El controvertido y tantas veces mencionado IMS

El mío lleva LN engineering, por lo que he leído, esta considerado de los mejores

 

Yo llevo EPS, fue el que me convenció mas (foto). De rodillos en vez de bolas, buen tamaño y lubrificacion abierta del motor.

LN tambien de los mejores pero ojo, tienen varios kits, para mi el bueno es el "ims solution" creo que llaman...

Saludos

 

Te envío un privado con el contacto de Estévez, ha trabajado muchos años como mecánico de la casa, ahora ha montado por su cuenta, es serio y tiene conocimientos mas que suficientes..

 

Envíamelo a mi también por favor.

 

Yo llevo el mismo montado.
El más gordo de la izquierda!

 

Gracias por vuestras respuestas, voy a seguir profundizando sobre los EPS o LN.

Acerca de en “manos de quien dejar el coche”para algo tan sensible,

@Jan K llamaré a tu contacto.

También me han hablado de Spiecius Power en Tenerife.

Tenéis experiencias?

 

Estévez es mi mecánico también y fue quien me lo cambió a mí en el año 2020. Últimamente ha cambiado unos cuántos porque suelo hablar con él y me lo ha comentado. Confío en él 100%.

Sobre LN, como dice @sebas928bcn , el IMS Solution acabaría con el problema del rodamiento al pasar a un cojinete lubricado forzosamente con un latiguillo (el otro extremo del eje va apoyado mediante cojinete también. Pero claro, son 1.900 dólares más envío, que a Canarias cuando lo miré yo salía otros 400-500 dólares más.

Pero lo importante, vuelvo a repetir, es saber qué motor tienes. Porque si tienes el de tercera generación, el rodamiento no lo vas a poder sustituir. Y lo que suelen hacer es quitarle uno de los sellos para que las bolas lubriquen con el propio aceite del motor.

Por último, sobre Spiecius Power, nunca lo había oído.

Saludos.

 

Ídem Jose es 100% de mi confianza

 

Me uno a la petición del contacto de Estévez. Muchas gracias.

 

Buenas tardes,
he estado investigando con la ayuda de alguno de vosotros y creo que tengo el motor M97/06.

• Entiendo que debería llevar el rodamiento reforzado?
• Cual es vuestra experiencia al respecto?
• Debería descartar la sustitución preventiva o tenéis alguna recomendación?

El coche tiene 80.000km

Gracias de antemano por vuestras respuestas.

 

Tengo curiosidad al respecto este código de motor implica rodamiento reforzado, pero igualmente no está libre de sufrir borescooring, es así??

 

Si es el 3.8, es así.

 

Entiendo que tienes un 997.1 Carrera S, y si, ese motor es un M97 3.8. Tiene un rodamiento con un eje de mas diametro, pero los rodamientos en si son similares.

Mi recomendación, es seguir la que todos los especialistas (no interesados) hacen: Si no hay signos de falla del IMS no lo toques. A saber cuantos motores que no habrían roto lo han hecho por meterles rodamientos de dudosa calidad o por usar procesos no adecuados.
Cambia el aceite (de calidad) al año o cada 10.000km como máximo. Cuando lo hagas, revisa que no haya fugas por la zona del IMS/RMS y abre el filtro de aceite para revisar que no haya restos de virutas metálicas. Si no detectas nada, puedes estar tranquilo.

De todas formas en el M97 no puedes cambiar el rodamiento sin mecanizar el bloque asi que la unica solucion preventiva que podrias montar es el Direct Oil Feed de TuneRS

En cuanto al gripado de las paredes de los cilindros (bore scoring), veras que en los M97 3.8 se han reportado mas casos, pero de nuevo, hay que poner en perspectiva lo que se ve en un foro, con lo que es el total de unidades en circulación. Las probabilidades que tengas un problema de este tipo son bajas, pero hay que prestar atencion al mantenimiento y a los signos que dan los motores. De nuevo muy importante utilizar un aceite se buena calidad y cambiarlo como comentaba antes al año o 10K km (o menos), no cada 20.000 como recomendaba el manual. Y también de nuevo, presta atencion al motor, si no detectas consumo excesivo de aceite o humo blanco en el escape, no te preocupes.


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Solamente puntualizar que sería eliminando el sello del rodamiento, si no, no tendría sentido.

 

Si, para instalar el D.O.F hay que retirar el sello para que el aceite lo lubrique.


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Yo estoy a la búsqueda del IMS Solution, pero en España el único distribuidor (según la web oficial) está en Lugo. Le escribí para preguntar y no me gustó nada la respuesta:

Vamos, que ya que estoy rehaga el motor sin siquiera mirar el estado antes…

Alguien conoce alguna otra opción o estaría dispuesto a hacer una conjunta?