sobre el 924

Eso, y con este movimiento de la palanca se supone que el interruptor debería de hacer contacto. Lo que pasa es que se acumula todo tipo de porquería ahí y con un chorrillo de 3 en 1 se solucionó.

 

Nuevo "capitulo WUR" . Finalmente he conseguido una WUR usada para el porsche 924, la he limpiado con WD40 y aire y la he montado.
Resultado: NAda más encenderlo en frio se pone entre 900 - 1.000 rpm. BIEN (antes se quedaba por debajo de 500 rpm y se apagaba si no pisabas el acelerador un poco). El problema ahora es que cuando empieza a calentar sube a 1.200 rpm, y tras rodar 15´ por ciudad se queda en 1.500 rpm y ya no baja.
Estoy un poco perdido ya, como le bajo el relintí? estará averiada esta WUR también?

 

Lo más probable es que con la wur antigua le hubieran retocado el ralentí al alza para "compensar" el mal funcionamiento de la wur. Ahora con la nueva wur convendría creo yo asegurarse de que el coche está correctamente puesto a punto. Bueno, esto dando por hecho que la válvula de aire adicional funciona OK y que no hay ninguna pérdida de vacío en la admisión.

 

LO del relentí ya me lo suponía, por lo que la idea era llevar el coche a cambiar los inyectores, (tengo los nuevos en el maletero, pues no fuí capaz de sacar los viejos... tengo miedo a romper algo) y de paso que me pusieran a punto la inyección...
Hoy por la tarde salí con el coche con idea de preguntar presupuesto en un par de talleres y recién entrado en la circunvalación ME ADELANTO EL CULO y frene contra la barrera central de cemento...
Resultado: Golpe en la aleta Izquierda, intermitente, luz de posición y foco Izquierdo rotos y calandra delantera abollada. Llevaba las luces subidas y tras el golpe traté de bajarlas, hizo un primer movimiento, pero al estar la izquierda rota no cerraba, ahora resulta que el motor que las mueve no da señales de vida.
Mañana pongo fotos, no fue nada importante, pero jode....

 

Y cómo fue eso?, estaba el suelo mojado?
Tú, además del susto y el coche, todo bien?:eek:

 

Pues si, como es costumbre por estas tierras, llovía, muy poco, pero lo suficiente para estar la carretera mojada. Iba despacio, en segunda acelerando normal después de arrancar tras ponerse el semáforo en verde, una curva muuuuy suave a izquierdas.... y al carajo, se fué de atrás. Tuve suerte que no me golpeó ningún coche al quedarme atravesado cortando los dos carriles. Físicamente estoy bien... pero moralmente :(:(:(
Esta tarde iré a pedir presupuesto y ya he empezado a localizar el recambio necesario, en principio solo necesito el faro delantero izquierdo completo, con su carcasa de plástico y el intermitente.

 

Bueno hombre, podía haber sido muchísimo peor. A ti no te ha pasado nada y al coche casi nada, ahora a arreglarlo y aquí no ha pasao na! Muchos ánimos.

 

Pienso igual que Fran,xx_ te mandado un mp,un saludo

 

Hola. Ya me lo suponía, maldita lluvia. El otro día también saliendo de un semáforo en verde con un golf me empezaron a derrapar las ruedas delanteras, había como 1 cm de agua en la carretera...
Por lo menos no ha sido mucha cosa, yo pensaba que iba a ser peor.
Lo del motor de los faros ahora mismo no me acuerdo bien pero si lleva fusible va a ser eso seguro ya que al quedarse atrancado consume mucha corriente.

 

Pues si, como ya he dicho, pudo haber sido mucho más, por suerte fué despacio y no me golpeó nadie.
Sobre el recambio, ya conseguí el faro completo, en color rojo, con carenado, tapa y soporte, me faltan el intermitente y el embellecedor que rodea el mismo con la luz de posición, me pondré en contacto con los que tenéis recambio, muchas gracias por el ofrecimiento.
Respecto al motor de las luces, al llegar a casa y inspeccionar el motor, el relé que hay en el mismo estaba muuuuuuy caliente, voy a leerme el post "no se me levantan los faros" que seguro me ayudará bastante... espero que tenga fusible y esté quemado.
Ayer me han dado un presupuesto de más de 2.000€ llevando yo las piezas :arf


La calandra trataré de enderezarla y en caso de que no sea viable, una vez de cambiarla, me gustaría poner la del turbo, la que tiene las entradas de aire, lo que no se si será contraproducente, ¿lleva algún tipo de canalización por el interior para dirigir el aire entrante a alguna zona en concreto?
GRacias a todos y un saludo

 

La normal lleva un tubo que va a la alternadora.

 

Yo no soy experto, pero pagar 2000€ por arreglar eso llevando tú las piezas es una salvajada. Intenta cambiar todas las piezas que puedas tú mismo.

 

A mi me parece una tomadura de pelo, alomejor tampoco le interesaba el trabajo y presupuesto a lo alto.
Por ahora voy a solucionar el tema de la luz para poder circular y mientras voy buscando algún taller de confianza.

 

Hola XX... y hola a todos...
No he hablado en este post, pero como siempre leo...
A mi me parece de locos que te pidan 2000 euros... un timo!!
Estoy contigo en que no le debe interesar, o que tienen mucho trabajo, y si cuela, pues cuela. Pide más presupuestos, o anímate a arreglarlo tú, que estoy seguro que puedes (créeme que he salido de otras muuuuucho más grandes, pagando solo las piezas).
Lástima que no vivas en madrid, porque gustoso te diría que te pasaras por mi casa y le echábamos un vistazo, que tengo un jardín para "enredar".
De hecho, estoy buscando un ratito para sacar el motor de mi turbete y hacerlo entero, porque ya que estamos, voy a dejarlo "niquel" ;)

¿Alguien puede decirme (ya aprovecho, jeje) donde puedo encontrar pistones y segmentos baratos para el 924 turbo? (y disculpa mi intromisión XX).

Si te falta alguna pieza, coméntamelo, que tengo mucho material... y si lo tengo, pues pagas los portes y arreglado. (oferta abierta al resto de compañeros... si alguien necesita algo, tengo una habitación llena de material de 924... no es que me quiera deshacer de las cosas, pero si alguien necesita algo, yo gustoso si lo tengo se lo regalo... hoy por ti... :) )

Bueno, pues un saludo a todos!!!

Nane

 

Hola Nane, aunque no necesito nada para mi 924, se agradece mucho tu ofrecimiento, no todo el mundo regala piezas a desconocidos .

 

Na... para eso estamos... como ya he dicho, hoy por ti... :)
y gracias Fran!!

 

muchas gracias Nane por el ofrecimiento. En principio ya tengo todo a falta de que me confirmen el intermitente y la calandra. He conseguido el foco completo, con chasis metalico, carenado de plastico y tapa en colo rojo, también la calandra es en color rojo, por lo que si al final me la confirman ya solo me quedaría repasar la aleta y pintar.
En principio lo voy a arreglar yo cambiándole el faro y la calandra para más adelante llevarlo al chapista-pintor y que lo repase entero, así aprovecho y le saco unos rayados y unos bollos que fue acumulando con el paso del tiempo.

 

Hola XX_ me alegro que al final lo hayas podido arreglar tu mismo porque ese presupuesto era un robo,un saludo:[yahoo]

 

Ya he cambiado el faro izquierdo completo, con su soporte y tapa, la sorpresa ha sido al verlo al lado del derecho, NO son iguales, el derecho tiene el cristal plano y el que he conseguido es convexo :confused:, por lo demás funciona.
Lo que no funcionaba era el motor de levantar los faros, comprobé el relé y estaba O.K., había leído por aquí que no llevaba fusible... pues SI, está conectado al fusible Nº6, un fusible de 8A que estaba fundido, lo cambié y listo, ya se elevan los faros
En estos días espero recibir el material queme falta, calandra, luz e intermitente, a ver si en diciembre lo dejo en el Chapista - pintor.
:):)

 

Si te refieres a mi post, yo lo que dije es que si llevaba fusible el problema iba a estar ahí casi seguro porque al quedarse atrancado consume mucha corriente.