FLIPANDO EN COLORES

La diferencia con estos modelos que al tener tan pocas unidades a la venta, si el dueño no necesita venderlo por necesidad, pues en lugar de fijarse en el resto de modelos que están a la venta y rebajarle el precio lo hace al contrario. El otro día presencie el pre-acuerdo de venta de un 964RS que se iba para Suiza y a la semana me llamo el actual propietario para decirme que lo compro y evito que marchara, así que sigue en nuestro país, su precio de venta partía de 150.000€.


Desde mi opinión hay determinados modelos de Porsche:[angel]:[angel] que tendrán su valor añadido siempre y los propietarios pues que los disfruten con gran pasión.

 

Serán la herencia de nuestros niños, y además no pagarán la maldita plusvalía:D. Es decir, los papis, o sea, el menda, disfrutará de un GT3RS durante 30 años, lo heredarán los hijos y sacarán un buen pellizco:o

 

Oferta y demanda determinan el precio de venta. Modelos concretos que se hicieron pocas unidades y que los usuarios lo catalogan como interesante, tienen asegurado un precio alto o progresivente alto en funcion de que vaya habiendo menos en venta o que por algun "tonto" motivo se hagan mas interesantes.

Os cuento mi pequeña experiencia; El año pasado empecé a mirar gt3rs 997 MKII y podía ver en la red oficial porsche como unas tres páginas con unidades, asi como en otros buscadores, facil unos 14-15 coches, con un precio que empezaba en unos 105-110K€.
Hoy hay unos 4-5 coches en red porsche y buscadores y su precio ha subido alrededor de uno diezmil euros. Casualidades que entre medias se ha quedamo algun gt3 991.

Saludos

 

Como la cosa sea suculenta, el cabrofisco se inventara algo para pillar un trocito de tarta.

 

He visto ya varios GT3 RS subir 20mil euros o libras en el último mes.

 

Ese aspecto como bien sabes es sobre lo que pivota cualquier buen negocio. En ese sentido pagar hasta unos 65.000€ por una buena unidad de 993TT, si a uno le apetece especular con un buen valor futuro, me parece perfecto, pero pagar 100 y pico mil euros porqué va a seguir subiendo, es jugar a la ruleta rusa. Me parece que invertir en coches puede ser un grandísimo negocio en contados casos, pero el 99% de los mortales lo hace porque quiere disfrutarlo y si luego hay sorpresa positiva pues bienvenida sea.
No me imagino a los fondos buitre comprando algunos modelos de 911 porque van a subir mucho, voy por ahí.

A comprar pisos vinieron millones de extranjeros a invertir/especular, con la diferencia que no se los podían llevar, y reitero que son dos mercados distintos, pero con ciertas similitudes lejanas.

S2

 

Razón no te falta al hablar de burbuja en el mercado de clásicos mundial, el problema son los especuladores, que compran un clásico por 1 millón y quieren vender al año siguiente por 2.5,...eso infla los precios.

No confundir los especuladores con los aficcionados y coleccionistas, que compran ahora y venden dentro de 20 años... hablando de la burbuja, el otro día leí un artículo interesante al respecto:

http://www.sportscardigest.com/collector-car-market-the-beginning-of-the-end/

Saludos

Pd. Por cierto, el mercado classic tiene sus "caprichos" y cosas, lo miran todo, todo es "valorable", los GT3 RS serán una "buena inversión" cuando sean classic, pero sin duda dentro del grupo habrán unos más valorados que otros, entre estos más valorados se situarán los primeros fabricados, el 996, por ser el primero y por su escasa producción...y naturalmente los últimos (con ese bloque/motor) 4.0 por lo mismo, por ser el último y por su escasa producción...así que Leader y Soulfly (en mi humilde opinión) habéis acertado ... pinta bien el futuro.

 

El mercado classic, como bien dices, está totalmente al alza y creo que lo seguirá estando durante bastante tiempo, y creo que hay dos motivos obvios al respecto.
El primero y creo que vital, es la falta de carácter que tienen los coches modernos, al estilo playstation, que es algo que no gusta a los apasionados de verdad del mundo del automóvil y que hace que nos pasemos los días recordando las sensaciones de nuestros primeros coches, por muy simplones que fueran. El ruido al cerrar la puerta de un clásico es algo curioso de describir, como simple ejemplo.
Y el segundo es una cuestión puramente cronológica, los años pasan y los clásicos cada vez lo son más.
Hoy he visto que se han pagado 38 millones de dólares por un Ferrari de los años 60. Me parece una animalada pero vistas las reglas del juego, tiene su lógica, aunque eso ya jugaría en la champions de los clásicos.

http://www.expansion.com/2014/08/15/empresas/motor/1408122060.html

Vamos a ver como desarrollan los acontecimientos porque al final es una cuestión de dejar pasar los años para comprobar lo que estamos diciendo.
A veces repaso algún post de hace unos cuantos años, en el que se especulaba sobre lo que valdrían ciertos modelos en unos años y ahora se puede comprobar que algunos acertaron y muchos se equivocaron.

S2

 

Si con la crisis que estamos pasando los clásicos y las buenas piezas han ido subiendo a buen ritmo, me imagino que cuando la situación mejore los precios subirán todavía más

SENT FROM MY BOTE 3
DON'T BUY APPLE

 

Tienes toda la razón del mundo ,pero pienso que también ahora hay gente que especula con coches y quizás esto cambie pero las buenas piezas no creo que bajen...

 

Oscar tiene mucha razon. Fijaos que los modelos que mas se disparan son los mas deportivos, mas alla de que porten una siglas miticas. Se revaloriza toda la saga, la experiencia Porsche 911 por lo que transmite, por ese constraste con las oleadas de clones prius que se nos avecina y que todos sentimos en el aire, ese cambio de epoca en la que ya estamos

Esa nostalgia coleccionista se ha tornado en ansia y se pone el punto de mira en los clasicos al completo. Las cotizaciones de un buen 2.7 74-77 se ha ido a los 40k!! De los pres no hablamos. Los 3.2 ya subieron.
Y de los mas recientes, la mirada se ha ido a los mas radicales, no solo exclusivos

Y el 996 GT3 es el mas venenoso y rudo de toda la saga gt3, clasico con merecimiento
Bien por sus dueños!

Y si, si veo burbuja. Pero que la haya no quiere decir que tengs que explotar. A estos niveles sr mantiene sin problema. Hay mucho indio ruso y chino y moro mirando este mercado. Les encanta coleccionar

 

De todas maneras lo del 993tt debe ser un caso muy especial,a mi personalmente me apasiona este coche, como ejemplo se de un forero (no le conozco personalmente pero si sus coches) que ha recuperado una unidad que el tuvo y al verlo a la venta se lanzo a por el y ahora esta que no se baja del coche y me consta que no se conforma con cualquier juguete.
Es granate como el de la foto y cuando lo vi en el concesionario me quede impresionado.

 

Excelente artículo. Probablemente correcto.

 

Entonces del otro día a hoy, ya sí:

-Sí, hubo un adebacle en el mercado hace años. Por este foro me habían comentado que nunca pasó, que era una invención de mentiroso ya que el mercado sólo sube.

-Sí, mucha gente perdió mucha pasta. Alguien me comentó que lo contrario era mentira, pague lo que pidan que mañana vale más.

-Sí, los gurús, advenedizos y casas reputadas de subasta son como vendedores de ganao. Se comentaba por aquí algo así como, "ellos saben-tu eres tonto, paga y calla", vas a tener tu más cirterio que los que dirigen los designios....... y todos los enterados detrás repitiendo el mismo soniquete.



-Sí, así, poquito a poco, un articulito hoy y otro pasado mañana, igual algún día.........




.

 

Y ahora lo puedes traducir al cristiano?

Es que no me enterao de ná

SENT FROM MY BOTE 3
DON'T BUY APPLE

 

Ya lo traduzco yo, conozco el lenguaje y comportamiento del "Abejonejo" permanece agazapado durante meses sin intervenir ni aportar nada al foro pero leyendo cada dia, hasta que de repente...zaska! descarga su agresividad de golpe debido a tanta bilis acumulada...

,,,,,así, poco a poco igual algún dia dices algo que aporte algo al foro?? que sea coherente al menos?? mejor habla de gasolinas, porque de clásicos...

Por partes, bienvenido mr. L, cuanto tiempo sin gozar de su excelente compañia, argumentación, gran lenguaje y buen humor..:mano

Debacle?? mucha gente perdió mucha pasta?? perdona pero que un ESPECULADOR compre un Ferrari por 10 kilos en 1990 y lo venda en dos años por 7 no es ninguna debacle, es un "reajuste" de un mercado de "grandes tiburones" que se estaba yendo de madre..igual que ahora? ya veremos, lo que está claro es que a nosotros, al común de los mortales de nuestro paupérrimo mercado de clásicos en 1990/1 no le afectó para nada, es decir, el aficcionado español que tenia en 1990 un Porsche 356 o 911 SWB, no vió afectada su cotización ni un céntimo, nosotros y nuestras "pequeñas" piezas contábamos/contamos muy poco para los grandes subasteros y "gurús" internacionalles.

Eso que comentas punto por punto, si eres tan amable, empieza a buscar y citar quién dijo esa sarta de tonterias, sobretodo esa de "ellos saben-tú eres tonto" porque sino va a parecer que es un ataque personal sin sentido y perderás la escasa credibilidad que ya tienen tus palabras...ah! que lo dijiste tú mismo y crees que fueron otros? esquizofrenia? paranoia?

Yo voy a intentar demostrar lo que digo, éste es un listado de precios de un especialista UK Ferrari del año 91, en pleno boom, debido en gran parte al lanzamiento del Testarrossa.



Los Testa, 328, Mondial y coches que eran nuevos o casi, no cuentan, pero pese a esos precios "burbuja" de todo el listado, si nos fijamos en los clásicos, por ejemplo en los 246 GTS, 330 GTC, etc.. vemos que quién los hubiera comprado en 1991 para coleccionar, pese a ese precio "inflado", habria hecho un GRAN negocio en 20/25 años, esos modelos están por las nubes hoy en dia...porque de eso se trata, de COLECCIONISMO/AFICCIONADOS, a los especuladores que se pusieron a pagar barbaridades de muchos kilos por cafeteras rojas u otros "top" como si se acabara el mundo, para al año siguiente intentar venderlo por dos kilos más como parte de un proceso especulatorio...que se jodan.

saludos.

 

Algo raro debe haber en esos precios en UK cuando Rober (Soulfly) puso a la venta por aquí hace no mucho su GT3 RS por bastante menos dinero que eso, y no se lo quitaron de las manos.

Por suerte recapacitó y lo retiró de la venta. :)

Yo creo que por 70.000/80.000 te puedes hacer con una buena unidad de 996 GT3 RS.

Respecto a los 993TT, lo mismo. Hace poco me hablaron de un 993TT con kit original Porsche de 450cv, en muy buen estado, por 85.000 euros. Y no creo que sea una excepción. 993TT por 60.000/70.000 hay unos cuantos, y no precísamente en malas condiciones.

Y a la pregunta de si ambos modelos seguirán subiendo y serán un plan de pensiones para sus dueños, creo que se estabilizará el precio en poco tiempo y dejarán de subir. No creo que haya tan poca oferta y tanta demanda como para justificar que el precio se dispare en unos años.

ROM.

 

Respecto los 993tt entre 60 y 70k se puede encontrar alguno (ahora solo he visto uno) que habria que ver su estado, pero la media no esta ni de lejos en ese rango, y hablo de coches en buenas condiciones, porque este coche si no se es escrupuloso en su mantenimiento te aseguro que la factura de dejarlo al dia puede ser sustancial...por lo tanto si nos vamos a un rango medio ahora estan entre 80 y 90k, quitando excepciones de precio tanto por la parte alta como la baja.

En mi caso lo tengo para disfrutarlo, si un dia lo quiero vender y me dan mas mejor, pero no me obsesiona su precio.

Yo lo veo así.

Saludos!

 

En los Porsche Days en Spa Francorchamps, en los 3 días que dura el evento es habitual ver imágenes como la de abajo.

Desgraciadamente todos los años que he ido he visto más de un GT3RS 996 piñado en ese estado.

El GT3 y GT3 RS 996, aunque muy noble, es un gran cabronazo sin controles electrónicos, solo diferencial autoblocante. Es el encanto que tiene:o