Las llantas traseras me quedan entradas

Efectivamente, era un USA y en USA, aunque luego me lo llevé al Caribe donde lo utilicé 5 años más.

Yo la dirección asistida ni me la planteaba. La dirección manual, salvo para maniobrar aparcando, es una verdadera delicia en carretera.

De hecho, en el foro americano Rennlist había mucha gente que cambiaba la asistida por la manual y las cajas de dirección manuales están muy cotizadas allí.

Con paciencia y ganas, puedes encontrar casi todo en internet. Yo he comprado mucho recambio nuevo y usado en eBay de Reino Unido y de Alemania.

¿De qué año y color original es este coche?

Suerte y nos cuentas.

 

Pues si que te has movido Vollblut... :-D

Es un 86' Segunda serie color negro.
Cuando tenga carrocería hecha cuelgo unas fotos... me da vergüenza colgarlo como esta :-D

Lo de la dirección asistida, ya me lo he sacado de la cabeza.... Espero que cuando cambie llantas/neumáticos mejore algo la maniobrabilidad en el parking.

 

Olvídate de la maniobrabilidad en el parking. Es parte del encanto del coche. :)

Con un poco de práctica (y brazos jeje) le coges el punto y lo aparcarás cada vez mejor. Yo tuve el mío 10 años y nunca fue un problema aparcar. Eso sí, las chicas no lo aparcaban ni de casualidad jaja :D

 

Los 944 del 86; o sea, segunda serie, como el tuyo, llevan distintos bujes a los de primera serie, ya monten abs, o sin el.
Además, los primera serie llevan separadores (pieza nº 18) y brazos de chapa, mientras que los segunda, como el tuyo no montan separadores y llevan los brazos de aluminio, ya equipen abs, o sin el.

Resumiendo: tu 944 del 86 no debería llevar separadores.

Primera serie (ver arriba izquierda, hasta que año de fabricación se refiere)


Segunda serie

 

Carai Enri... eres un libro abierto.... me dejas acojonado...

Así pues, parece tan simple como que le metieron unas llantas que no eran del modelo que tocaba.

Según toda esta información que me habéis facilitado...que no es poca... debo montar unas llantas de 15 de 8 atrás y 7 delante. con un ET 23. Sin separador.

 

Hasta que no sepamos las medidas de llantas que monta tu 944, deberías esperar.
Te recomiendo que desmontes una llanta delantera y otra trasera. Lee en el reverso, apúntalo y nos lo dices.
Necesitaremos la medida de garganta, diámetro, ets (de el eje delantero y del trasero) y todas las medidas de los neumáticos.
Si falta uno de estos datos, no se puede realizar el cálculo.

Accesoriamente a lo anterior, si te fijas en el principio del tema, te pregunté si habías comprado el 944 en Valencia, precisamente por saber si se le había cambiado el eje trasero, aunque primero, si te parece, vamos a lo fácil y pásanos las medidas.


En cuanto a los separadores... por la medida que dices (2.5 cm) no son los que utiliza el primera serie (gracias a Dios) porque de haberlos montado, corrías un grave peligro, ya que estos no llevan tornillería, sino que los pernos del buje son más largos. De haberlos montado, en tus bujes segunda serie con pernos de medida normal, podías haber arrancado las tuercas y perder una rueda en marcha...

 

Buenos dias,
no confundir brazos de aluminio con ejes!
Los modelos 86 (serie 2 evidentemente) tenían en gran parte los ejes cortos del 924 y ya los nuevos brazos de aluminio. Los que disponían a partir de 85/86 de ABS como opción, llevaban adicionalmente los ejes anchos.
Solo a partir de los modelos 87 (comenzaron a fabricarse a partir de finales 86 mas menos) tienen siempre brazos de alu y ejes anchos.
Yo tengo un Serie 2 del 86 pero con los ejes cortos, brazos alu y la opción de estabilizadores incluidos.
Yo tengo las llantas dial (215/60R15) y le he tenido que colocar separadores de doble tornilleria en el eje trasero de 23 mm por rueda. Ahora queda decentes, ni mas ni menos. Ver foto antes y dos fotos despues con separadores).

Referente al compañero del 944 negro, las fotos se aprecia a pesar de los separadores de 28 mm (en total o por rueda?) que las ruedas están muy profundas en las aletas. ¿O tienes unas llantas muy estrechas del 924 o es que le has metido separadores de solo 14 mm por eje?
Por cierto a mi las llantas Dial me parecen de las mas bonitas, originales y exclusivas que se han fabricado en los Youngtimer. Nos las cambio por nada.


Un saludo a todos, mucha salud para el 2017 y agradecer toda la ayuda y consejos que recibimos de los sabios.

 

Buenas tardes manuel, tú tienes las llantas delanteras y traseras del mismo tamaño?
Porque creo que tengo lo mismo que tú lo único que el mío alguien se dejó el separador


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Hola Miki, las llantas y los neumaticos son iguales.
Si que he observado que en el eje delantero tengo separadores originales enormes. En cambio en el mio desde que lo tengo no he visto nunca un separador. No se si tenia originalmente alguno pero la mayoría de 944 originales que yo he observado tienen siempre las llantas traseras bastante profundas y estéticamente feo (como el compañero del Porsche negro).
Por eso deje instalar atrás los separadores de 23mm. No se si en el ITV tendré problemas pero os lo diré dentro de un año y medio (matricula clasica :-)

 

Yo la ITV la pase sin los separadores... Pero dudo que me digan algo.

A la que me mejore de la espalda desmonto una llanta Enri y te digo.

Creéis que iré al infierno por hacer esto en el interior del 944?

 

Irás al infierno. Eso es seguro.

 

O lo modificas todo de cabo a rabo para convertirlo en una auténtica máquina de matar o el Coche debe quedarse en estricto origen.

He dicho!!!



Feliz año nuevo, jeje

 

Jajaja esto hace pinta de que me voy al infierno directo


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No sé si has visto mi post de el 951 pero tranquilo, iremos juntos de la mano

Jeje

 

Jajajjajajaja


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Esta semana he estado con un chaval de Santiago que lo tiene puesto de lado a lado. Un 44 rojo matrícula de Sevilla.

 

Ya irás por esa pintada de llantas que te has marcado.... ya no te cortes (pero estás a tiempo de cambiar a un Calibra o León, tendrás muchas más opciones para cometer fechorías de ese tipo ;-) Feliz año!

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Eso es reversible, tiras del plastidip y quedan como antes , pero creo que es mejor así que llevarlas con el barniz amarillento.



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Yo prefiero en su tono original... pero si lo has colocado para tapar alguna fisura, te comprederia Miki.
A mi se me partió esta tapa del climatizador y justo ayer la medio arregle colocando un refuerzo por el interior. No esta mal el apaño pero se ve aun así por la parte frontal la fisura de haberse partido.
Asi que le tengo que escribir a los Reyes Magos pronto.
Por cierto a mi se me rompio al arreglar el famoso Reloj LCD.
Muy recomendable para los purista... parace otro coche por dentro el tener el reloj en funcionamiento.

 

Esta ultima foto del cuadro, parece una discoteca , el reloj perfecto.

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