El 951 ya esta en casa. La historia de los comienzos de Barbarroja.

Es muy curiosa la concepcion de esta, simplicidad y de un accionamiento mas directo imposible. Como contrapunto exije que ante una eventual reparacion o sustitucion, el nivel de piezas a soltar es apabullante.

 

alucinado estoy... :[applause] :[applause] :[applause]

 

En su dia te prometi que volveria a andar. Vistes el link con la documentacion de 964 cabrio?

Por cierto, tengo algo para ti, cuando el 951 vuelva a rodar te lo doy ;)

 

Bueno bueno!!! impresionante relato Soulfly!!! al principio parecia erotico, luego tragico y finalmente romantico!!! ni Woody Allen alcanzaria tu narrativa. Mi mas energica enhorabuena.

 

si, perdona que no te dijera nada

muchas gracias, creo que me has enganchado a otra forma adicional de consumo que no conocía :[angel]

 

Coincido con el resto de foreros en agradecerte por el contenido de este post. Me quito el sombrero ante el tiempo que te tomas en documentar esta reparación, que aporta mucho valor al foro.

Muchas gracias.

 

Q luzca chachi dice

Si, tranqui, q LED´s ya tengo a mansalva... ahora es cosa d ponerme a ello :o e ir probando con o sin resistencias... ya iremos viendo. Porq las pilas botón dan 1,5V y los LED´s no "chutan" apenas con ese voltaje... sería como bien decís un LED d alta intesidad o bien un LED normal pero poniendo una pila d 3V

Gracias d nuevo por compartir tu experiencia con nosotros :[applause]

 

Dios - mío...

Impresionante, espectacular... los conocimientos, tanto teóricos como prácticos, la forma de aplicarlos... se pueden estudiar muchas de las cosas que mencionas, pero de la teoría a la práctica hay un "gap" tan grande... Chapó... Maestro.

Cuando acabes con él, pienso que ese 951 va a ser de lo mejorcito que haya por ahi... :[applause]:[applause]:[applause]

Por favor, no dejes de informarnos de tus evoluciones... son de lo mejor que he leído en mucho tiempo. Las fotos, geniales.

 

Ostras, cigueñales para Bocanegra por 200 euros ,me quedo alucinado:eek:
Ostras siendo asi merece la pena todo.De todas formas creo que en barcelona hay una rectificadora que nikasila y da temples y baños a diferentes piezas a tratar aunque no es el baño original que nos ofrece porsche en nuestros cilindros y cigueñales.
Lo de los esfuerzos torsionales eso es cierto,nunca va ser el mismo el cigueñal.
Cigueñales en los desguaces JE JE que razon tienes,alguno me ha tocado:rolleyes:
Bueno sigue asi y darte mi felizitacion si señor:[applause]:[applause]:[applause]

 

Para mia dia de hoy.....es lo mejor que hay, imaginate cuando ande, no me bajo en 1 semana ;)

 

Sabiendo la ilusión que me hace hacerle cualquier chorrada al mío... no quiero ni imaginarme lo que puede ser cuando arranques esa bestia!! ;)

 

Soulfly!!! donde estas???? queremos mas :drooling:drooling:drooling

 

Fantastico hilo, lleno de emociones y tecnica! Como a mi me gustan! Un aplauso Soulfly!

 

Sigo por aqui, calladito, pero sigo.

En este tiempo he estado sacando el motor, y despiezandolo, mientras llegaban cigueñal, biela, y todo el sinfin de piezas, retenes, juntas, segmentos etc etc que pedi en Porsche.

De mientras tambien he aprovechado a desempolvar mi bilicilindrico que hacia tiempo, que no saliamos a morder polvo, programe una ruta con un compañero de fatigas y nos tomamos unas "vacaciones durante un par de semanas aprovechando para conocer unas rutas y un par de circuitos nuevos que no habiamos pisado.



De vez en cuando es maravilloso perderse por ahi sin mas compañia que una tienda, una trace router, un motor, algunos amigos y montones de km por delante para explorar.



De mientras tambien he estado trabajando otro poco en mi otra pequeña pasion alemana, el Golf, Rallye, por cierto habiais visto alguna vez un A3 V10 TDI? :D:D





A lo que vamos, a la noche subire de una manera mas extensa el proceso de extraccion del motor y despiece del mismo, el viernes me llego ya todo el material que me faltaba asi que mañana por la mañana empezare a desculatarlo, sacar pistones y adecentar el motor.





A la noche, reanudamos la puesta a punto de Barbaroja. Despierta de su letargo queridos lectores ;)



Un saludo
Rober

 

:[applause] Genial!!! :[yahoo]

Menuda "escapadita" mas chula q te hiciste al monte! Mola! Yo he hecho d esas, pero con la bici :[angel]

Una cosita... pensé (cuando leí tu historia del Rallye) q ya lo tenías terminado

Ese V6, 3.2... q motor va a sutituir en el Rallye? El del S3 q pusiste? :eek:

Madre del amor hermoso... eres un crack tío!

Saludos! Y sigue así! :[applause]

 

Hacia tiempo que andabamos con ganas de pasar por castilla leon, santander y asturias, hay muy buenas rutas para quad por esas zonas. El año pasado hicimos el camino de santiago por una ruta "especial" para quads, eso si, para volver lo hicimos el avion porque al menos el que escribe acabo de quad hasta los :D mismos. 140km aprox diarios que los primeros dias te lo pasas bien, pero en algunos momentos sufres de veras, y eso que el Kawa es de lo mas agradecido, automatico, con mucho par y con posibilidades de varias regulaciones en suspension para ir bien comodo, fue muy buena compra, algo cara :D pero buena.

Que va, estaba el motor dentor ya, pero falta acabar de completar el corta pega de cableado, ten en cuenta que hay que limpiar toda la instalacion electrica de todos los accesorios que lleva un TT del 2005 y hacer todos los empalmes y arreglos para ligarlo con una instalacion electrica del 1989, aparte que hay que realojar todos los sensores de posicion de carroceria, balanceo, acelerometros de la caroceria del TT en el Golf, y un largo etcetera, acoplar las levas al volante, bueno, eso ya esta, pero todabia tengo sin pasar el cableado por la caña de direccion, y un sinfin de cosas, todabia le quedan como poco 5 o 6 meses de quirofano, quiero disfruta un poco antes del 951.

Asi es, el problema del motor del S3 es que los 1800cc no daban para mucho mas, algo mas si pero llevarlo de forma fiable mas alla de los 340cv era cmplicado y costoso, asi que el siguiente escalon que hay son los 3200cc del V6, al principio quiero rodarlo como esta, en atmosferico y DSG, despues ya vendra el stage de verdad, el turbo, con 3200cc creeeme que la cifra de cv, y sobre todo y lo mas importante, de par, es simplemente descomunal la que se puede obtener, lo malo, que seguramente haya que pasar del DSG, quitarlo, y pasarlo a manual con alguna caja de algun V5 del grupo vw que si estan preparadas para poder aguantar las Tn de par que puede generar un 3.2 turbo.

Nos divertimos, que no es poco, aparte cuando acabas algo......sigue faltandote algo mas, lo bonito de estas cosas es la investigacion y el propio desarrollo que te obligan a crear sobre la ingenieria que viene del fabricante, buscarle las vuelta a problemas de control electronico, suministros, dinamica, tantas cosas interesantes que se hallan ahi dentro, al final lo mas atractivo aunque resulte paradojico, no es el resultado, si no todo el camino que hay entre medias que te obliga a sacar lo mejor de ti mismo, para llevarlo hacia delante.

Llevo años haciendome mis "blend" con el grupo VW, por ejemplo este me encanto, pena que se quedo pequeñito rapido ;)

Primero su restauracion
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=4586

Despues su potenciacion
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=6029

Eso, es la mayor motivacion de estos proyectos, no tener el que mas cv, si no haber conseguido obtenerlos del hibrido que tu tienes en tu cabeza. Un vehiculo creado por ""ti mismo"", a tu gusto, es una satisfaccion que ningun fabricante puede ofrecerte a cambio de dinero.

Un saludo
Rober

 

eres la leche...............:drooling

me estan montando a mi un motor completo de fiat uno turbo, incluido frenos trapecios frenos rotulas, interculer...................... en un seat 1200 sport,pero si lo llego a saber te lo llevo a ti, que estas mas cerca

al final te llevare mi 44 si tengo una mivida gorda:D

 

:eek::eek::eek: Leo y alucino... Más, más... :[applause]:[applause]

 

Excelente tarea amigo Soulfly, te felicito

 

Simplemente, me parece increible...
De mayor quiero ser como tu ! jajaj