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DIY 122 - Cambio Del Rodamiento IMS (Intermediate Shaft), árbol intermedio 996

Tema en 'DIY' comenzado por Antonio E B, 31/1/10.

Página 7 de 25
  1. J.M.R.

    J.M.R. Senior +

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    Barracuda,



    Oscar al mas manitas del foro :Thumb::Thumb::Thumb::Thumb::Thumb::Thumb::Thumb::Thumb::Thumb:
     
    J.M.R., 21/2/10
    #121
  2. barracuda

    barracuda 1er Maestro IMS Porschista

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    Gracias, J.M.R, y a todos los que han participado y participaran en este DIY,
    espero que se vea un poco de luz, y solucionemos por lo menos temporalmente, el problemas de nuestros queridos cochecitos.
    Saludos.
     
    barracuda, 21/2/10
    #122
  3. PorscheMallorca

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    En mi opinión es tan importante este post, que de llegar a buen puerto podría suponer la revalorización del mercado de los water cooled y no lo digo de cachondeo.

    Espero que los Ingenieros que nos ayudan en este DIY, mantegan la ilusión y sigamos adelante, en cualquier caso, es muy posible que la versión MKI Barracuda ya baste.

    Yo estoy por pedir el rodamiento de SKF ¿Alguién más se apunta conmigo?

    Un saludo a todos
     
    PorscheMallorca, 22/2/10
    #123
  4. Juankimalo

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    Recuerda antes de nada ver cual llevas porque si es de doble fila, habría que localizar uno idéntico en medidas pero con bolas de Nitruro de Silicio

    Hay varios fabricantes de mucho prestigio como SKF donde adquirir el rodamiento.


     
    Juankimalo, 22/2/10
    #124
  5. PorscheMallorca

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    Casi seguro por el año que es de una sola fila, de todas formas me cercioraré mirando el número de motor.

    Decía SKF porque es el que se ha hablado aquí, pero cualquier sugerencia será bien recibida:Thumb:

    Muchas gracias
     
    PorscheMallorca, 22/2/10
    #125
  6. Juankimalo

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    Haciendo una búsqueda vi varios fabricantes y parece que comparten especificaciones.
    Cuando los pedí por telefono a Medinabi, sin conocerme de nada me dijeron que me hacían un 40%.

    Mi tornillo-eje estará listo para montarse el próximo lunes casi con toda seguridad, y ya se podrá meter con él Altozano
    Le voy a pedir que haga un reportaje para documentarlo y hacer un anexo a la Guia de Compra. El rodamiento, y demás materiales como filtro+ adaptador ya está todo.


     
    Juankimalo, 22/2/10
    #126
  7. PorscheMallorca

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    Al final usas el mismo diseño de Barracuda? ¿Que material has usado al final?

    Muchas gracias

    Por cierto si tienes las cotas :rolleyes: sería placer poder estudiarlas:Thumb:
     
    PorscheMallorca, 22/2/10
    #127
  8. PorscheMallorca

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    Que lástima como se ha enfriado este post....:(
     
    PorscheMallorca, 27/2/10
    #128
  9. Juankimalo

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    Vamos a ver.

    Supuestamente, el tornero que tiene muchisimo trabajo, lo tendría terminado el próximo lunes.

    Una vez esté fabricado intentaré poner las cotas y el tipo de material utilizado.


    Yo voy a hacer un extenso reportaje fotográfico de la operación, y lo voy a maquetar para hacer un "Anexo A" de la Guia del Comprador del 996

    El diseño será el mismo que Barracuda, y el tornillo no tendrá ningún rebaje en la rosca para junta tórica como el original donde tener debilidad y poder sufrir una fractura por stress, sino que lo tendrá en la base.

    No te preocupes que algo tan importante para los usuarios como es esta mejora, no se va a quedar en el olvido

     
    Última modificación: 27/2/10
    Juankimalo, 27/2/10
    #129
  10. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Excelentes noticias!!!

    Muchas gracias por todo tu trabajo:Thumb:
     
    PorscheMallorca, 27/2/10
    #130
  11. Perry Mason

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    No desanimes...
    Creo que hay mucha gente en silencio siguiendolo, de los de dentro y de los de fuera.
    También, otros trabajando en su medida...
    Efectuadas las consultas pertinente sobre "la junta" http://www.junta3.com
    me informan los entendidos que Viton, puede ser muy adecuado, pero que tal y como lo han visto, si el apoyo es plano deberia de llevar "labios" de estanqueidad y otro compuesto que ellos utilizan, no me han dado el nombre, y fabrican para el AVE(el tren).Aceptan el reto, y dependiendo de la medida o la tienen estandar o la fabrican bajo pedido a bajo coste por la causa.:Thumb:
    Seguimos con interes los avances...:[yahoo]
     
    Perry Mason, 28/2/10
    #131
  12. Juankimalo

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    El tornillo no lleva apoyo plano para la junta.

    Llevará un rebaje donde la junta tórica se apoya y se ajusta, de modo que al apretarse luego el conjunto, quede oprimida con una base apoyo (surquito) y no precise de labios.


    [​IMG]






     
    Juankimalo, 28/2/10
    #132
  13. Perry Mason

    Perry Mason -

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    Si, entendido, pero trato de explicarme, si es una torica "normal", sera un aro cuya sección es cilíndrica, pero el rebaje debera de ser semicilindrico. Si por el contrario el rebaje tiene sección rectangular, entonces me han dicho que es mejor un aro torico de seccion plana o cuadrada, de cualquier forma, con las medidas cuando esten, me dicen que probablemente haya estandar:Thumb:
     
    Perry Mason, 28/2/10
    #133
  14. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Exacto, el rebaje será semicilíndrico.

    Vamos a tratar de calcar el "Barracuda's design" :Thumb:

     
    Juankimalo, 28/2/10
    #134
  15. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Me ha avisado Fernando Kiowa que el tornero ya ha fabricado el tornillo/soporte en acero F125 (como nos aconsejó Rober Soulfly).

    Me ha pedido David Altozano que le lleve el coche a partir del jueves.
    Tambien me ha dicho que el lubricante que quiere ponerme es el Valvoline Racing VR1 5W50. Confío plenamente en sus consejos y los materiales que él desee ponerme.
     
    Juankimalo, 1/3/10
    #135
  16. Antonio E B

    Antonio E B Senior +

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    Aquí os pongo unos extractos, sacados del manual de taller del 996, que os pueden interesar:


    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]

    Saludos.
     
    Antonio E B, 1/3/10
    #136
  17. PorscheMallorca

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    Como les gustan las herramientas raritas a estos de porsche:)

    Muchas gracias por la información
     
    PorscheMallorca, 2/3/10
    #137
  18. Juankimalo

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    Cotas del tornillo:


    longitud total del tornillo 4.1 cms
    long del espárrago 3.2 cms
    long de la rosca: 1.6 cms
    diámetro de la parte ancha: 2.7 cms
    métrica del tornillo:12
    Ancho de la parte de atrás: 0.5 cms y 0.45 cms el siguiente rebaje.
     
    Juankimalo, 2/3/10
    #138
  19. Perry Mason

    Perry Mason -

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    No me aclaro, si mide 41 o 41.5, y el diametro del rebaje segundo:[question]
     

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    Última modificación: 2/3/10
    Perry Mason, 2/3/10
    #139
  20. Juankimalo

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    Ahora que lo dices no lo se...

    A ver si entra Fernando Kiowa que es quién me ha enviado las cotas por email y nos lo aclara. Yo las he copiado/pegado pero ese 0,5 no se si sale porque es lo que tiene de profundo el surco del rebaje....



     
    Juankimalo, 2/3/10
    #140
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