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El controvertido y tantas veces mencionado IMS

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por PorscheMallorca, 27/3/14.

  1. TORTUGÁS

    TORTUGÁS Usuario +

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    Enhorabuena compañero!

    y 1000 gracias por tu aportación.
     
  2. surfer

    surfer Usuario ++

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    Yo he cambiado el IMS a mi nuevo 996 4S.
    Tal y como algunos lo ven me parece una operación de mantenimiento preventivo lo mismo que el resto de cosas que le he hecho dentro de una revisión general del coche y un mantenimiento grande extra. De esta manera puedo empezar con tranquilidad de conciencia y hacerle otros 100.000 km preocupándome solo de los mantenimientos habituales.

    No es barato, pero en mi opinion, merece la pena hacérselo.
     
  3. Antimach

    Antimach Usuario +

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    Como poseedor de un 996 ya cambiado, yo también pienso que es un dinero nada despreciable pero que te ahorra la posibilidad -más remota o menos- de romper un motor.


    Pero mirar, los VAG (VW, Seat, Skoda) de las últimas series "se meriendan" los bimasas de manera exagerada. Hay muchos propietarios que con 100.000 kms los han tenido que cambiar. Internet está lleno de casos.
    El bimasa no rompe motor, cierto, pero te deja en la obligación de repararlo y sale por unos 1500€.

    Alguien, con razón, dirá que un bimasa solo se debe cambiar si rompe y el riesgo de rotura de motor no existe pero caray, VAG es un grupo de marcas superventas y mira. También sus propietarios tienen que desembolsar una cantidad similar al IMS de Porsche y sin embargo es un VAG.

    Yo mismo llevo un golf7 y noto cosas raras en el acoplamiento del cambio con 36k kms.


    Por lo tanto, hacer la sustitución preventiva no lo veo nada por lo que tirarse de lo pelos o maldecir la marca. Fue un fallo gordo y mal tratado cara al cliente pero son "fabas contadas".
     
  4. benzinho

    benzinho Usuario +

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    25/5/11
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    Bueno aquí dejo el mio! Un AT más
    [​IMG]
    Osea la referencia buena o hay que cambiar! Lleva 78 mil kms ya este motor!
     
  5. Jucamar1402

    Jucamar1402 Nuevo Usuario

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    es un motor de intercambio por lo tanto vendria reforzado
     
  6. Jucamar1402

    Jucamar1402 Nuevo Usuario

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    yo el mio con casi 200.000 kms le cambie embrague e ims cogido en altozano motor con extractor y calado de distribucion y salio el rodamiento perfecto, perdia aceite por rms y por el tornillo del ims.---
    ahora otros 200.000 kms
     
  7. ALIEN

    ALIEN Nuevo Usuario

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    Uno AT mas, referencia de PORSCHE 996100996AX por lo visto las 2 ultimas letras de recambios (AX) quiere decir que el motor es re acondicionado al igual que las (AT) que figura en el motor, nº motor M96/04AT66Y66940 sustituido en el 07/2010.
    Todavía no he verificado si lleva tuerca 22 mm (supongo que si), el mio es tiptronic, me han dicho que no es necesario bajar el cambio para verificarlo que a través de un registro que lleva se puede ver, ¿alguien sabe donde esta este registro? un saludo y gracias por el tiempo y dedicación a este tema a todos.
    Screenshot_20171014-233214[1].png
     
  8. Sahararover

    Sahararover Nuevo Usuario

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    Me parece ver una grieta en la ultima foto, justo al lado del o-ring
     
  9. Oskarmh

    Oskarmh Usuario ++

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    No se donde dices, pero ya te digo yo que no hay grieta alguna.


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