Investigación: Porsche nuevo o no?

Leído el hilo del tirón. Me ha parecido "interesante", con cierto sarcasmo e ironía, pero no me he sentido ofendido en ningún momento.
Hay muchas cosas que sopesar en el mundo Porsche y, por supuesto, gustos muy amplios.
Yo me siento feliz con mi 987 Cayman y siempre que lo miro me enamora, he visto Porsches clásicos que no me han entrado por los ojos y modernos que tampoco. He montado en ambas opciones y decir que me siento más cómodo en los modelos más actuales. Eso sí, en cuanto estética, instrumentación, tecnología, terminaciones,...., ¿en cuanto sensaciones al conducirlos? diferentes pero todos ofrecen algo en común, te arrancan una sonrisa y una subida de adrenalina que pocos coches que he probado han conseguido hacer.
¿Si tuviese bastante "pasta" cambiaría? Puesss si y no, creo que conservaría el 987 como mi acceso a Porsche y por lo vivido con él que, por el camino que va, se convertirá en un clásico. Un saludo y enhorabuena por la compra de ese 718. Disfrutaló y aprende de él, llegarás a apreciarlo como algo único y a entender muchas cosas.

 

Al final le cogeremos cariño....

 

Chico, ves faltas por todos los sitios... No me mueve el menor interés por faltar a nadie ni a nada.
Solo es una repetición de la idea mía de fondo de preferir lo nuevo a lo anterior. Y con un intento de adorno de bromas en plan florituras para amenizar el cotarro. Me sorprende que alguien pueda sentirse interpelado o faltado porque él tenga otros gustos.

Todo tiene explicación. Creo he tenido unos 12/14 vehículos, mayoría motos... Sólo he tenido 2 coches y 2 motos de segunda mano... Justos los que me han dejado tirado por la carretera. Es lógico que tenga un cierto trauma con los vehículos viejunos. Sin ir más lejos, tengo una honda cb1300s que es un cañón... comprada nueva en el 2006. O sea, 12 añitos tiene la perla. Hace 4 días, en un semáforo, chorreaba gasola a litros... Ya empezamos. Es la vejez que no perdona. Como se me ponga tonta con otra chorrada, a tomar por culo irá!

Los de Barcelona sabemos que el último sábado de cada mes se juntan clásicos en Monjuic. He ido alguna vez porque me resulta curioso ver coches de mi época u otros. Pero no me tira nada tener uno de ellos por lo explicado antes.

Las probabilidades de que uno nuevo te deje tirado son bastante menores... y yo suelo ir a Almería, mi tierra

 

Me da la sensación de que el del clásico te ha vacilado. Era rojo? Si es afirmativo luego te cuento. Si no es el que imagino y te lo ha dicho en serio, ese es un melón diciendo tonterías. No obstante a la gente no le gusta hablar del precio de sus coches, más allá de debates de análisis del mercado porschista y sucedáneos.

S2.

 

No, no era rojo... rojo carmin era el boxster... era de color claro, no recuerdo exactamente. Cuando recuperé el aliento le pregunté a mi colega que trabaja en ese taller sobre la cifra... y me comentó que sí, que ese modelo, no recuerdo cuál es, se cotiza así.... Y justamente estaban haciendo motor a otro igual, y me fijé en sus feas llantas (para mí) que eran un clásico, igualitas a las del derrumbe...
Pensé que hay un mundo paralelo que no es el mío... donde algunos porsches cotizan en bolsa.

 

Eres listo y lo demuestras de sobra.Mi apunte no era por tu comparación de nuevo a clásico y añado,quien soy yo para meterme en gustos personales.

Lo dije por el rintintin de tu tono al decir entre líneas y de manera muy poética que tu eras un tipo de persona que se preocupa más de disfrutar el coche,aprender,bla bla en lugar de "otros" que prefieren hacer negocio y buscar revalorizaciones futuras.

Mi apunte d faltón hacia ti era por Eso en concreto.

Pero vamos que me lo estoy pasando muy bien de igual modo.

Saludos

 

Jaja...gracias por lo de listo.
No tengo nada contra los que compran algo pensando en su revalorización.
Me trae absolutamente sin cuidado lo que hagan los demás o dejen de hacer. En la mayoría de las elecciones que hacemos cada uno tira según gustos, economía, prioridades, historia personal, etc... O sea, cada uno tenemos nuestro cóctel particular...y si tenemos algo en común nos gusta compartirlo, para añadir un disfrute plus.

Si yo le tirara tiros a alguien sería por algo más relevante que la elección de tal o cual coche, y ni aún los tiro por otras cosas. Suelo ir a mi bola.

En fin, celebro que nos vayamos entendiendo.
Eso sí, a veces me paso de irónico, y friso el sarcasmo...pero sin acritud. Solo por un poco de broma. La risa es buena para la salud.

Y pensando en el car... hoy no podré moverlo, cachiiis!

 

gracias a gente como tú que no valora los coches "viejunos" otros disfrutamos de maravillas y somos felices con eso... con lo cual todo es bienvenido en el ecosistema

sólo un apunte adicional: mi SC de 35 añitos no me ha dejado tirado nunca (20k km realizados); mi ex 993 de veinte añitos en su momento no me dejó tirado nunca (50k km realizados)... mi ex 964 de veintitantos añitos entonces, con muchos trackdays y muchísimos kilómetros encima (150k km hechos por mí) no me dejó tirado más que una vez por culpa del un palier mal apretado por un mecánico y otra por un alternador... (salvo la gran tirada final, pero ésa es otra historia)

Cuando uno tiene un clásico pero lo tiene en orden de marcha y lo mantiene bien, es tan fiable como uno nuevo; y en el caso de los porsches clásicos aún mejor: son unos coches con una fiabilidad impresionante

 

O más aún, sin egr, sin filtro de partículas, sin centenares de sensores que en cualquier momento te pueden dejar tirado, etc, etc,etc.....

 

Para nada desvaloro los cásicos. Me interpretáis mal una y otra vez.
Simplemente no les presto atención, porque lo viejuno me tiene semitraumatizao.
Ahora ya no me iría con mi moto a Almeria, después de haber ido con ella varias veces.
Sabéis mejor que yo que las partes metálicas del motor aguantan muchos años... pero tb hay partes blandas, juntas, piezas de goma o plásticas, que siendo o no del motor, a partir de los 10/15 años pueden dejarte tirado en cualquier momento. Y como soy mayorcete, lo he sufrido varias veces.
Entonces tiro a lo más nuevo. Pero puedo entender que mucha gente valore lo clásico.
Cuando se me pasó el susto del coste del clásico, creo que al ver el otro al que le hacían motor, pregunté el modelo (no estoy seguro, hace unos 4 meses), pero a los 30 segundo lo olvidé, porque está fuera de mi rango de intereses.
N quiero ir con la mosca tras la oreja con un vehículo de años. Ahora con mi motón, de 12 añitos, iré así...dudo que me dure mucho. Ya se han interesado por ella, uno que colecciona Hondas clásicas, y la mía está muy buscada, me dicen en el taller.

 

Los coches no dejan de ser maquinas, y los nuevos tambien, y como tal, pueden fallar.

Yo he tenido problemas con dos coches nuevos recien salidos de fabrica.

Ya lo comente en otro post. Uno de ellos, con 6.000km tiraba aceite a chorros, la caja de cambios fallaba y la capota tambien. El otro coche con 15.000km toco cambiarle el turbo y otra averia mas que tuvo. Ambos coches se compraron nuevos y no fueron precisamente baratos.

Con esto lo unico que quiero decir es que si un coche se cuida y se mantiene como se debe, no tiene por que dar problemas, y que el comprar un coche nuevo no te asegura el no tener problemas ( y mas cuando cada vez hay mas cables y electronica en los coches, que si o si dan problemas en algun momento).

En cuanto al tema de juntas y demas que comentas, efectivamente hay que cambiarlas, pero estoy seguro que el 90% de los que tenemos clasicos en este foro, cambiamos y estamos pendiente de estas cosas mas de lo que deberiamos, y solo por pasion por los coches.

Lo que tenemos que hacer es difrutar de nuestros cacharros, y ya esta, cada uno lo que le guste, pero sin despreciar los gustos de los compañeros.

 

Me da la sensación de que en este hilo, hay una parte, el creador del mismo que intenta expresar desde el hemisferio izquierdo del cerebro ( racional, matemático, realista, lógico) sensaciones de rechazo a lo que representa el hemisferio derecho ( aspecto artístico, no verbal, pasional, estético). Es decir, coche (o moto) nuevo, "fiable", duradero, cómodo y práctico, con tecnología al día contra coche clásico, achacoso potencialmente pero encantador, muestra de la calidad de una marca que perdura y que vale la pena intentar perpetuar por representar valores difíciles de expresar de manera lógica.

Es posible que en nuestra vida pasemos por etapas de dominio de un lado sobre el otro pero al final no podemos evitar aceptar que en nuestra mente siempre habrá conflictos de este tipo.

Yo soy muy aficionado a los relojes y el hecho de aceptar evolucionar de relojes de cuarzo, exactos, baratos y de mantenimiento fácil, a los mecánicos/automáticos con menor precisión, caros con ganas y costosos en cuanto al mantenimiento (pero obras de arte e ingeniería) me supuso una mentalización especial para auto convencerme. Bien es cierto que el hecho de que se diera también un aumento de poder adquisitivo ayudó al lado estético y pasional de mi cerebro a dominar al lógico y racional. Yo sabía que quería uno de los relojes inexactos pero caros, no obstante mi lado cartesiano me decía que era una estupidez gastarse ese dinero en algo que sirve para decir la hora y eso ya lo tengo por una fracción del precio. En mi etapa lógica yo nunca tuve los huevillos de cuestionar en un foro de relojes mecánicos las motivaciones de sus miembros, aunque tal vez debiera haberlo hecho para generar una dialéctica similar a la que se ha visto aquí, muy estimulante.

Por un lado me siento muy identificado con Mak01 (cuyo nick me recuerda a las eternas discusiones que hubo siempre en un famoso foro de relojes entre los relojes Mako y los Rolex) por mi inicial reticencia a lo no práctico/caro. Pero la vida da tantas vueltas que hasta él mismo parece darse cuenta que lo viejo dentro de su obsolescencia (como su moto honda) puede acabar siendo práctico ya que lo puedes disfrutar y luego pasarlo a otro sin que tu bolsillo sufra al final.

 

Excelente intervención! Subes el nivelito, gerardito...
De acuerdo contigo, pero creo que hay que añadir más ingredientes. Curiosamente tengo la vena artística bastante inflamada, creo que en un texto o alguna línea se podría percibir. En mi familia hay pintores y músicos, y yo mismo he hecho mis pinitos al respective.
Pero sí, en mí se ha decantado la parte racional, práctica.
Y algo o mucho tienen que ver los avatares de la vida vivida por uno en la niñez, con su familia.
Cuando la situación vivida ha sido dominada por la hecatombe, el desasosiego, la escasez, el disparate. El hermano mayor hubo de hacerse hombre antes de tiempo para poner algo de orden donde no lo había, y volverse práctico, porque sí, porque no quedaba otro remedio.
Supongo que en la mayoría no ocurre o ha ocurrido nada parecido, y entonces se puede alternar el rebote hemisférico del que hablas. Incluso alegremente.
Concluyendo, digo, que en la elección de un determinado proyecto concurren infinidad de trasuntos de los que muchos desconocen de sí mismos.
En mi caso tengo una cierta mordaza, evidente, sobre lo artístico en favor de lo práctico.
Huelga decir que si todos tuviéramos pasta gansa, de sobras, daríamos rienda suelta al baile festivo de los dos hemisferios, y tendríamos, quizás, una cuadra de "carros" viejunos y modernos.

 

vamos a ver, sobre lo artístico y lo práctico:

1. lo práctico es no tener ningún coche de placer, con una berlina diesel que consuma poco, vamos a todas partes. Punto

2. si aun así se tiene uno de disfrute, mi punto de vista racional al respecto:

- me cuesta muuuuuucho menos que uno nuevo, por lo que me parece más racional dedicar menos recursos a un coche innecesario

- la depreciación se la lleva otro, en mi caso con los clásicos hasta puedo ganarle dinero en lugar de perderlo, mínimo el valor se mantiene, por lo que financieramente es una opción mucho más racional.

- tiene tantas piezas menos y tantas chuminadas menos que es más fiable y las averías son más baratas, en su caso; a día de hoy mi sc me ha salido por 350 euros al año en mantenimiento y averías... mucho más racional

- soy percibido por los viandantes como alguien con un coche simpático y no como un prepotente con un coche caro, por lo que mi reputación no se ve afectada negativamente por la posesión del coche

- el seguro me cuesta la quinta parte de lo que me costaría el de uno nuevo

3. todo lo anterior vale también para el diesel del punto 1: segunda mano y muchos kilómetros, compra a precio lástima, pérdida económica ridícula



vamos, que racionalmente no le veo ningún sentido a un coche nuevo y mucho menos a un coche nuevo de disfrute; no veo nada racionalmente más absurdo que gastarse un par de años de sueldo en un coche nuevo para que a los cuatro años se haya esfumado el 60% de ese dinero

 

rintintin no era un perro?

 

Correcto amigo,ese era compañero de un pequeño del 7 de caballeroa.Luego estaba Rantamplam.Compañero de Lucky Luke sheriff que perseguía a los hermanos DALTON.

 

Agotado y replicado el tema de lo práctico, que tb tiene sus versiones, no queda otra que volver a los orígenes del planteamiento:
Racing vs Postureo...
Postureo quedamos en que era concepto peyorativo y hay que buscarle otro más amable. Se aceptan propuestas...
Quizás un mexicano propondría: "El puritito plaser de la conducsión linda y exclusiva"
Ya me veo a los "genuinos" removiéndose en el asiento...
Racing, es fácil que esté alojado en el hemisferio de lo artístico, porque me da que no tiene mucho de racional, y puede que su opuesto tampoco...o sea, estarán toqueteándose en algún lado oculto del mismo hemisferio?
Y aquí, mi yo se decanta más por lo racindongo.
las pocas veces que pisé circuito con mi anterior car, recuerdo que me topaba con porsches viejunos que andaban solo un poco más que el mío de origen (gt86, que daba 185cv). Había alguno más nuevo que chutaba más. Y el animal del Nissan GTR (cerca de 600cv) que nos sacaba las pegatinas a todos.
Decíame pa mí, preparo mi cacharro y me cepillo a los porchacos (tampoco era este el objetivo). El caso es que con compresor Cosworth, suspensión Tein, llantas Enkei y neumáticos Yokohama más anchos, estabilizadoras más tiesas, y un peso de 1200kg... ya estaba a punto. Solo me faltaban los frenos y una buena puesta a punto...
Pero me lo quité de encima al no poder homologar el compresor... Pos na, a tomalpolculo!
Por algún sitio me llegó que el 718 iba muy bien en circuito... Lo pruebo en tramo y digo que sí, que va bien... Me veo todos los youtubes que pillo, y los probadores ponen cara de felicidad comparándolo con el modelo anterior (excepto el ruidín).
De los modelos anteriores nada puedo decir sobre la parte racing, pero supongo que lo más nuevo debe ir mejor. Y esta es la que más me interesa a mí, amén de menor probabilidad de averías.
Entiendo que los gt3, gt4 son aviones, pero ahí, la mayoría no llegamos.

 

ya veo que tu táctica es cambiar de tema cuando se te rebate...

sobre el circuito: ningún coche de serie es lo mejor para circuito, a partir de ahí cada cual se hace su propio coche como quiere

por cierto, ¿a qué esa manía tan desagradable de hablar de tu "car"? ¿forma parte de lo artístico o qué?

 

Debe ser más snob ir con tu car por la road, que con tu buga por la calle...

 

Esto es como siempre....si cualquiera de esos porchacos viejunos que querías cepillarte llegan a hacer una preparación a la altura del tuyo con repro,compresor,suspension etc dejan tu toyota mas tieso que la mojama.

Porchacos viejunos......