FLIPANDO EN COLORES

Con las maquetas ocurre exactamente lo mismo

A 49,95 € cuando salieron hace 7 años y ahora valen casi el triple

 

Pues tengo doble inversión:D

 

jajajajajajajajajaja :idolo::idolo:

pero con la caja original? sino no vale demasiado.

 

Pues lo segundo que hice fue tirar las cajas:o

 

Yo tengo la caja original, tenia un fantástico GT3 RS azul hasta que la chica que limpia lo precipitó desde 2,5 metros de altura.

Si quieres la caja la busco y te la envio

Saludos!

 

Muchas gracias por el ofrecimiento, pero me gusta tenerlos ahí sin caja.
Tampoco pienso venderlos...

SENT FROM MY BOTE 3
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Pero eso no fue con el 996 GT2 Alberto??

 

Ambos

Movió un cuadro que había detrás y arrastró ambos

El GT2 plata se quedo sin escapes, saltaron faros, dos llantas del lado izquierdo hundidos.

El GT3 RS tiene un faldón lateral partido, defensa delantera suelta, los faros también saltados, del viaje hasta el sillón del piloto se soltó :cabezazo:

Los tengo en una vitrina donde no se ve mucho el destrozo pero bueno...

 

Hola. Tochazo va!

Me voy mañana de vacaciones y dejo éste "artículo" :[angel] ya tienes deberes mr L.

Soulfly: Ya que hace un año y medio que lo querias vender y hace tiempo que colmó tus aspiraciones, me pregunto si querrias formar parte de un "pequeño experimento" muy sencillo, pónlo a la venta en centroeuropa a través de internet con una cifra escandalosamente alta, el doble de lo que pedias hace un año? 180.000? algo más? 215.000?:[angel] y mantén el anuncio al menos un año.
No te alarmes! yo también puse ésta cara :eek: hace una década cuando vi en Alemania un 993 GT2 rojo impoluto a la venta por 225.000 euros...entonces era un precio de Porsche 906, un icono coleccionable...sin embargo no costó de vender, es cuestión de paciencia, el 993 S2 del forero que se vendió hace poco llevaba un año en venta..(aquel que decia mr L en un hilo que por 50 no lo venderia ni loco).

Además así consigues financiación para ese proyecto de RW bilbaino mega-turbo que tienes en mente..:D e impedimos que se quede en el número de chasis 001..

El porqué de la llamada a Jaime del C.O. (pon-tú-el-precio) no es más que la consecuencia de que de todos los 996 GT3 RS en Alemania, pais que seguro que recibió al menos más de un centenar de ejemplares, no hay ninguno en venta desde hace dos años o más...y el último era una unidad francesa, rojo por 81.000...todos los que quedan están guardaditos...de ahí la búsqueda a nivel europeo de cualquier ud a través de los C.O.

No hay disponibles a la venta LHD en ninguna parte, NINGUNA, así que como los british 996 RS del anuncio de Jaime, que siempre van por delante en esto, es el momento de doblar el precio de una buena unidad y jugar a los "gurús del mercado"??? desde este remoto y pequeño lugar de internet pegarle un subidón a la cotización como si fuera cosa de ellos:[angel]

Porque eso se supone que es cosa de los expertos....que expertos?? acaso los directivos de una famosa "private Banking" Euro-Suiza que se dedica a guardar, desde hace más de una década, en garajes/caja fuerte los Porsche, Ferrari, etc..más míticos, son expertos en coches clásicos? No, son expertos en "dinero", para la información se nutren de los subasteros, "coneisseurs", especialistas/editoriales y C/V de clásicos más o menos grandes del mercado, de USA, Alemania, Suiza, Francia y UK, ellos marcan las pautas del mercado? a grandes rasgos se podria decir que si, al menos con las "grandes piezas" que marcan la tendencia en las cotizaciones de las demás.

Pero quién son estos "expertos"?:[question] herederos de C/V especialista en el tema como Ignacio Pueche hay pocos, entonces, nacieron siéndolo?? porque no es algo que se estudie en ninguna universidad.

En su gran mayoria son aficcionados que sienten pasión por los clásicos, lo de los conocimientos es algo que viene sólo, leí una historia en Octane hace tiempo, era la historia del director de la mayor casa de subastas UK, contada por él mismo:

A principios de los años 70, él era un joven de una localidad Italiana muy cercana a la frontera Suiza, de buena familia y gran aficcionado a los clásicos de entonces.

La forma de nutrir su aficción, era con las dos o tres revistas europeas que existian entonces sobre el tema, un dia vió en una un anuncio, querian a alguien para trabajar en una casa de subastas de clásicos en UK, además de "conocimientos", se exigian idiomas...él hablaba Italiano, Alemán e Inglés.

Así que no se lo pensó dos veces, a sus 26 años y siendo estudiante, cogió el Alfa Spider que le habia regalado su familia por su ingreso en la universidad y cruzó toda europa para ir a una entrevista en UK...

Al llegar a una gran mansión victoriana ya se sentia un poco cohibido, el anciano "boss" de entonces recibió al joven para la entrevista, se dispuso a enseñarle las instalaciones y "el ganado"...como parte de la entrevista puso a prueba sus conocimientos preguntándole si sabia que coche era el que tenian delante...la marca era fácil de identificar de inmediato, un Bentley, cuando le preguntó por el modelo (era un pre-guerra de los años 30) el joven palideció y le dijo que no tenia ni idea....

De todas formas el joven fue admitido, abandonó la universidad en Italia y se trasladó a UK, hoy en dia, él es el "boss" y director, es uno de los mayores "gurús" internacionales sobre el tema, capaz de influir en una cotización...años despues de la entrevista de trabajo, el joven preguntó al anciano "boss" porqué le eligió a él frente a otros aspirantes con más "conocimientos" sobre el tema, la lacónica respuesta fue: porque me caiste simpático...


Leaderone:

Lo tuyo es más fácil, como no quieres, no lo vendas por lo menos hasta dentro de unos años, cuando ya seamos viejos (sólo me llevas 6 o 7 años :D) y su precio se haya estabilizado en 250/350 mil...entonces pides medio kilo:[angel] Porque?

De 996 GT3 RS se vendieron en nuestro pais vecino, Francia, 27 ejemplares, eso hace suponer que originariamente en nuestro pais se vendieron la mitad? menos? seguro, tú tienes buenas relaciones y acceso al CO, averigua cuantos se vendieron en España, yo creo que muuy pocos...y de ellos cuantos continuan en el pais? cuantos "enteros"?

Cuantos se vendieron aquí originales? el tuyo, el del forero Jotaé en rojo, alguno más original habrá digo yo, pero que encima sea azul.. la cosa se está poniendo complicada, quizás el tuyo es "one-off":[angel] sientes un cosquilleo en el estómago al saber que es único en el pais? cuidalo mucho! sé que ya eres mayorcito y que con buen criterio pocos consejos aceptas, pero, permíteme decirte que empieces a usar más el TT...:hmm: el otro es una pieza de colección "antes de tiempo", la escasez mundial de modelos 996 GT3 RS lhd disponibles a la venta es brutal..

y si hablamos de 996 GT3 RS nacionales, te llevas la palma con tu azul original de BCN...:[angel]

saludos y perdón por el tocho, ya podeis empezar a darme como a una estera...

 

...y me permito añadir que la venta no ha sido a cliente final. El cliente final pagará no menos de 60k.

 

Y era versión USA, con más de 100 mil km.. eso sí, precioso, con su buen mantenimiento y libro...

Enhorabuena Manu, ahora como pensabas, a por un 356/911 clásico no tengas miedo...

Saludos.

 

...Ni de coña. A mi esos me gustan en fotos...

 

:eek: :eek: :eek:

Casi como un Turbo. Flipo.

ROM.

 

Ojala...me da que los turbos en buen estado y documentados dificilmente bajan de 80. Eso si, la mayoria se van para Alemania. A raiz de la venta del mio, gente que sabe del tema de primera mano me ha comentado los coches y precios que estan yendo para Alemania desde medio mundo y es alucinante...

 

Así es, de ahí para arriba.
A mí me parece una barbaridad, es verdad que en estado muy bueno hay pocos aircooled, en especial los Turbo, S y 4S del 993, RS, Turbo y Carrera 2 del 964, que son los más cotizados.
Lo sé porque hasta que di con el 993 en el estado que lo tengo me las vi y desee y pagué lo que tenia que pagar por él (estoy encantado) y porque, como ya dije, estoy buscando un 964 Carrera 2 en perfecto estado de revista, con pocos kms y documentación sin agujeros que acredite el historial y no baja de 60 mil pavos en esas condiciones. Por supuesto que por estos parajes lo que hay bueno está guardado porque no se encuentra nada de nada.
Claro que los hay más baratos, con 180 mil kms, motor por hacer y un cerro de duros para dejarlo a 0 de todo, es decir, los mismos 50 o 60 mil pavos al final.
Por ello creo como ya dije anteriormente que de seguir la espiral de precios todos ellos acabarán siendo Parking Queen's o coches para sacarlos algún domingo, ya que la reposición de la unidad será prohibitiva, casi imposible.

 

Un carrera 2 por 60.000??? :eek:

Cierto que habra de estar impoluto, pero hace nada eran 30-35k
Hace poco tuve una conversacion con un coleccionista de centroeuropa que compraba sobre todo en Francia y Alemania. Tenia speedster en cajas 3.2 y 964, de uno hasta las dos versiones normal y WTL, creo que del 3.2. Tenia Jubilee, pre S, carrera 2.7, etc. Todos con menos de 100.000 kms
Se habia plantado en 12 coches. Ahora solo se dedicaba a mejorar el estado de cada uno. Si veia uno con menos kms, mas opciones, color, estado, lo compraba segun asomaba y luego ya vendia el otro

Para mi la razon por la que suben las cotizaciones de esta manera es porque las buenas piezas no se sacan al mercado, nadie que siga el mercado quiere vender ahora. No lo necesita y con esta tendencia, aun menos, para que?
Los que tienen buenas piezas quieren en todo caso mas

Asi que cada vez se mira mas alrededor, y se trata de adivinar cual es la next thing, adios a los RS, carreras, 964 buenos, pres, versiones especiales, incluso los 3.2 se fueron
Los SC y 74-77 son junto al 944-968 la unica manera de acceder al Porsche Clasico por menos de 20k, con buen tino, claro.
Poder disfrutar de una experiencia 911 por menos de 35k va a ser dentro de poco muy complicado, un capricho de verdad

 

....salvo los 996 y los más modernos que tenderán a seguir depreciandose salvo en los casos de modelos especiales o de tirada corta.

 

Y aún con esto que comentáis os extrañais de que los 993tt del anuncio que he puesto estén a esos precios?

Como nos lea el tío de jzmachtec los va a subir de precio

SENT FROM MY BOTE 3
DON'T BUY APPLE

 

Jajajajajajajajaja

 

Como me arrepiento de no haberme comprado el 996 GT3 de Axi, ademas era azul no?
Debe de ser un aparato

Y es que ademas el 996 GT3 va a cotizarse doble por el hecho añadido de ser el unico 996 coleccionable (junto al GT2 y turbo), un puñado de cotizados faros huevo frito con motor Metzger.
El equilibrio perfecto entre sensaciones clasicas, tecnologia, prestaciones, calidad, deportividad e incluso comodidad. Y hasta hace poco precio. El TT subira?