Nuestros Espónsors

Algunas chapucillas en un 911 3.2

Tema en 'Clásicos' comenzado por Jaime, 11/4/08.

  1. Jaime

    Jaime Porschista Experto

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    Para terminar con el asunto de la restauración del interior de las puertas, os hago algunos comentarios:

    - Conviene aprovechar para limpiar bien, sanear, y pintar toda la parte interior de la puerta. Yo no me he encontrado óxido, aunque sí había alguna zona en la que la pintura original ya estaba en mal estado.

    - Suele haber bastante suciedad acumulada en el fondo de la puerta. Es importante que quede todo muy limpio, porque los orificios de desagüe que hay en esa zona deben estar siempre abiertos para evacuar la humedad que pudiera introducirse.

    - El marco de la puerta, como podéis ver en las fotos, es como un iceberg, porque buena parte de él baja por el interior de la puerta y no queda a la vista. Esa parte oculta tendrá la pintura en peor estado. Vale la pena sanear, imprimación antioxidante, y pintar. Ver fotos.

    - Hay que desmontar bastante tornillería. Sorprendentemente, y al contrario de lo que ocurrió cuando desmonté las aletas delanteras, los tornillos se pueden aflojar sin grandes esfuerzos. Creo que esto se debe (aparte de que aquí están menos expuestos) a que en fábrica se montan con grasa de cobre. Todavía pude ver algún resto de esta grasa.

    - Sometiéndolos a una buena y entretenida limpieza, veréis que los tornillos quedan en perfecto estado. Otra cosa es que os valga la pena ser tan frikies como para pasarse un buen rato con cada tornillo, cuando son muy baratos de sustituir por tornillos nuevos.

    - Como ya os habréis imaginado, yo los restauré uno por uno, pasándoles finalmente la tarraja, y montándolos con grasa de cobre, tal y como se hizo en fábrica. Por supuesto, todas las arandelas y tuercas las puse nuevas.

    - El perfil metálico que soporta el cristal y hace de carril para las ruedas del mecanismo de elevación, también saldrá con mal aspecto, y con restos de grasa prehistóricos en el interior del carril. Lo de siempre, limpieza a fondo, y en este caso pintura transparente antioxidante para mantener el aspecto metálico original. Ver foto. Finalmente, puse grasa nueva.

    Pues ahora mismo, ya no se me ocurre ningún otro comentario que os pueda ser de utilidad por si decidís destripar esta zona. Pero si alguien se anima y tiene alguna duda, pues aquí estoy.
     

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  2. Jaime

    Jaime Porschista Experto

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    Como ya hace mucho que no os daba la lata,............pues vuelvo a la carga.

    No ha habido muchas novedades últimamente, aunque se me olvidó comentar que durante la operación de la puerta, aproveché para cambiar neumáticos, e instalar los famosos Toyo Proxes R888 semislicks.

    Adjunto las correspondientes fotos.

    Apenas he podido probarlos, pero como acabo de apuntarme al Rallye Costa Azahar (14 de Abril) supongo que ahí tendré ocasión de valorarlas. Espero que no llueva, porque entonces supongo que lo voy a pasar mal.

    Por cierto, jamás he participado en ningún evento de este tipo. Creo que hay que llevar algún cronómetro, y que mucha gente lleva aparatos muy raros y sofisticados. Espero no hacer el ridículo excesivamente.
    Lo importante será pasarlo bien, y conocer gente interesante.

    Pero el verdadero motivo de este post, es anunciar que próximamente perpetraré chapucillas importantes,............con la colaboración,.............y complicidad,..........de algunos personajes muy conocidos que pululan por aquí....................y hasta aquí puedo hablar.
     

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  3. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

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    Woaw!

    Interesa y mucho las sensaciones que tengas con esos "pelochos". Cuando los pruebes BIEN ya nos comentarás tus impresiones, a ver qué tal :Popcorn:

    Medidas?
    205/55/16 y 225/50/16 supongo... (códigos e índices?)

    Estoy prácticamente en tu misma situación. Me gustaría comenzar a curiosear en esto de los rallys de regularidad (estuve en uno de aquí, con roadbook, pero sin mediciones, era sólo seguir la ruta), y como bien dices, lo importante es pasarlo bien, conocer gente y con el tiempo ya se verá si seguir adelante e ir perfeccionando y comprando medidores para estos eventos :Thumb:

    Estaremos atentos también por aquí de esas "próximas chapucillas importantes que vas a perpretar" :Popcorn:

    Tapronto figura! :amiguitos:
     
  4. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    mucha suerte para el rallye:Thumb:
    de entrada prueba a montar sólo un biciclómetro (cuenta km. de bici),barato y fácil de montar,
    si te acaba "enganchando"la regularidad ya tendrás tiempo de montar elementos más complicados...
    saludos.
     
  5. 9eleven

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    Como te dicen, montale el "biciclometro"
    Es la opcion perfecta para aprender y disfrutar de verdad
    Pero no vayas sin nada, la gracia es calibrarlo bien y tratar de clavar los tiempos/distancias
     
  6. Jaime

    Jaime Porschista Experto

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    Hola a todos de nuevo,

    Después de participar el pasado fin de semana en rallye Costa Azahar, os puedo comentar que, aparte de pasarlo muy bien, el coche se ha portado fenomenal.

    No ha dado ni el más mínimo problema ni queja, después de los 250 km de ida, 322 km de rallye, y 300 km de vuelta (no me apetecía coger la autopista, y aún me quedaban ganas de trazar más curvas).

    Para que demostrar lo bien que va este motor y su maravillosa Motronic, deciros que reposté el sábado a primera hora saliendo del hotel, hicimos todo el rallye, volvimos a casa, y todo ello apretando de lo lindo (me olvidé de la regularidad y circulaba a mi aire aprovechando los tramos cerrados al tráfico) y todavía no he vuelto a repostar. Se me encendió la luz de reserva llegando a casa, pero aún le puedo hacer algunos kilómetros.

    Las Toyo R888 se han portado de maravilla. Aproveché uno de los tramos cerrados al tráfico, que era corto pero ancho y con buen piso, y con una serie de horquillas enlazadas que ponían a prueba a coche y piloto. Apreté tanto en frenada, como a la salida de curvas, y el coche no se movió de su sitio. Con un neumático convencional hubiese sido imposible.

    En los últimos tramos de la tarde tuvimos el piso mojado, y aunque me lo tomé con prudencia, no tuve sensación de peligro. La prueba de fuego fue el domingo regresando a casa. Cuando ya estábamos cerca, se desató el diluvio universal. Lógicamente, tomé muchas precauciones, pero no me dieron ningún susto. La conclusión es, que si se tiene sentido común, se puede rodar en agua perfectamente con estas ruedas.

    El punto más complicado, me parece que debe ser el de elegir las presiones correctas, pues por lo que he leído, son muy sensibles. Toyo recomienda unas presiones muy bajas, para evitar que se disparen al coger temperatura. Yo le puse 1,8 / 2,0 que son menores que las que recomienda Porsche, y algo mayores que las que recomienda Toyo.
    Me fueron bien, aunque pienso que hay que adaptarlas al uso concreto que le vayas a dar al coche ese fin de semana. Para Track Days quizá habría que bajarlas un poco, y para carretera (si no hace mucho calor, y no vas a forzar mucho) le pondría un poco más.

    A ver si tengo un rato y os pongo alguna foto.

    Saludos
     
  7. Jaime

    Jaime Porschista Experto

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    Siento no haberte hecho mucho caso.

    Me parece que he penalizado por adelantarme en todos los controles. Con decirte que en algunos finales de tramo me he parado a tomar un café antes de llegar, y todavía me ha sobrado tiempo; ya entenderás que me hayan puesto al final de la clasificación.

    Por esta vez, teníamos bastante con seguir el libro de ruta sin perdernos, evitar el divorcio durante el rallye, y divertirme al volante sin correr riesgos.

    Ya veremos para el próximo..........................

    Saludos
     
  8. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

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    :[applause]
    Así da gusto, Jaime :Thumb:

    Y por lo que comentas y he leído sobre las "bondades" de los "pelochos", serán los próximos que monte cuando toque cambio de gomas.

    Hay que darle entonces también la enhorabuena a la "sufridora", que por lo visto se portó de maravilla y supo guiarte con el road-book :[applause]
     
  9. DIANA

    DIANA Gran Maestro Porschista Experto

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    Jaime , da gusto leer como disfrutas de ese 3.2.
    Esos vichitos no tienen vergüenza y siempre SIEMPRE te sorprenden .

    ¡¡¡¡ La " fiebre " sólo acaba de empezar !!!! :[yahoo]
     
  10. Jaime

    Jaime Porschista Experto

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    chapucillas

    Hola chicos.

    He tenido este hilo un poco abandonado en los últimos meses. La verdad es que tampoco tenía grandes novedades para contaros, pero ahora recuerdo que me había quedado alguna cosa pendiente.

    Por un lado, comentaros que finalmente instalé en la caja 915 el aceite Motul 90PA antes del rallye Costa Azahar.
    Como ya hacía aproximadamente un año y 2.000 km que había reconstruido la caja, pensé que era buen momento para poner aceite nuevo, una vez finalizado el "rodaje".
    La verdad es que no he notado diferencias; posiblemente porque la caja, al estar reconstruida, ya funcionaba bien. Es posible que en una caja con desgastes, se pueda apreciar mejor el resultado de cada tipo de aceite.

    Por otro lado, se ha retrasado por motivos logísticos, una chapucilla prevista en la suspensión. Espero disponer pronto de todo el material. Ha sido complicado conseguir las barras de torsión.
    Aunque esta chapucilla seguramente os la contará mejor que yo mi socio y cómplice Javi Pereña, en su famoso best seller: "Lavado de cara y recuperación....."

    Por último, tenía pendiente colgaros alguna foto del Costa Azahar.
    Como veréis, una de ellas es un homenaje a mi "sufridora" que ha resultado ser un copiloto excepcional en su debut; y si le hubiese hecho caso y hubiese ido al ritmo que me decía, nos hubiésemos clasificado muy bien.
    Pero en unas carreteras preciosas, con tramos cerrados al tráfico, la gente animando desde las cunetas,.............................supongo que me comprendéis.

    Saludos
    Jaime
     

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  11. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

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    Todos tus aportes, tardes lo que tardes en escribirlos, sabemos que son noticias cargadas de "sustancia". Así que para otras veces no tengas prisa ninguna es escribir... ya que así conseguirás tenernos en vilo como ya nos tienes acostumbrados en tus "chapucillas del 356" con tan magistral forma de escrbir y encandilarnos. Eres un chérif!

    Ya sólo queda esperar nuestras "chuches" y ponernos manos a la obra.

    Entre lo atosigado que hemos tenido a DIANA (muchísimas gracias, Luis, de verdad, eres tan gran persona como conocedor de este modelo :idolo:) y lo enfermos que estamos tú y yo, no me extrañaría que nos tratasen de "chiflados" o "tarados de los 3.2" :Smiling Face With Open Mouth:

    Un abrazote campeón! :amiguitos:
    Seguimos en contacto :Thumb:
     
  12. Vic Martin

    Vic Martin Usuario ++

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    ¡¡¡¡Guapísima¡¡¡ (sin acritud).

    Saludos.:idolo:
     
  13. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Bonito coche y preciosa copiloto!
     
  14. Jaime

    Jaime Porschista Experto

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    911 3.2

    Hola a todos,

    Después de varios meses de silencio, os cuelgo por aquí alguna novedad para no dejar que se muera el hilo.

    Por un lado, aunque con un poco de retraso, os pongo una foto del encerado anual que le toca cada verano.

    Por otro lado, la chapucilla prevista en las suspensiones, después de mucho meses de darle vueltas y recopilación de materiales, por fin está en marcha.

    Lo mejor para seguirla, es leerse las novedades del hilo de mi socio y compañero de aventuras:
    http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=22552

    Los dos coches están en el mismo taller, y se les harán casi los mismos trabajos; y como Javier narra las cosas con todo lujo de detalles, y con excelentes reportajes fotográficos, pues seguro que os lo explica todo mucho mejor que yo.

    Lo mejor de estos follones, aparte de ir mejorando el coche, es que se aprende mucho, y sobre todo se vive esta afición, y sirve para conocer y compartir cosas con gente estupenda.

    Saludos
     

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  15. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

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    Me encanta esa foto con todo el piecerío bien ordenadito ahí, a los pies del coche :drooling

    Gran verdad esto que comentas:

    "Lo mejor de estos follones, aparte de ir mejorando el coche, es que se aprende mucho, y sobre todo se vive esta afición, y sirve para conocer y compartir cosas con gente estupenda"

    Un abrazote y seguimos en contacto :amiguitos:
     
  16. Jaime

    Jaime Porschista Experto

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    chapucillas

    He encontrado un link en el que se pueden ver algunas chapucillas mucho más serias que las mías.

    Espero que os guste:
    http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2243122

    Se ven algunas cosas en la reconstrucción de las suspensiones que me producen tentaciones.

    Saludos
     
  17. josegonzalez

    josegonzalez Usuario +

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    Alguien me puede dar la ref. de ese fieltro que hace de lamelunas exterior?
    Lo he pedido en el C.P. de Vigo y no dan con el.
    Gracias.
     
  18. Jaime

    Jaime Porschista Experto

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    Las referencias son:

    901 531 935 20 (puerta izquierda)

    901 531 936 20 (puerta derecha)

    Saludos
     
  19. josegonzalez

    josegonzalez Usuario +

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    Muchas gracias amigo.
    Un saludo.
     
  20. psachs

    psachs Usuario +

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    Tio que gozada suerte con la limpieza!