sobre el 924

Desde luego el Porsche 924 esta precioso, una pena el golpe, espero que el coste de todo el material no sea muy elevado...

Saludos

 

En algún lado lo leí, no se en que post, el caso es que ya está solucionado.
Por lo que veo, estos 924 varían según el país al que van destinados o el año de fabricación.
MiguelSloteros; yo también soy Slotadicto

 

Tras 2 meses de sequía porschista, no por gusto, sino por culpa del chapista , 2 meses el coche en el taller para acabar haciendo el trabajo en 4 dias... ahora tengo que volver a retocar algunas cosas.
Bueno, el caso es que ya tengo el coche en casa y recién pintadito, al final decidí pintarlo entero, que gusto da verlo así
He aprovechado también para que le cambiaran los bombines de los tambores traseros y los inyectores (hacía 2 meses que los tenía en casa). Ahora tiene el relintí mucho más estable a 1.000 rpm y parecía que le costaba menos arrancar... hasta ayer, lo moví por la mañana unos 20 Km y por la tarde al tratar de arrancarlo no hubo manera, ni con el interruptor de arranque en caliente ni sin el, ni pisando gas a fondo ni sin pisar gas, eso si olía a gasolina que daba gusto... Hoy por la mañana volví a probar y arranco al segundo intento :[question]:[question], se me pasa por la cabeza llevarlo a revisar la inyección.
Por otro lado me han dejado de funcionar las luces del cuadro y las de posición, imagino que será un fusible o el interruptor, lo veré cuando tenga un rato.
Alguna idea sobre lo del arranque :[question]
Gracias

 

Hola paisano, me alegro que ese 924 vaya cogiendo forma. A ver si un día damos una vuelta con los cacharros por ahi ;)

 

Hola,
yo también me alegro de que cada día esté un poco mejor este 924. La calandra del turbo le queda preciosa

Mucho ánimo y un saludo!

 

Cuando no te arranque comprueba que tienes chispa, y después que llega gasolina. Si olía a gasolina seguramente el fallo sea de encendido.
Si es así comprueba el cable verde que sale del distribuidor de encendido, es un fallo muy recurrente en los 924.

 

chispa tiene y gasolina llega.
Hoy lo he intentado poner en en marcha y ha vuelto a decir que no, hizo un primer amago de encender pero se calo y ya no quiso saber nada más. Le puse una batería nueva y lo he vuelto a intentar... nada... Y PARA MEJORAR LA SITUACION, SE ME HA ROTO EL CABLE DEL ACELERADOR :[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]
ahora tengo el coche en el garage de la comunidad en un 2º sótano y no se como voy a hacer para sacarlo de ai

Rebuscando por internet encontré que los posibles fallos suelen ser la pedida de presión, ya por la válvula de retorno de la bomba de gasolina que esté averiada, por el acumulador de presión idem de idem (tengo uno nuevo localizado por 70€) o por los inyectores (recién cambiados), lo que pasa es que todos estos fallos eran para el arranque en templado, lo cual coincidía con lo que me viene ocurriendo a mi últimamente hasta hoy, que me ha fallado en frio.

 

Hoy he ido a preguntar presupuesto para revisar la inyección del 924, pregunté en un taller oficial Bosch y le comenté lo que me pasa con el coche. El mecánico asegura que lo más probable es que la avería esté en el distribudior de inyección

pero que para eso hay que comprobarlo, que es lo que yo realmente quiero.
Lo mejor viene cuando hablo con el Jefe del taller para pedir presupuesto y hora y me dice que "No te puedo dar presupuesto, si fuera una inyección electrónica si, le enchufo la máquina de diagnosis y ya está, pero con la inyección mecánica es diferente, no se el tiempo que me va a llevar.... y bla bla bla"
NO LO ENTIENDO:(:(:(
tan difícil es?
tantas variantes hay ?, tantos imprevistos pueden surgir para no poder estimar el tiempo que te puede llevar esta operación?

 

hola, yo que tú, haría lo siguiente, desmonta los inyectores, los metes cada uno en una botellita de plastico, puenteas el relé que activa la bomba, metes la mano por la caja del filtro y subes un poco el plato sonda, así al menos compruebas si falla algo con respecto a la inyección.

 

hola: perdón si molesto posteando aquí,
saoy de santiago y tengo un problemilla con un targa,
hace unos meses le monamos un distribuidor con plato sonda y todo de un xr3 y encendió pero fallaba en bajas, hay que regular el distribuidor?
las bujias nuevas, el delco nuevo, cables, bobina y demás.... los inyectores puenteé la bomba y le eché wins en el deposito y difuminan perfectos. luego lo metí en el garaja y no ha vuelto a encender, creo que coje aire por la goma de la admisión porque si levanto el plato a mano enciende, que me recomendais? meter la goma nueva y luego llamar a alguien para regularlo? o tendria que mirar otras piezas antes?
engoq ue decir que mis anteriores juguestes eran 124, 132 y un 131 pero no tenian la famosa k-jetronic.salu2 y gracias

 

hola sachador, no se exactamete si te servira de ayuda, yo tenia el mismo problema que era que en frio el coche fallaba mucho, consegui una wur y una valvula de relenti se las montamos le regulamos los parametros de co2 relenti etc etc y mejoro radicalmente, esta inyeccion k es muy complicada y todo tiene que estar bien ajustado, yo lo primero que haria seria eso, regulale en el tornillo de allen del plano, regulale tambien el relenti dejalo en los parametros que marca el fabricante y si sigue fallando mira lo de la valvula de relenti y la wur, mira mi 924 llevaba 12 años parado, cuando lo cogi para que se mantuviera encendido tenias que arrancarlo entre 6 y 7 veces, lo primero que hice fue echarle limpia inyeccion( 3cv o el wins) y mejoro bastante ya se quedaba encendido al tercer intento, le comprobe cables de bujias, bujias, filtros, distribuidor, inyector de aranque en frio y todas las tomas de aire de la admision eso estaba OK, tenia un tubo de goma que va desde la caja del filtro por debajo hasta la admision picado, se lo cambie y por ultimo le cambie la valvula de relenti( regula el relenti desde que enciende en frio hasta que se calienta el coche para que no se te venga abajo el relenti) y cambie la wur( regula la mezcla para que el coche no falle y habre el plato como deve para que funcione bien) esto unido con un buen reglaje de Co2, relenti etc y de ser un coche practicamente desquiciante e inarrancable a pasado a ser un coche que arranca ala primera y mantiene su relenti como dios manda, ten paciencia y vete probando estas cosas todas seguro que solucionaras tu problema, saludos.

 

pues me sirve , me sirve, trabaje tiempo de mecánico y aún me dedico en los ratos libres de la carrera de industriales que hago en tu ciudad. Mi problema fue que no sabía nada acerca de los platos sonda, sabia que los golf y vw viejos llevaban pero poco más. A ese problema se le sumó que mi coche pasó de una a otra mano en grúa, me refiero a que un dueño lo tenía y le fallaba al arrancar en caliente y se lo cambió a otro por otro coche, el siguiente le desmontó la inyección y uno de los últimos desmontó el coche entero y lo destrozó por completo, yo tuve que empezar de cero con todo. Desde el tema de la distribución que estaba puesta la correa como dios le dio a entender al que se la puso por ejemplo, hasta la bomba de alta, la que lleva en la aleta trasera que tenía cambiada la polaridad y funcionaba metienedo gasolina al depósito en vez de sacarla. Ahora tengo el coche montado entero, recien tapizado el techo, los asientos traseros, es un targa con carrocería galvanizadas asique detalles de chapa no tiene y hasta tuve que hacerle los tapizados de las puertas que de tanto andar el coche de mano en mano se pudrieron con la humedad. Me voy a poner con el tema de la wur y el de la válvula de aire adicional, de momento algo que si que me falla ahora es el manguito que va al colector que me coje aire por la salida de la válvula adicional. Muchas gracias por la respuesta y voy ponerme a ello a ver si encuentro la goma y voy poniendo todo en su sitio, tendré que subir fotos del progreso

 

una preguntilla....la valvula de aire adicional.... en reposo cómo debría de estar? lo digo porque tengo visto alguna mecánica pero la del mio es electrica, aun así, tiene para regularla por detrás una tuerca de 7 mm que la puede poner en diferentes posiciones.

 

924

hola sachador tendria que preguntarle al mecanico por que la verdad no tengo ni idea de como funciona, pero yo tengo aki la vieja y no veo ningun tornillo para regular en ella la verdad, por cierto eres de santiago, yo soy de vigo si un dia te dejas caer por aki avisame y juntamos a nuestros abueletes jeje

 

estaré en vigo llas dos próximas semanas pero sin el 24 jeje

 

dónde sueles comprar zidane?

 

hola sachador, pues hay muchas paginas pero de francia o inglesas o asi y como yo no me se mover muy bien por ellas la mayoria de las cosas que eh comprado para el 924 han sido por los foros de porsche o en oscaro que tienen muy buenos precios, luego la verdad eh comprado bastantes cosas en el concesionario porsche de mi ciudad te sorprenderias los precios de risa que tienen en el concesionario de algunas piezas del 924, saludos.

 

Zidane dame un ejemplo de precio, yo tengo descuento en la mayoria de las tiendas de recambios de mi ciudad por trabajar en el taller y de lo que compré me salió mas barato que en oscaro. Esta semana al fin estoy en Vigo, creo que hasta el día 15 jeje

 

que tal, hombre un ejemplo de precio no se dependera de lo que sea, por ejemplo en usado de los foros tengo comprado cosas muy baratas estilo, reloj de velocimetro 20 euros o aforador 20 euros etc etc, en la casa porsche por ejemplo muchas pijotadas como sensor de temperatura 16 euros, cable del velocimetro( el que hace girar la aguja del velocimetro) 36 euros, sujecion del parasol 7 euros, chapas de sujecion de bateria 2 y 3 euros etc etc, y en oscaro por ejemplo termostato 10 euros, valvula electroventilador 10 euros, kit completo distribucion 50 euros etc etc, ahora en breve le cambiare los discos y las pastillas y todo me saldra en unos 150 euros, si andas por aki avisa haber si ablamos hombre, saludos.

 

pues ando por aqui, ando, estoy por la EUETi de exámenes hasta la semana que viene, ahora que hablas de pastillas, busco un puente trasero del 44 o del 24 turbo, puente trasero de disco. te comento una cosa por privado a ver si me das una solucion