La Reconstruccion De Mi Motor By Tony

Llegamos al fondo de la cuestión,ya tenemos a la vista el cigüeñal,las bielas,la bomba de aceite y el eje intermedio.

 

Aún no he reaccionado.Estoy pinchandome en el brazo haber si consigo saber si estoy despierto.Te juro que me has dejado totalmente descolocao.
Antes de nada voy a ver si encuentro algo mejor ;) haber si puedo ahorrarme el impuesto .
Aunque me lo has puesto muy,muy dificil.
Eres un cab***azo.

 

Pues no lo sé,el motor lo tiene Tony en sus instalaciones y es él el que me manda las fotos.Haber si nos dice algo.

 

Los apoyos de bancada parece que están bastante bien






Restos de coginetes en el fondo del carter.Si no son del cigüeñal serán de biela

 

¡Hola a todos! perdonar sino en entrado antes, pero esque en estas fechas hando muy liado de trabajo.

Primero quiero agradecer publicamente a LUIS (diana) la confianza que a depositado en mi al encargarme la reparacion de su motor. Yo seguire informandole a el, y el lo pasara por aqui.

Dicho esto paso a comentar algunas cosillas del mismo.
Primero el escalon que veis en el conducto de admision, solo lo tiene el casquillo separador que hay entre la boca de admision y el colector, este tiene dos juntas y un grosor de unos diez milimetros aproximadamente, con lo cual no es dificil eliminarlo.
Segundo el a tenido la misma mala fortuna que tuvo el anterior dueño de mi sc, tuberia pisada y cosecuencia biela fundida.
Tercero, me a llamdo la atencion lo estirada que estaba la cadena de la bancada izquierda, pues el tensor estaba casi a tope de recorrido,como podeis ver en la foto.

Bueno basta por hoy, un saludo y seguiremos informando

 

Espero que algún dia Tony nos enseñe lo que ha hecho con su SC :eek:.Más de uno va a alucinar.Ya me he ofrecido a ayudarle para incluirlo en este foro.

Lo que más me llamó la atención de él,no es el resultado de su trabajo con su porsche(expectacular),sino un cojunto de condiciones que creo que las reune:
-Es un profesional de la mecánica
-Le pone muchísimo interés en saber las caracteristicas de estas mecánicas
-Se le nota que le gusta y que disfruta de su trabajo con estas máquinas
-Pone amor en lo que hace
-En cuanto le propuse este trabajo,no hizo falta explicarle lo que yo quería
(ya lo sabía)

Ya sé que todo esto puede sonar un poco pastoso :[angel],pero es lo que me decidío a elegir las manos de Tony para mi motor.Y tambíen hay que resaltar su valentía al admitir a un cliente coñazo , molesto y listillo como puedo serlo yo(aunque pienso que no me trata como a un cliente,sino como a un amigo).Encima se toma las molestias de tomar la cámara ,cada dos por tres,y pasarme explicaciones (gracias a él vamos a poder disfrutar de un reportaje de reconstrucción de un motor porsche,que a más de uno le va a venir bien para saber lo que lleva a sus espaldas)

Un saludo Tony y ya sabes ..............o lo dejas de 10 o te cortaré los h****s

 

Biela gripada




¡ Que horror ! Mirar lo que hace la falta de engrase










Cojinete de la biela Nº1 partido

 

Hola DIANA.

Te agradezco todo el trabajo que te estás tomando para publicar el reportaje con la reconstrucción de tu motor. Es de gran ayuda para el foro y a más de uno, entre los que me incluyo, nos será de mucha utilidad.

 

Yo también me sumo a todos los post de agradecimientos hacia vosotros, es una suerte tener a gente como tu y tu mecánico con tantas ganas de compartir con nosotros. El post está quedando para enmarcar !!!!!!!!!!!!!
Gracias.
Toni.

 

Hola Diana:

Mejor una dentadura postiza entera (arriba y abajo)

Saludos

 

Gracias Luis, resulta muy instructivo.

Ánimo que vas a estrenar coche!!!!

 

Balancines,ejes de balancines y arboles de levas en perfecto estado

 

me dan ganas de abrir mi motor con tal de colgar un post como este.suerte diana, continua hasta el final.saludos:

 

Eso es porque Luis no nos ha dicho todavia nada de gastos...

 

diana gracias,...estos post son los que hacen que tena interes por el foro y por desgracia hay muy poquitos:D

me llama mucho la atencion como un motor con tantos años como este puede estar en un estado general tan bueno,a excepcion de la averia el resto se ve muy bien no se aprecian desgastes,que calidad!!los aircooled estaban realmente bien fabricados:[yahoo]

 

Eso de los gastos va a ser secreto profesional :[angel],aunque no te preocupes que alguna cosita mencionaré para fastidiar al personal.Por ponerte un ejemplo :D:
Sería demasiado arriesgado reutilizar los esparragos de cilindros,sabiendo los problemas que tienen los originales(aunque en mi motor esan perfectos).En este tema nos encontramos entre varias posibilidades:
-Reutilizar la totalidad de los esparragos
-Cambiar únicamente los 12 problematicos de Dilavar(los de la parte del
escape),por los de nueva generación tipo 993.
-Cambiar todos por los oficiales tipo 993
-Cambiar todos por otros de nueva generación,no oficiales,pero sobrada
mente probados y testeados en la competición y en preparaciones(esto
nos vá a dar un buen margen de confianza en un motor de calle :D)

"Ya que estamos":D,yo no me voy a quedar a medias y pienso sustituirlos todos.;).Vamos a analizar los presupuestos:
-Esparragos oficiales reforzados tipo 993----precio FVD---30 e/u.Como nos
hace falta 24-------coste 720 e :eek:
Aquí habría que sumarle el precio de las tuercas y de las arandelas.
-Juego de 24 esparragos con sus tuercas y arandelas de la marca ARP
(incluye hasta la grasa de montaje e intrucciones del fabricante)-------
--------- $485 = 325 e
Podeis daros cuenta de la gran diferencia que puede existir en una reparación de este tipo si consideramos la totalidad de piezas a sustituir.Ya iré contando cositas de costes(no todo :[angel])para amenizar este foro.
Ahora de momento Tony está con las mediciones para saber que piezas van a ser reutilizadas y cuales deberán ser sustituidas.
El coste no va a ser barato,pero hay que tener en cuenta que no se trata de una reparación,sino de una reconstrucción.Esto le va a dar muchos años de vida al motor y con lo que yo uso el coche,sino pasa nada extraordinario,me voy a jubilar con él .Además,¿cuanto vale saber que tienes uno de los mejores 3.2 ?:[question];)¿Cuanto vale saber que mucha gente lo sepa?;).Con estos interrogantes no me estoy refiriendo a cuanto podría valorar mi coche en el mercado,me refiero a valorarlo en términos de lo que los economistas denominan nivel de satisfacción.;)
¿A cuanta gente le voy a amenizar un ratito de su vida con este poste?¿Podria alguien aprovechar alguna de las informaciones que van a surgir en este poste?.Mi opinión es que esto no tiene precio .Al igual que el conjunto de administradores y staff contribuyen para el mantenimiento y funcionamiento en este foro,cada uno aportamos lo que podemos y lo que creemos que es interesante aportar .
Sumalo todo y verás que esta reparación no vá a ser tan cara.
NOTA----Se admiten donativos
Ya me vale,en tiempos de crisis y yo con estos menesteres .

Un saludo para todos aquellos que lean este poste y me aguanten el rollo.

 

Agradecimiento

Simplemente Gracias Luis; eres genial.

Como forofo del 3.2 en concreto debo decir que existe mucha gente que aportamos nuestro granito de arena pero desde que te conocí hace tiempo ya en la red y estrechar tu mano en el pasado Encuentro Nacional en el Circuito de Albacete a sido uno de los momentos más maravillosos con los que me a obsequiado el pertenecer a esta maravillosa comunidad Porschística.

Gracias Luis!

A la izquierda Luis (DIANA):

 

Gracias Luis por mostrarnos lo que llevamos a la espalda en los 3.2:eek:
Yo no entiendo ni papa de mecánica, pero da gusto ver el motor por dentro y las explicaciones que pones, al final hasta los más negaos algo aprendemos.:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
Saludos

 

Joder....Luis, ¿Que le has hecho a tu motor?, por dios..............

Por lo que cuentas de tony....estas en buenas manos, suerte y que sea leve.

Un saludo.

 

Magnifico post.:[applause]