Me poneis los pelos de punta! Tener estos cacharros viejos, pretendiendo externalizar el mantenimiento y ya no digo encima en la red Porsche, me parece una barbaridad y francamente, envidio a los que podais permitiroslo :idolo: Creo que lo razonable, en coches viejos, es intentar afrontar personalmente los manteniemientos, cosa relativamente sencilla además en los pre-electronicos, cuando me dijeron, en un taller especializado que me iban a cobrar más de 1000 €, por cambiarme el embrague de Snowball, que no es niniguna exageración, lo tuve claro-clarito, comprar el embrague por internet, bricolaje y a amortizar el manual de taller Bentley... y así no creo que me salga por mucho mas de 500 € y me estaré un par de fines de semana entretenido y sin gastar en gintonisssss :rolleyes:
:eek: :eek: Por experiencia propia, me parece una salvajada esos precios (los 9.000 por un lado y los 5.000 por otro). No voy a entrar en si te han robado o estafado o no, para nada, pero me parece caro de narices. Muy caro.
Ganas Si que se quitan las ganas, y mas con los tiempos que corren, creo que los 1900 que me cascaron en sportwagen fueron una pasada, porque al 928 no hay que sacarle el motor, por tanto es mucho menos laborioso de hacer que un 911 o un ferrari de motor central. saludos.
yo amr lo unico que te puedo recomendar es que lo lleves a un mecanico que sepas que lleva años en el oficio y no creo que no sepan tocar coches de estos.yo personalmente se lo llevo a mi mecanico del resto de mis vehiculos y antes de llevarselo le pregunte como veia el llevarme el mantenimiento del 928 y su respuesta fue:"eso es un coche no? pues entonces no te preocupes que de ese tema entiendo jejeje".lo que creo o he visto por este foro es que hay mucho miedo a llevar el coche a un taller normal y corriente y lo que muchos no saben o no quieren saber es que en todos los co hay uno que sabe y a su cargo tiene a 4 o5 chavales recien salidos del modulo de mecanica que hacen lo que el les manda y lo digo porque lo he comprobado con mis ojos.lo unico que me pidio mi mecanico es que me consiga yo las piezas porque si tiene que traerselas de un cp pues no me iba a salir rentable,por lo tanto yo las busco por internet,las compro y se las llevo y el encantado de no tener que calentarse la cabeza.actualmente me esta canbiando la junta del carter y me dijo que me la recogiera cuando vio que por ahi perdia aceite.un saludo
¡Hablar por no callar! Sin intención de incordiar (poco). Lo que veo es que si tienes un refrigerado por agua MAL. Si tienes un refrigerado por aire PEOR. En resumidas cuentas que no te escapas. Perdonad pero no sé qué es peor. Saludos.
He estado ojeando una factura de hace año y pico en el que me bajaron motor y cambio para juntas, retenes, embrague completo y un sinfín de pijadas y sumó 3.800€ con IVA. Es un 993 y se hizo en un centro Porsche, así que lo que te han pasado a tí me parece salvaje, directamente. Por si no te lo crées, estaba subida la factura aquí: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=16772&page=5
Una cosa es cambiar la junta RMS y otra cosa es la operación que ha realizado accept en su 964 en la que han tenido que desmontar culatas, culatines, clilindros hasta llegar al bloque. No estamos hablando de la misma reparación.:no,no:
No era mi intencion polemizar sobre si era caro o no. Si que es mucho dinero pero pienso que es normal con los años tener que hacer un repaso fuerte. Tambien creo que la unica manera de mantener un poco el precio de estos coches es mediante facturas en sitios conocidos. Si yo ahora vendiese el coche el comprador no tendria que hacerle nada gordo en muchos años. Es cuestion de saber lo que compras y el precio que vale. Pocos coches hay con el encanto del 964 que te permitan como a mi usarlo a diario. Tambien a mis años ya me puedo permitir intentar tener una ilusion que solo cambiaria por algun coche mas viejo. En fin , que aguante bien una laaaaarga temporada. Saludos.
Caros Se aprovechan, creen que por tener un porsche somos ricos, y en muchos casos no es así, al menos en el mio. en el mismo lugar que cambié las correas y en un CP muy cercano, me presupuestaron 2000 euros por "arreglar" la bomba de la dirección asistida, por supuesto el arreglo consistía en sustituirla, ya que en esos sitios no saben lo que es reparar una pieza, el caso es que un mecánico amigo pidió el kit de reparación y me cobró (mano de obra y repuesto) 200 euros. Saludos.
Tú dí que sí. Palos con gusto no duelen. Estos coches son así. Es decir, son caros de mantener y si no preguntale a otros foreros con 964 que te dirán como va la cosa. Una cosa, si haces km, prepara la cartera por que el gasto es proporcional a los km que hagas. Delmonte es el que mas sabe de esto.:[angel]
Que le hayan desmontado medio motor, lo sabrás tú, porque él solo dice que le cambian juntas porque pierde aceite. Y si ves la factura que puse, no es cambiar RMS, ya que va incluido embrage y no solo el disco, amén de múltiples chorradas. Pero que si te parece barato, pues nada....
964 Hola, buenas tardes, me parece muchissimo caro, pero antes de decir algo seria necesario de ver las facturas. Soy PASCAL de PORSCHE FRANCIA, he comprado un 964 con un forero, fue con el al taller de XAVI en BARCELONA (RENNSPORT), para cambiar juntos porque perdia aceite, le puede asegurar que no he pagado tanto. lo siento por mi espagnol no es muy correcto, un saludo a todos PASCAL
Yo no digo que me parece ni barato ni caro, sólo digo que no es la misma reparación. En tú caso no han abierto el motor. Es decir, han bajado el motor y la caja de cambios y han sacado la caja de cambios el volante motor y te han cambiado el ambrague y la junta RMS. En el caso del forero Accept han bajado el motor y lo han abierto, culatas, culatines y cilindros para cambiar todas las juntas menos la del bloque como él dice. Es otra historía es como comparar uvas con peras.
si la cuestion es que se mire por donde se mire es un atraco a mano armada y quien no lo quiera ver es porque le sobra el dinero o porque quiere consolarse pensando que la factura que ha pagado es por tener un 911.no creo que el motor del 911 difiera mucho de otros motores que hay en el mercado y que no cuestan tanto reparar y si encima resulta que cada tres menos dos tienes que estar con el 911 haciendole diversos mantenimientos pues te puedes amarrar la cartera porque te la van a robar.creo que es un coche y mas los aircooled que necesitan de un mantenimiento muy continuado y de eso es de lo que se aprovechan los cp.sigo pensando que como no me toque la loteria no voy a poder tener uno y encima viendo lo que dice el amigo amr928 que es mas barato mantener un testarossa que un 911 seguro que si me toca me voy a comprar un testarossa y ahora que me critiquen
talleres :hmm:Yo no es que dude que se empleen tantas horas,o igual a veces si. la única forma de que nos pudiesemos fiar de que nos cobran las horas reales que han empleado, es que el taller o concesionario, nos entregase junto con la factura, un video a tiempo real de la reparación. creo que sería bueno para el cliente, pero también para el taller, así no habría suspicacias. saludos.
No puedo ahora escanearla. Entre juntas y anillos 22, alguna cosa pequeña más, cambio de aceite...material 1.215 con el descuento y mano de obra 49 horas , a 77,45 menos el descuento.....3.225 , claro más iva (798). Felix ha estado seis dias desmontando y montando. Yo lo vi todo desmontado ( motor , bajos , tubo...) y es alucinante la cantidad de piezas. Solo para limpiar todas las piezas es una currada. En fin creo que el precio de un 964 una vez repasado del todo no es excesivo , me encanta el jaguar E y en las mismas condiciones que el 964 vale una fortuna. Es que es mucho coche. Espero que ahora el mantenimiento no sea tanto dinero. Saludos
yo no quiero malmeter ni nada de eso pero ¿sinceramente crees que se han tirado 49 horas para desmontar y montar un motor de esos que estan hartos de hacer?yo sinceramente no me lo creo pero quien debe de creerselo eres tu y si estas contento me alegro por ti.un saludo y ojala que te dure bastante tiempo sin pisar otro taller.
Cambio de motor :confused:Ojeando los anuncios de venta de 911, he comprobado desde hace tiempo, que en muchas ocasiones, se indica "motor cambiado a los X km", sin duda disponer de un motor nuevo es positivo, pero, ¿porque hubo que cambiarlo?, no es algo común en otros coches lo de tener que cambiar motor, ¿es por algún mal endémico en el 911 debido a su peculiar configuración mecánica?. saludos.
