche tampoco te salé la rueda de galleta.
Un saludo

 

Lo de meter niños detrás... Yo no lo termino de ver claro. Hay gente que lo hace pero yo no lo consigo con sillita.

Lo del maletero, tiene un tamaño aceptable y el asiento es abatible. Lo que si resulta es algo plano. Un bulto tipo TV antigua...

La comodidad entre el 968 y el 944 te la pueden dar los asientos. El 968 los tiene más blandos y envolventes. La dirección del 968 es también más directa y responde de inmediato a cualquier toque del volante. Yo no he probado el S2 pero el 968 da la sensación de coche eléctrico. En 6ª pisas desde 120 y poco a poco se estira y se estira y se estira hasta lo que quieras. (Yo prefiero el motor turbo. Se estira de golpe y ya está)

Los precios... Los S2 los veo bien pero los 968 los veo subiditos en general.

La línea, me gusta más la del 944. La del 968 no me termina de encajar.

Prueba y compara. No hay otra forma.

 

¿Ein?

El 968 lleva una evolución del motor del 944 S2, no tiene mucho que ver con el del 951. El 968 Turbo sí que llevaba un motor como el del 951 pero subido de cilindrada.

Y hombre, algo más que una maleta sí entra, en tu 924 seguro que caben como mínimo un par.

 

Me hecho un poco de lio.Mig17 según el vólumén de la maleta bueno 2 de tamaño medio(nunca he metido maletas en el 924).pero una bicicleta de montaña he metido.

 

Tu coche es, sin duda, el 968. Ánimo, que se encuentraan buenas unidades.

 

Uno de cada y para los fines de semana el 951.

 

Probablemente el 986 se adapte mas a tus necesidades. Suerte

 

Bklassic,

Enhorabuena por tu garaje.

Yo te recomiendo un 968 pero que sea cabrio.

De las sillitas o elevadores atrás olvídate. Atalos bien con los cinturones y no corras...

Oscar

 

En el 968/944 te va a ser complicado o imposible instalar sillita. En el 928 sí es factible, pero si no te gusta...
Con respecto a los precios creo que el 968 está más cotizado porque es más escaso y tiene un aire algo más moderno por fuera y por dentro (pequeños detalles).
Con ambos seguro que disfrutarás. Busca una buena unidad y al lío.

 

Silla niños 944 S2: ref 944 522 051 01, no se si se podrá pedir aun...
Estéticamente me gusta mas el S2, pero hay unas cuantas diferencias de caballos, acabado, modernidad, etc..
Pero compres lo que compres miralo con lupa, son coches con muchos años y hay de todo por ahí.

 

He leído atentamente tu primer post y creo que tu coche es sin duda un 968. Yo tengo ambos, en mi caso varios 951( a nivel estético es como un S2) y un sólo 968.

Un 968 es mejor coche en todo menos en las prestaciones con respecto a un 944 turbo, pero si se trata de enfrentarlo a un 944 s2, para mi no hay color..., no hay nada en un 944 s2 que sea mejor que un 968.., excepto la estética, hay gente como el forero Rhcaesar que el 968 no le termina de entrar por los ojos..., es muy respetable, yo no lo comparto. A mi me encanta la estética del 951 o 944 s2, pero un 968 es precioso... Además siendo puristas, mirando un 968 te das cuenta que por su estética es más Porsche que un 951/944 s2. Tiene ese aire 911 que el 44 no tiene.. Y ojo que a mi me encanta la estética del 44 como te digo...

Yo llevo con el 968 apenas un mes y estoy encantado. El coche tiene un tacto muy refinado y lo único que se le echa en falta son 50 cvs. Por eso el coche ideal se llama 968 turbo. Es tan refinado como un 968 y tiene el motor del 944 turbo y mejorado..., la bomba vamos...:[angel]

En definitiva, si además has tenido antes un 968, comprarte un 944 s2 siganificará dar un pasito para atrás. Eso sí, también es cierto que el precio medio de un 968 bien conservado como la unidad que yo he conseguido, son entre 12 y 15 mil euros, y por la mitad de ese dinero te puedes comprar una magnífica unidad de 944 s2. Un 968 en buen estado de conservación es muy escaso ya que se fabricaron muchas menos unidades..., y eso hace que el precio sea mucho más alto con respecto a un S2 por ejemplo. Espero haberte ayudado. Un saludo.

 

Por lo que he leido en tu post, coincido con otros en que el 968 probablemente es tu coche, y en estos coches, te aseguro que lo barato luego sale caro. No me traeria un coche de 15 - 20 años de Alemania por razones de oxidos, busca uno nacional y en perfecto estado. Me suena haber visto anunciado en el foro ayer uno pitufenblau, con pocos km y una pinta estupenda por un precio mas que razonable por el coche que era. De todas formas toma tu tiempo, hay buenos coches por alli, pero tambien muchos "cansados"

 

Perdon, me olvido el tema "practico". Creo que los 968 / 944 son de los mas practicos coches deportivos que existen, el maletero es muy amplio por ser un coche deportivo. Y mete los niños alli atras en los asientos traseros, les encantan (hasta unos 10 - 12 años), y hay sillas que funcionan.

 

Intentaré explicar lo que no me entra del 968. No pretendo abatirlo. Al contrario. Creo que si vas a viajar es lo que necesitas.

El frontal del 968 lo puedo entender. Era la época del 928 y se parece y punto. Pero la trasera por mucho que me han explicado los motivos de su forma y puede que sea un acierto técnico no me encaja. Los pilotos tipo rojo entero y el resto del paradolpes liso... Me falta en el paragolpes el remate del deflector del escape o algo que rompa tanta uniformidad como la tira negra.

Por ponerte un ejemplo que me pasa con otro de mis coches. Los Golf V primeros como el mío, tienen el paragolpes trasero redondo y enorme que encima no es del color de la carrocería. No se ve el tubo de escape. Para mi gusto sobra plástico. Para los de mitad de serie en adelante y en el Golf VI, el paragolpes es del color de la carrocería casi entero y tiene forma parecida a los del GTI, aparte de tener salida de escape.

Con el 968 me pasa parecido. Tiene exceso de plástico liso desde muy arriba lo que para mi gusto le hace tener el trasero soso. Con esto no quiero decir que tengamos que volver a los cromados de los años 50, pero me falta algo.

Y ahora unas chorradas:

Lo que no encaja es el reloj. :[question] Vamos, que no lo veo. Encima casi pierdes un portaobjetos.

La guantera del motor sin embargo la veo de P.M. y las de las puertas están mejor aprovechadas.

El tema de la 1ª y la R juntas... al principio cuesta.

Está claro que es una evolución del 944 y que está más refinado en general. Además añades cosas elementales de un coche moderno que la mayoría de los 944 no tienen como ABS, doble airbag, regulación de faros, climatizador más preciso, catalizador, gasolina 98, el salpicadero mejor iluminado, pero la semana que tuve el 968 en el garaje y no estaba el 951 porque le estaban haciendo el embrague, mi hija que tiene tres años me preguntaba todos los días que cuándo nos lo volvían a cambiar. Los niños no mienten. :)

PD: ¿Aire a 911? :eek: No te cambiarás de acera a estas alturas ¿No? :[angel] Es broma, algún día todos probaremos.

 

César yo descarté el 968 sólo por la parte trasera!!!!.

Diavolo eso de que no hay nada mejor en un 944 que un 968... no es del todo cierto. Prefiero el chasis 030 y autoblocante de un s2 al 968 sin esos extras.Tú, ¿no?. Y las prestaciones del turbo de 250 y sus posibilidades de potenciación al 968.
César mi s2 tiene ABS, regulación de faros y catalizador supongo que los turbo del 89-90 también.
Para mi el 968 es un 944 s3 con muy, muy pocas variaciones sobre un s2. Hay muchas más diferencias entre un 944 S y un S2 que entre un s2 y un 968.

Si la estética no es un problema compraría el 968 pero no veo un gran avance respecto al S2.

 

Ya sé, ya sé. Lo del ABS, airbag, etc, lo llevan muchos 944 pero no todos. Me refería a que en este modelo todos lo llevan de serie y al completo.

La sensación del 968 es que es más dócil y fácil de llevar. Es un pelo pero es más suave.

 

Hola a todos, muchas gracias por vuestros comentarios.

Rhcaesar, me pasa lo mismo que a tí respecto a la estética, me has calcado el gusto respecto al 968. Demasiado plástico en el culo, le falta algo que rompa un poco, y ojos saltones. No es que me parezca feo, pero realmente me gusta más el 944, es más fino, más atlético.

Oye Diavolo, con tanto Porsche que tienes me podías vender gentilmente el 968, qué te parece? De paso te ibas a ahorrar todo el pastón que me parece que te vas a gastar en él, con lo caro que sale un viaje a París jeje. Piénsalo :D
Gracias por concretar claramente la horquilla de precios entre 12-15.000 Euros. Por tanto supongo que 17-18.000 son un pasada. Pues hay quien los pide tan tranquilo.

Porschis, supongo que la bicicleta de montaña que has metido en el coche iba plegada, o no? Pues menos mal que el maletero es pequeño... Una cosa, alguien puede colgar fotos de los maleteros de los dos modelos? Por cierto, se tumban los asientos? lo digo por IKEA y tal

Nadie sabe nada del tema ese de los fallos de la caja de cambios en algunas unidades de 968 antes del 93? Es que lo leí en el Autobild Klassik alemán y me mosquea un poco.

Aunque la posibilidad de traerlo de Alemania me resulta atractiva, lo he pensado bien y la he aparcado. Con coches modernos de no más de dos o tres años que es lo que me he traído yo hasta ahora sale bien, pero con un coche con tantos años es demasiado arriesgado, y no sólo por los óxidos (madridcab, respecto a lo que comentas de los óxidos, creo que Porsche fue de los primeros en zincar completamente sus carrocerías ya desde mediados de los 80, en cuyo caso el óxido tiene poco que hacer, a no ser que haya un golpe y el arreglo se haga chapuceramente.).

Por cierto, la gente de por aquí, Burgos, Palencia, etc. dónde hacéis el mantenimiento del coche?

Bueno, a ver si pruebo pronto algún 968 y algún 944 y voy saliendo de dudas. Estoy en ello.

Saludos a todos.

 

El maletero es igual en el 944 y 968. Los asientos traseros se pliegan y queda una superficie de carga totalmente plana.

 

Te cuelgo una foto del maletero del 951 que vendí en 2006. Es una foto de las del anuncio, por lo que yo sí que la puse.

¿Ves los botones redondos del respaldo? Pues apretando, se tumba el respaldo hacia adelante y tienes liso hasta los asientos delanteros. La bicicleta la metes quitando la rueda delantera. Yo metía los esquis antiguos de 215cm cuando se llevaban larguitos.

Se pueden meter muuuuchas cosas en ese maletero.