El 951 ya esta en casa. La historia de los comienzos de Barbarroja.

Si te refieres a la válvula de descarga recirculada (la de admisión que está al lado del depósito de expansión) es nueva porque la antigua estaba rajada.

Tarda bastante en cargar, pero en todos los que he probado sucede así, pero claro, igual es que todos tenían un problema :[question]

 

Sí, he cogido un manómetro industrial tarado a 2 bares y lo he conectado a la admisión, en una de las "T" que lleva (la que está debajo del colector de admisión entre el cil 3 y 4). Ahí va cogido todo, el tubo que va a la KLR, tubo a regulador de presión, etc.

¿algo va mal? :[question]

 

La posición donde lo has instalado parece correcta.Por qué hiciste la prueba??Notabas que el coche corría menos???Desde luego te faltan casi dos décimas de ssoplado....,eso son entre 15 y 20 cvs,y bastante menos par motor....

 

Hazle la prueba, no pierdes nada.

Comprueba las famosas Y de los reguladores de presion de gasolina, y una toma de vacio que hay en firewall justo en la zona del copi, tiene 2 tubitos que en mi caso, tenian tendencia a salirse, y producir lentitud de carga, y falta de punch en alto regimen.

 

Lo probé por curiosidad, no he notado que haya bajado de rendimiento, el coche va bien.

De hecho he revisado todos los tubitos incluso cambié uno, ese que tiene tendencia a soltarse :[blah]

Tengo que hacer otra prueba con la cámara de vídeo enfocada al manómetro porque la lectura la hizo un amigo "al vuelo". A ver si encuentro un momento :confused:

Gracias a los dos.

 

Esperando estamos ;).

 

Que vitol, ¿sabemos algo del silver?

¿Has comprobado con otro manometro?

Saludos

 

Seguiremos con otro empujoncito mas.



Barbarroja ya tiene el motor dentro, por lo que la fase I esta ya proxima a su fin.



Antes de ponernos con la distribucion toca rematar algunos aprietes por encima de la culata para dejar lo que es el bloque de motor listo. Este sera de los ultimos trabajos que realizara nuestra gran amiga la dinamometrica en el motor, que poquito le queda......



Realizamos la distribucion y comprobamos bien segun manual que todas las referencias y holguras estan correctamente, en el manual le dan mucha importancia a estas separaciones entre correas, es normal, teniendo en cuenta que giran unas de otras bastante cerca.




Todas colocadas y perfectamente alineadas.



Ultimas comprobaciones.



Ojo al calado de los arboles, un mal calado puede dar como resultado una cantidad de vibraciones en el motor muy notorias, para ellos leer bien el manual y antes de realizar los aprietes comprobar las holguras.

Despues de colocarla realizar unos giros con la carraca accionando desde el cigueñal para comprobar que gira redondo, ennuestro caso, va simplemente perfecto, gira bien, sin movimientos raros, lo cual, sinceramente, es un alivio.



Colocamos las correas auxiliares y damos los pretensados a ambas, tapas y tapitas por doquier.




La verdad que visto ahora, hasta parace que no ha salido de ahi, nunca.





Dicho todo esto, es hora de sacarla a dar un paseo, y llevarlo ya a la zona donde le daremos los ultimos toques para el arranque final. Desde hacia ya varios meses que el 951 no veia la luz del sol, hoy, va a ser un gran dia ;)



Que bonito es......



No habia coche que pasara, que no se lo quedaran mirando. Curioso como llaman la atencion estos coches.



Practicamente, hemos llegado a tierra santa, tierra de resurrecciones, tierra de vida......... ;)




Señores, no es que quede poco, es que esta ya chupado.

Saludos
Rober

 

Hola.

Que sepas que estoy guardando y clasificando todas las fotos de la reconstrucción (para uso personal). Gracias de nuevo.

Respecto al manómetro, no he podido probar todavía, estoy muy atareado, pero este fin de semana no se escapa.

Un saludo

 

Esa dinamometrica digital? joer, la mia es con una ruedita, como avanza esto:D

 

Cuando llegue al final a ver si lo maquetamos para que exista un pdf para bajar, guardar, y disfrutarlo lo mismo mismo que lo hecho yo. Es una pena que no existan mas documentos en castellano donde la gente se anime a tocar sus motores, o al menos, ver un procedimiento un tanto ordenado para poder seguir y aprender algun paso que te anime a llevar a cabo pequeñas reparaciones.

Para mi vuestra valoracion al trabajo es lo que me empuja y anima a subir todo el reportaje.

Un saludo
Rober

 

Asi es, adeas puedes ir sumando grados a grados y volviendo de nuevo a 0º, me explico, si tienes que dar 90º, y no tienes para poder girarlos de golpe, puedes dar dos de 45º y te va guardando los grados hasta llegar al punto, aunque personalmente no me gusta hacerlo por partes.

Si te soy sincero, prefiero una manessman de hace años, una joya, despues de 15 años con sus calibraciones y sus platillos la clava a la hora de dar pares de apriete. La gente que pasa a realizar las calibraciones por el taller ya la han querido comprar 3 veces.

 

jajaja, yo tengo una BETA,la mas larga,pero por ejemplo en el tornillo del carter del 964 no entra.

Pero esa digital la veo genial.

Por que precio puedo encontrar una?

 

Tienes SNAP ON, IRIMO...no se hay muchas marcas, pero es preferible una buena no digital, que una de menos calidad pero digital, esta cuando llegas al par, suena y vibra, ahora del precio si no recuerdo fue carita, puedo preguntartelo.

Esta es SNAP-ON, dentro de las dinamometricas es la mayor calidad.

http://www.torqueinlesstime.com/

http://www.youtube.com/watch?v=4TFaNE3htz8&feature=related

Aunque claro esta caro es si no lo usas, si lo das rendimiento, es barato.

 

Yo prefiero las de Hazet. :)

 

Increible post:[applause]:[applause]:[applause]está muy bien redactado y explicado,muchas gracias por publicarlo.El arosa menuda bomba es,Un saludo

 

Ciertamente, cuando veo los catalogos de herramienta, prefiero ni acercarme, porque son tentadores a mas no poder, me encantan los paneles llenos de herramientas de todo tipo, es algo, sexual.

 

Me alegro que te haya resultado ameno.

Un saludo
Rober

 

Me gusta los post entretenidos con un principio y un buen final:[applause].Tú SOUFLY que se empieza así y luego se hace director de cine uno.Aqui tienes guión un saludo:D

 

Hola.

Ya he podido hacer la prueba. Efectivamente sopla a 0.7 (10psi +/-) pero tras un segundo baja a 0.6

La aguja del manómetro se pone a temblar un poco y no sé porqué, la primera vez que lo puse se quedaba quieta.

En fin, ya estoy algo más tranquilo