Todo depende del uso que le vayas a dar. Es un hecho que algunas de esas cosas facilitan un uso diario (y fundamentalmente ciudadano). Y que otras mejoran las prestaciones aunque seas un manazas (y por tanto se supone que la seguridad activa). Pero si lo que estás buscando es justamente un coche de disfrute, en el que sientas que debes hacer las cosas bien porque si no lo pagas, lo cierto es que son perfectamente prescindibles. No se trata tanto de hacer el tramo más rápido, sino de hacerlo todo lo rápido que tú puedes (sin ayudas ni interferencias). Apunta nuevo concepto si quieres: macho-pollavieja-porschista
Distinguiria ptv y eje trasero direccional de las demas cosas.... o chorraditas que molestan como asistentes de carril y demas. Alquile en Mallorca un coche normalito y el muy HDP dando tirones de volante por las carreteras estrechas de mallorca. Hasta que no lo consegui desconectar en menu ocultissimo me cagaba en todo. Gadgets de navegacion y telefonía vale Musica a gustos en mi 996 con equipo Hardman Kardon o como leches se escriba no escucho apenas. En coche familiar si. HE DICHO
Ésta es otra: algunos de los gadgets que presuntamente deben ayudar a mejorar la seguridad realmente te comprometen y te ponen en peligro. Y me pregunto cómo de zumbado has de estar para dejarte llevar por un "vehículo autónomo". ¿Pero no ves cómo se queda colgado el windows del ordenador? Como para fiarte de lo que haga por su cuenta...
El tema venía porque un 997TT está en la frontera "clásico-moderna", y estoy de acuerdo que todo depende del uso que le des, pero objetivamente es un coche "moderno" y en mi caso los he usado siempre a diario y ahí necesito mucho equipamiento. Precisamente el gran activo de los Porsches vs otros deportivos, es que son usables como un utilitario y por eso critico ese apartado. Centrados en el modelo en cuestión a mi lo que menos me gustaba era el sonido que realmente está muy mal resuelto para un coche de esas características y además con pocas posibilidades de mejorarlo. Por lo demás un modelo excepcional que pude disfrutar durante más de 3 años y que me deja un gran recuerdo.
En un modelo como Dios manda, léase mi GLC63 AMG , todas esas pijadillas van desconectadas y las conectas si te apetece que es lo lógico. En modelos de gama media hacen la gracieta de llevar todo eso en ON y es una castaña conducir así, en eso de acuerdo.
"Necesito mucho equipamiento" A ti lo que te pasa es que no has superado el trauma de tus primeros coches Oscar
Me gustan más los botones que a un tonto un caramelo crecí con Star Trek, la Guerra de las Galaxias y sobre todo El Coche Fantástico, no te olvides.
Sigo pensando lo mismo. Nada que ver con macho porschista o fluido modernito. Objetividad subjetiva, digamos
Yo también sigo pensando lo mismo, objetividad pero objetiva. Por cierto añado otro dato relevante..... apenas quedan unidades con Approved y/o con posibilidad de renovarlo.
No veo yo que el mercado vaya para abjo, ni del 997 TT ni de ningún modelo. Soy de los que esperaba bajadas y ofertas en este trimestre y no las he visto finalmente. los que tengo marcados en favoritos se van vendiendo, por cuanto, eso solo vendedor/comprador lo saben. Pero al final veo 996 se venden, 997 también. quizás 991 algo menos porque parece que el nivel de gasto para el capricho si haya bajado algo. Pero como dicen más arriba, si el nuevo tira de subida, el de segunda irremediablemente sube también. Salvo alguno que tengo marcado hace un par de meses y ahí sigue, el resto se venden. Este sin ir más lejos: a comienzo de año estaba a la venta en uno de los patrocinadores del foro en 65.000 euros, y de la noche a la mañana desaparece del primero y aparece en el segundo con 5.000 euros arriba. Y ahí sigue. Con 128.000 kms no me parecen excesivos, y creo que es el más barato de España, pero por la razón que sea, ahí sigue. (Que no manden información cuando la pides igual ayuda…): https://www.coches.net/porsche-911-turbo-coupe-gasolina-2007-en-alicante-53980445-covo.aspx?stc=sm-general-10004%3Ashare_ads&provincesTracking=all
Te entiendo perfectamente, yo pase por lo mismo y en septiembre consegui el mio...997 tt con 119.000 kmtrs por 63 mil. Lo vendian en 66.000. Es cierto lo que dices, igual que es cierto que solo puedes elegir entre 4 o 5 vehículos, franja de precio, kilometros, nacional...etc..etc....y ese es el problema...encuentras uno que te cuadra pero tiene 250.000 kmtrs, descartado, otro que parece que esta bien, pero al final es importado de hace 6 meses y monta una ,Matricula LWZ... cuando encuentras uno que te gusta y cuadra de quilometros resulta que pide 85 mil euros y se te va de presupuesto....y asi infinito... Ten paciencia, tarde o temprano aparecerá el tuyo, pero no esperes a que bajen de precio porque salvo ecatombe, no lo haran.
Está el mercado difuso. Yo puedo hablar por el 996TT, que es el que controlo. Lo puse en venta en 58,5 y tuve muchas ofertas de coche a cambio + dinero, que no me interesaban por el tipo de coche que ofrecían y otras de dinero que no acepté. Y no las acepté porque, aunque eran descuentos muy bajos sobre el precio, no me interesó debido al alza que los modelos de 911 turbo siempre tienen. Más claro os lo pongo, tuve varias ofertas firmes de 56, 56,5 y 57. Concretamente de 57, tuve dos ofertas. Dije al comprador que de 57,5 no bajaba y por esos 500€ no llegamos a un acuerdo. Ahí es cuando decidí no venderlo. ¿Me equivoqué? Pues no lo sé. Fíjate que, cuanto más viejo, más caro. Siempre con la relación modernidad/confort. El mercado de 997TT es complicado porque aún existe indefinición sobre el futuro del 996 turbo. Pensemos que estamos ante el primer 911 turbo refrigerado por agua de la historia, el primer 911 turbo en equipar cambio automático y, lo que sin duda lo hará definitivamente especial, los faros que por primera y única vez en la historia, dejaron de ser redondos. Así que, en mi opinión, y esta siempre es subjetiva, el 997 turbo MKI siempre mantendrá un precio estable elevado, pero quedará, sin duda, por debajo del 930, el 965, el 993TT y el 996TT. Otro cantar será el 997TT MkII. El 996TT tiene lo mejor de lo moderno y lo bruto de lo clásico. Cumple los 25 en breve y la cosa va a cambiar. En cualquier caso, usemos los vehículos y no nos preocupemos demasiado.
Buen apunte y premio al tocapelotas del año tanto para comprador como para vendedor por no cerrar por 500€
cómo sois los modernitos y los postureros... todo ese equipamiento es basurilla engañabobos alrededor de un volante, un motor, cuatro ruedas y un chasis; que si lo tienes vale, pero si no... te la pela en todo caso me choca mucho tu perspectiva: el 964 hunde sus raíces en 1965, es un coche de otra época... el salto de un 964 a un 997, que es lo que te comprabas nuevo en 2006, es abismal... de un 997 turbo a un 992 si quitas las chorradas que tanto te gustan, no hay para nada ningún salto cualitativo, es lo mismo con más equipamiento y más mierdas que se pueden joder, más chips que dan por el culo y más circuitos dispuestos a suicidarse cuando se lo ordena su programación flipo cuando decís que un 997tt es antiguo
Yo veo el 996 muy cercano en precio al 997, y no tengo claro que sea tan tan bueno para que haya tan poca diferencia. Y soy un gran defensor del 996, pero un 997 Turbo me parece mucho mejor coche que un 996 Turbo. Hay más manuales en 996 que en 997, eso sí, pero tan bien creo que al Tiptronic se le ha devaluado mucho sin razón.
