Al lío...968 o 944S2?

Venga, va, ahora la foto... ainnnssss :[angel]

 

Joer, pedazo maletero, sois unos exagerados.
Ahí caben un buen par de maletas y a lo mejor hasta los carritos de los niños.

Fenómeno, esto allana el camino con la jefa, al final va a resultar que en lugar de deportivos para individualistas son coches familiares...:D

Muchas gracias por la foto

 

Gracias por tu comentario strosek, tu experiencia es muy significativa.
No entiendo lo que quieres decir con lo del mismo chasis.
Por lo que comentas el 968 es un coche muy rutero, 20000 kilómetros durante el verano no son moco de pavo, no os habéis bajado del coche.:[applause]
O se te ha ido un cero??
Por curiosidad y si lo sabes, qué consumo medio te ha salido?
Supongo que no lo querrás vender...:D
Saludos

 

Lo que quiere decir strosek es eso precisaménte: que el chasis el ambos coches es el mismo. Era (es) un chasis tan cojonudo que permitió a Porsche usarlo durante casi veinte años para hacer sobre el un montón de coches, maravillosos todos ellos.

Desde el 924 de 125 cv de 1976 hasta el 968 turbo de 1995 de ¿320 cv?.

Claro que siendo la hora de la madrugada que es, a lo mejor esto lo he soñado yo :[angel].

 

Buenas vecino.. Siento estar en total desacuerdo contigo, el forero Strosek que es bastante experto en todos los modelos con motor frontal ratifica lo que digo...


En serio que prefieres un 944 s2 a un 968??:[question] No termino de creerlo... Te ponen uno al lado del otro y te dicen que elijas y te llevas el 944?? :eek: Mira que me cuesta asimilar eso...


Hace unas cuantas fechas, alguien abrió un post a cerca de lo forofo/fanáticos que nos hacíamos de nuestros propios coches, y que no éramos capaces de juzgar con total objetividad a la hora de hablar de otros modelos que no fueran los nuestros propios... Creo que te está pasando a ti eso en estos momentos...


Has mezclado el 951 de 250 cvs con el 968 y sus prestaciones..., estoy harto de decir que a nivel prestacional y en cuestiones de evolución pura y dura, el 951 tanto de 220 como de 250 cvs no tienen rival....Por eso la combinación ideal se llama 968 turbo, pero los señores dirigentes de Porsche por aquellos entonces, sólo hicieron 20? No se la cifra exacta... No hicieron más para no hundir al 911 de la época...


Cierto que se oyeron rumores de que el nombre del 968 iba a llamarse s3, pero al final no se produjo por cuestiones obvias de un nuevo lanzamiento de un coche que dicho por la propia Porsche era un 80 % nuevo con respecto a un 944. Esta gente tu crees que mintió para tener más ventas? Mira que me cuesta creerlo.... Yo ahora tengo los dos en el garaje, y te aseguro que cuanto más los miro, más diferentes me parecen..., de veras.


Soy un auténtico fanático del 944, y creo que siempre será "mi coche", aunque es probable que algún día si la vida me va bien, intentaré tener un 911... Los coches van y vienen en nuestra vida, hoy tenemos un 944 y mañana tendremos un simca 1200 o un panamera, quien sabe...., pero siempre hay que tratar de ser objetivos..., y no dejarnos llevar por la emoción de defender a muerte nuestro modelo...


Te aseguro que entre un 968 y un 944 s2 hay muchísimas diferencias, si quieres como tenemos una cerveza pendiente, un día nos juntamos, llevamos los coches y jugamos al juego de las diferencias...,

Un saludo compañero....

 

Definitivamente no tenemos los mismos gustos amigo...., A mi me encanta el culete del 944 turbo y el culete del 968..El del 951 tiene un aire más retro con esos bordes y ese precioso difusor, el del 968 es más moderno, con esos faros enrojecidos integrados en el paragolpes y con menos aristas....

Yo debe ser que "le hago" a todo...., me gustan mucho las morenas., pero también las rubias, sin olvidar las pelirrojas...:[angel], en la variedad está el gusto, verdad? jaja...

Pd Por cierto César,en una cosa estamos de acuerdo, he elimiado el reloj de la consola del 968 y he puesto el mueble portaobjetos de un 944...., es quitar y poner..., y queda "niquelao"..., ya te lo enseñaré. Un saludo compi.

 

Por cierto, yo también he metido la bici de montaña en el maletero del 944 en alguna ocasión y cabe perfectamente. Con los asientos traseros plegados, la capacidad debe ser mucho mayor en litros que la de cualquier compacto actual tipo audi a3 o bmw serie 1.

Adjunto una foto de mi 951 de camino al circuito con un segundo juego de ruedas en el maletero..., y he llegado a meter dos ruedas más alguna vez..., es decir, seis llantas con sus respectivas gomas en el maletero... Si alguien no se lo cree hago la foto y la cuelgo... Un saludo.

 

Alberto no soy nada fanático aunque reconozco que lo puede parecer por la temática de los temas en los que participo. Si "defiendo" el s2 es porque en su día yo estaba dudando entre el 968/951 y S2 y me decanté por este último tras meditarlo bastante porque me parecía la mejor opción de los 3 dejando al margen el tema monetario.

Quizás mis comentarios sean fruto del desconocimiento del 968 pero por lo poco que creía saber el chasis del s2/951 es el mismo que el 968, el interior es el mismo, las dimesiones las mismas, el motor el mismo 3.0 con VARIOCAM y algo afinado, el tamaño de los neumaticos el mismo, prestaciones muy similares.
Y en todas las salidas a las que he ido no he tenido oportunidad de rodar delante o detrás de ninguno,ni oportunidad de intercambiar palabras con ningún propietario.

La verdad es que no sabía que había cambios estructurales en el chasis, ni en suspensiones, estabilizadoras o frenos...(las suspensiones y frenos de un 944 030 son mejores que las del 968 de serie,¿no? ).

Y sí entre un 944 y un 968 elijo el 944 por estética y porque no sabía de las grandes diferencias ente uno y otro en el plano dinámico .

Y si este mes sacas un rato nos tomamos esas cervezas y podrás comprobar mi bajo nivel de fanatismo y... de pilotaje.(en un foro y por escrito sin la entonación adecuada y sin tener la cara del otro delante puede parecer lo que no es).

Y desde luego que si Strosek, tú y César afirmáis que el 968 está un peldaño por encima del 944 para mi eso va a misa y ante el mismísimo Obama si hiciera falta.


Un saludo.

 

Yo por lo menos pienso que es más suave. Esa típica dureza de conducción que hace que nuestras chicas no quieran conducirlo, en el 968 se nota menos. Mi hija y Yo somos fanáticos del 951 y por eso no lo cambiaría pero reconozco que es más cómodo el 968.

(Os recuerdo que la pobre tiene 2 años y 11 meses) Ayer me preguntó si la dejaría conducirlo de mayor y al decirle que sí, se puso a temblar de la emoción. En Zaragoza se va a volver loca con tanto coche. :)

En conducción a saco, te tendrás que fiar de lo que digan ellos. MI NO CATAR TANTO.

 

Igual vengo a poner el toque del mal rollo en la fiesta peroooo... probablemente NINGUNO de esos coches es lo que estás buscando. Por lo menos, si te ciñes a lo de "con el mantenimiento de un coche moderno". Todos tienen sus años y sus chorraditas - eso tenlo claro!

Saludos y buena suerte!

 

Lo has clavado.
Traduzco del artículo del 968 de la revista Autobild Klassik de Noviembre de 2008:
"En Stuttgart hay muchos ingenieros que sostienen que Porsche nunca ha fabricado un coche de calidad más elevada que el 968. El deportivo transaxle devora los kilómetros, el completo cincado protege perfectamente la chapa, y resulta evidente que en la selección de los materiales y componentes el departamento de compras fue marginado. La solidez que muestra el 968 tras tantos años te invita a guardar tu dinero en él."
O sea y hablando en plata, un coche cojonudo.

Por cierto, el artículo dice que se fabricaron únicamente 14 unidades del Turbo S de 305CV y 4 del Turbo RS, en variantes de 337 y 350CV.
En total fabricaron entre 1991 y 1995 5767 coupés y 3959 cabrios = 9726 unidades. Cuantas quedarán circulando?

El coupé básico costaba en 1991 89.800 DM, aproximadamente 7.633.000 Pts.
Y curiosamente el CS era 20.000 DM más barato, en torno a los 77.000 DM = 6.500.000 de pelas.
Ahora parecen casi precios de risa.

Los precios actuales de mercado que indica la revista para el 968 en Alemania son:
- Para un coupé en estado 2 (estado original o perfectamente restaurado, funcionando todos los sistemas, al día de mantenimiento y con leves desgastes debido al uso) 15.300 Euros.
- Para un coupé en estado 3 (buen estado general, funcionando todos los sistemas, al día de mantenimiento y con desgastes apreciables) 8.700 Euros.
- Para un coupé CS en estado 2 19.500 Euros (si lo encuentras jeje).
- Para un coupé CS en estado 3 11.000 Euros.
- Para un cabrio en estado 2 18.900 Euros.
- Para un cabrio en estado 3 10.500 Euros.

Me parece que son algo más bajos que los que se manejan en España, no?

Saludos

 

Bueno hombre, era una forma de hablar simplificando para entendernos. Que ya tengo un par de cacharros, aunque no sean Porsche, y sé de qué va la fiesta...;)

Pero de mal rollo nada, todos los comentarios que aporten algo son bienvenidos.

Gracias y un saludo

 

Hola a todos de nuevo,

Sigo buscando 968/944S2/951, estoy volviendo a considerar la opción "traer de Alemania".

Vaya por delante que desde el punto de vista de búsqueda, viaje y trámites de importación no tengo problema porque hablo alemán, voy por allí con frecuencia y ya me he traído de allí algunos coches, aunque modernos.

Lo que me preocupa es encontrar realmente una buena unidad.

He visto en mobile.de este 968, a ver qué opináis los expertos "desde la distancia":

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...s=SportsCar&lang=de&id=134565366&pageNumber=1

En principio me parece que está bastante bien de precio, tiene 150.000km, manual, aire, techo y aparentemente libro completo y al día de mantenimiento, cosa que naturalmente habría que confirmar allí revisando el coche en un taller especializado.
Además tiene certificado DEKRA.
Alguien ve algo raro, que no cuadre o que induzca de entrada a desconfiar?

Gracias y un saludo

 

Si las fotos y el libro sellado son del mismo coche, en principio pinta bastante bien. La combinación de colores también me parece atractiva.

 

Bueno, ya he visto algo raro, ya me extrañaba que no hubiera nada.
Ampliando la foto del libro sellado se aprecia en el cuadro superior derecho una revisión el 31.10.1997 con 19.774 km.
La siguiente revisión en el cuadro inmediatamente inferior es del 24.09.2007 con 117.112km.:confused:

Es decir, 10 años y 100.000km sin documentar en el libro.
A no ser que tengan un archivador lleno de facturas del mantenimiento realizado entre esas dos fechas...:(

Saludos

 

Yo me lo creo ;)

Pero eso no es ningún circuito esas 4 llantas como 4 soles con sus fundas y todo son mías y ese el parque al lado de la casa de tus padres ... :rolleyes:

David

 

hombre sobre estetica ................a cada uno nos gusta una cosa "afortunadamente" a mi, la carroceria que mas me gusta, es la de 44 con el morro clasico. para gustaos los colores.:[amen]

de comportamiento, y conociendo la politica de evolucion de porsche, el 968, es la ultima evolucion del modelo, y por lo tanto, imagino que la mas equilibrada.

ademas, lo dicen varios foreros que conocen mucho y afondo, estos modelos.

por lo que dices, y por lo que te han dicho, el 68 es tu coche

 

Retomo el hilo para haceros una pregunta sobre el maletero del 944. ¿Caben unos palos de golf? ¿Y en el cabrio?

Personalmente siempre me ha gustado más el morro del 968 - me recuerda al del 993 - y la trasera del 944, aunque ultimamente el culo del 968 cada día me gusta más y no sé por qué...

 

Parece que rezuma un poco por la junta del RMS...

 

Jejeje. Esa foto la colgué yo en el antiguo foro PasionPorsche hace varios años y me la censuraron... :[angel]