Si lo dices por mi, yo no he dicho que un 997 sea un clásico. He respondido a un mensaje que hacía referencia a un "coche clásico" sin entender que la referencia fuese a un 997.
Buenas, yo financie el 50% de la operación..., al cabo de 12 meses lo liquide.., hay que estar a las circunstancias personales y economicas de cada uno -tb esta hacienda vigilando-, ahora estoy pensando como lo voy a poner al día cuando le toque -frenos, suspensión, liquidos, etc...-, y con una sonrisa.... Saludos.
Exacto. Pero eso si es mentalidad financiera. Me lo prestan al 1% y yo lo invierto con un retorno del 6-8% anual. Es lo que tendría que haber hecho yo pero me equivoqué de inversión Si yo compro un GT4 de 90k y tengo que pedir al banco 45k (encima a un 6-7%) porqué ahorrados tengo solo 50k, entonces no vamos bien. Esto es lo que yo estoy diciendo. D lokos nano.
Al final yo creo que todo se basa en la capacidad de generación de ingresos futura que una tengo o la estabilidad de los mismos. Pedir un préstamo no es más que comprar un ahorro que ahora no tienes (a un precio concreto) pero que si vas a generar. Por tanto adelanto un ahorro futuro y pago un precio por el. Lo que pasa es que muchas veces se sobrevalora esa capacidad de ahorro y luego es cuando uno queda pillado, o aparecen otros gastos no contemplados. Saludos
Oscar no es lo mismo...en tu caso prefieren mantener inversiones/fondos, y a cuenta de los mismos o sin ellos financiar nuevos activos que en un futuro valdrán más, y que, además, añadido a lo anterior, su posición les permite acceder dinero más barato o productos más competitivos...eso al final es lo que hacen los ricos... Sino cómo se explica que Apple con una liquidez superior al PIB de muchos países, -en "caja"unos 170.000 millones de euros -todo lo que hace lo financia....? En el caso de los coches, los Porsches alrededor de 100.000 solo se pueden considerar un gasto....con suerte recuperas o "compensas"...y sino... dices lo típico "pero no veas lo que lo he disfrutado y eso no tiene precio..."
No se debería comprar ningún coche de disfrute financiándolo, como tampoco se debería comprar ningún coche solo para especular. Por el contrario, muchas familias se compran coches financiados que solo los disfrutan los fines de semana (SUV, Familiares, 4x4… y de Marcas generalistas), y que se deprecian muchísimo antes de terminar con el crédito. Volviendo al tema del hilo inicial y con todo lo que comentáis, el que hubiese comprado un 997 Turbo hace unos pocos años atrás, aún financiándolo, hoy estaría ganando dinero. Eso se podría transpolar a otras versiones Turbo, y en ocasiones a algunas versiones de 911 en general, como recuerdo que pasó con los 993, en los que se encontraban por 25K-30K€ y ahora están a más del doble. Y creo que no hace más de 10 años atrás.
La tendencia en los últimos meses, y más después del Covid, ha sido al alza, y en muchos casos rozando los 100K€. Si vas al mercado Europeo encontrarás muchas unidades por encima de los 100K€, eso si, la mayoría con pocos quilómetros y sobre todo manual. Otro tema es que luego se vendan por los precios que piden en los anuncios. Y luego está el que quieras esperar a que bajen, y luego no lo hagan. En resumen, y en mi opinión, solo han hecho que subir, y no parece que vaya a haber una bajada, por lo menos a corto plazo.
A pequeña escala no te creas que hay mucha diferencia. Quizás me he explicado mal. Yo no recuerdo haber financiado nunca el coche de capricho, pero la proporción del importe respecto a mi patrimonio global, siempre ha sido bajo. Si gasto 10 es porque tengo 100. Otro tema es financiar sin tener capital ni patrimonio, lo que se convierte en una temeridad, y cuando digo patrimonio no me refiero a la vivienda habitual.
En MKI manual por Europa encuentras muchas unidades entre 75k y los 100k que dices. Por encima hay pocas unidades y obviamente ni a 90k se venden.
Otra cuestión es un 991 S. Manual,400 cv atmosférico (el último carrera atmosférico) Los precios son similares al 997 TT( el 480cv el último mezger). Son dos coches diferentes. A la larga se supone que el turbo siempre se cotizará más al alza. O para meter otro bicho en la ecuación 996 GT3. similar cotización
es curiosa toda esta discusión sobre no endeudarse para pagar algo que es un capricho... siempre lo veis desde el punto de vista de que te puedas quedar pillado, o el coste que tiene la financiación, pero nunca habláis de la tranquilidad mental de tener el capital y además el bien es decir, yo personalmente prefiero tener una deuda controlada que pagar a tocateja y no tener ahorros... mientras tengo el ahorro vivo más tranquilo sabiendo que tengo un colchón; otros viven más tranquilos sabiendo que no tienen deudas... cada caso es un mundo, pero más bien psicológico que otra cosa el año pasado estuvimos Garbie y yo aconsejando a un amigo sobre si pillarse hipoteca (a tipo fijo del 1%) y guardar ahorros para otras cosas que le vayan a dar más placer, o bien pagar a tocateja y quedarse pelado yo era partidario de hipoteca ganó garbie... el interesado prefería vivir sin tener deudas yo preferiría mil veces tener hoy una hipoteca al 1% y saber que me la pelan los tipos y que tengo pasta para vivir tranquilo pero...
100% de acuerdo. Cada uno es cada uno. Soy de la opinión de que uno puede permitirse aquello que puede pagar. Como lo haga es asunto suyo.
Garbie es de la vieja escuela. Piensa que la vivienda principal, si la puedes tener pagada, mejor. El resto ya se puede discutir... Y lo ideal es combinar los dos conceptos, Delmon. Pagar a tocateja los caprichos y tener colchón. Sin colchón, limitar caprichos. Vieja escuela como decía...
Volviendo a la valoración del modelo, da la sensación de que muchos se han apuntado al carro alcista, pero luego la realidad les lleva a tener los anuncios estáticos durante meses. Está en una franja complicada de precio, donde los 80.000€ ya pesan mucho para un coche fantástico pero obsoleto en muchas cuestiones de equipamiento. Manuales en España prácticamente no hay y los tiptronic no son aptos para todo el mundo, muchas veces por prejucios absurdos, pero es así. Cuando vendí el mío me encontré con la misma situación. También es cierto que tiene un suelo que parece como si fuera el precio de resistencia y de ahí no bajan, quizás sobre los 70.000€, aunque me consta algunas unidades vendidas recientemente por menos. El precio real de venta de los coches tiene más misterio que el triángulo de las Bermudas
Yo sigo pensando que la situación económica, con todos los precios disparados y sin previsión de una solución a corto plazo hace que la venta de este tipo de vehículos se estanque, lo cual no quiere decir que su precio baje. Si en breve cambia la situación, cosa que dudo, la gente volverá a consumir todo tipo de productos sin mirar tanto el bolsillo. Por otro lado ,los vehículos nuevos están subiendo a porcentajes indecentes del 20% lo cual implica que los de segunda mano también se desorbiten y tarde o temprano esto también llegara a los coches capricho tipo porsche . Ojo que un 911 turbo nuevo roza los 300 mil y el 20% de ese importe son 60 mil mas...lo cual me hace pensar que el siguiente modelo de 911 turbo hibridado muy probablemente se acerque a los 400 mil...que pasara entonces con los modelos anteriores, pues que irremediablemente subirán de precio. Esta es mi teoria.
El 997 es un coche interesante porqué alguna gente lo vé más como un clásico que como un coche obsoleto. Y es algo curioso para un coche de 10-15 años. Los 997 GT3 (RS) tuvieron una subida fuerte hará 5-7 años que es poco común para un coche tan reciente. Luego bajaron y han vuelto a subir. Es decir, coches de poco más de 10 años que ya van por su segundo cíclo alcista!
