Bueno, no hay que confundir gastos de mantenimiento con repaso general a los 18 años para que dure otros tantos. El mio es del 92 c2 cabrio , me costo 21.000 con bastantes cosas hechas ya ( la factura de 9000 e.) y yo me he gastado unos 6000 e. ( incluida esta factura) en el año que lo tengo. Total uno 27.000 e. Y el coche está muy bien. Entiendo que no es una barbaridad para un coche que uso a diario aparte del disfrute tremendo de ir abierto en ese coche. En fin, que el que no se consuela es porque no quiere. Saludos
Cuando dices 911 ¿A que modelos te refieres aire, agua o todos ellos en general? Te lo digo por que motores de aire cambiados ....:hmm:No se yo si habrá muchos por ahí Si te refieres a los de agua sobra decir nada
Bravo!! :[applause]:[applause]:[applause] Todos mis respetos. Exacto. Creo que en este post se están mezclando varios conceptos. Sin entrar en que la factura puede parecer cara o barata, no es lo mismo una reparación de un coche de 206.000 kms. que se hace para eliminar unas fugas de aceite que el coste de mantenimiento del coche. Este coche tiene 206.000kms. En el último año ha tenido un coste considerable, pero interpreto que ha sido para ponerlo al día. Esto NO es mantenimiento. El mantenimiento será lo que se le haga a partir de ahora, y el 964 tiene revisiones cada 20000kms... con sus cambios de aceite, filtros, etc., de forma parecida a cualquier coche "moderno". Sobre si el precio cuando se hace en un CP es desorbitado o no, cada cuál que saque sus propias conclusiones. Con el ejemplo del Testarossa... ¿qué coste tendría ponerlo al día con 206.000kms? No hablo de comparar el coste de las operaciones de las que se habla en este post, sino de cómo estará un Testarossa con ese kilometraje... si llega. Por otro lado, este foro está lleno de 911 SC, 3.2, 964 con ese kilometraje, y nosotros los ponemos al día para poder hacerles "otros tantos" (o parecido) Y tampoco mezclaría aqui el tema de water vs air... repito la pregunta ¿cuánto costaría dejar un refrigerado por agua al día con 206.000kms? Supongo (y ojo, repito, supongo) que parecido. Si accept ha decidido dejar su coche al día de todo, dejarlo bonito, como él dice, y usarlo como coche de diario, a mí me suena totalmente razonable. Ahora, a disfrutarlo!! Y por cierto, a ver cuándo vemos ese 964 C2 Cabrio en una de nuestras quedadas mañas o aledañas!!:[yahoo]
dos aplausos, uno para accept y otro para jorge :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] (de parte de otro que se siente muy identificado con accept :D)
Yo también ya que se me hace raro. ¿Por qué se me hace raro? Pues porque desmontar y montar motor, desmontar y montar culatas, desmontar y montar cilindros, desmontar y montar segmentos nuevos y desmontar y montar guías nuevas y todo lo que ello conlleva, son 30 horas de trabajo.
Si la he visto y no es la misma reparación que ha hecho Accept. ¿Que quieres que te diga? Tú le hiciste una serie de cosas y él ha hecho otras... Tampoco vamos a darle más vueltas al tema:bandera blanca:
No quiero que me digas nada, solo faltaba.Pero desmontar y montar el motor son 11 horas de trabajo de centro porsche segn factura. Hasta 50, hay unas cuantas. A mí me sigue pareciendo una pasada de horas, pero bueno... Quiero pedirte perdón, Accept, por machacar tanto sobre algo que no es para lo que abriste el post. Yo entiendo perfectamente tú postura y porqué lo has hecho, ya que yo soy igual. Lo que ocurre es que cuando pusiste el precio, me dolió a mí el sablazo. Pero bueno, ya está y ya está. Lo dicho: mis disculpas.
Las 11 horas de trabajo que te cobrarón fué por bajar y subir el motor que es lo que se suele llevar esa operación, es decir, bajar el motor al suelo y volverlo a colocar en el vano motor. Espero que ahora esté claro.
Yo he hecho la misma operción en mi SC y con juntas (Todas toditas), bujias, aceites, flitros y todo no ha llegado a 1000€ (eso si, casi todo me lo he hecho yo) Me parece caro, pero como todo esto, lo caro es relativo, si yo, trabajando las horas que he gastado en la operación ganara los 4.000€ de diferencia el trabajo no lo haría yo y me parecería barato, pero como nos los gano ni por asomo (al menos por ahora:)) me parece caro, pero que más da! En algo hay que gastar ¿no? Pues mejor en un cacharro de estos que tomando copas por ahi! Saludos y a disfrutar de tu "nueva" maquina. P.D: Yo caeré a un 964 fijo fijo.
¿Cuanto tiempo te habrá llevado hacerlo? Está claro que no tienes los mismos medios que un C.P seguramente y tampoco te lo habrás tomado como una marathon... Pero por curiosidad???
esa pregunta es muy relativa y si ahora te contesta que 7 o 8 dias creeras que lo de la porsche es barato,pero no se puede comparar a un tio que esta todos los dias haciendo lo mismo que un aficionado a la mecanica que lo hace una vez en su vida ademas de los medios de los que dispone uno u otro.un saludo
Andrés, con todos los respetos, ¿crees que estás capacitado técnicamente para hacerlo bien?, ¿Cómo has calado la distribución?, ¿Cómo has comprobado las piezas que por desgaste se recomienda sustituir?,... Hacer solo juntas a un motor con el del SC (más sencillo que un 964) en un especialista son unos 2.500-3.000€, que siempre es más por los "yaque". Saludos.
Guau :droolingSi yo ganara 5000 euros cada 7 u 8 dias, sería el rey del mambo. por tanto, creo que aunque hayas tardado tanto en hacerlo, el ahorro te ha merecido la pena. saludos.
Pues tiempo bastante, porque he ido poco a poco, he dedicado 4 fines de semana, que no completos, y uno de ellos ya fué limpiar bien todo el motor etc, calculo que yo usaría pues unas 50horas como mucho, teniendo ayuda de un mecánico, que no estuvo más que unas 10 horas conmigo para ayudarme en lo que no sabía, p.e en calar la distribución que al no tener eslabones desmontables la maldita cadenita da bastante chollo. Saludos
Bueno, es que hasta ahí ya llego, hombre. Por eso digo que 39 h. por quitar y poner 4 tapas de balancines, más seis culatas y cilindros, me parece mucho. salen unas 6 h para desmontar y montar cada cilindro. Hasta yo la haría más rápido. Y, ahora de verdad, no quiero decir más sobre esto.
Sin problema ninguno amigo! Pues creo que no los tengo, sinceramente, por eso me he apoyado en un mecánico, tambien te digo varias cosas, son motores tremendamente sencillos, creo que les tenemos más respeto porque son Porsche, pero son muy sencillos para lo que es, por ejemplo el motor de un M3 6Cil. Y, los llamados talleres especialistas no voy a entrar al trapo pero no os quiero contar lo que me he encontrado al abrir el motor que ya un taller especialista había tocado. Había hasta una arandela dentro de uno de los cilindros....consecuencia, cabeza de válvula doblada... Ah, y ahora mi coche va de maravilla! algo bien quedaría!
