Enviado desde mi 2107113SG mediante Tapatalk Yo creo que la cotización de uno y otro no tiene relación con que uno sea mejor que otro. Si no me equivoco con el tiempo veremos qué el 997 se irá despegando en cuanto a precio
Ya empezamos a quitar cosas, me lo veía venir. Vaya argumenario simplón lo de eliminar chorradas, electronica, chips....si claro no te jode, si vamos quitando cosas acabamos en que los coches son iguales desde hace 50 años. Haré una comparativa exhaustiva de la composición de un 964 vs 997 pelado, sin turbo, y 997 vs 992, veremos que conclusiones saco. Como sois los carcas viejunos. Por cierto, me he referido al 997TT como coche "moderno", lo de clásico lo han dicho otros y en todo caso con equipamiento obsoleto, lo que es totalmente cierto y objetivo.
por eso es obsoleto, porque pasó ese umbral tecnológico, pero lo es sólo en las chorradas varias superpuestas al coche, es decir, a sus prestaciones deportivas vamos, que te ponen a una modelo de toma pan y moja pero como lleva un walkman notelafo
Pues que quieres que te diga, yo de postureo: poco....y lo sabes Pero he echado de menos a mis GT3, en los múltiples viajes soporíferos por las autopistas francesas, en dirección a Spa o al Ring, tener en el coche el control de velocidad automático con radar y todo ello aderezado con el sensor de cambio de carril, que convierte a la conducción a un casi autopilot.
¿Por el “halo” de coche antiguo te refieres?, el 996 llegó a lo más bajo y empezó a repuntar, algo que tambié está haciendo el 997. De todas maneras, por una diferencia de 5/10k yo compraría un 997 Turbo. Otra cosa serían 20.000 euros que ya da que pensar, como pasa con 997/991 Turbo que hay más diferencia incluso.
Pues sí En honor a la verdad, es cuestión del momento y la persona. La primera oferta de 57 no la acepté y seguro que pudimos llegar a un acuerdo, pero la venta era reciente y pensé que tendría tiempo. La última oferta el tipo era bastante seco y yo decidí serlo un poco también. Ninguno quisimos bajarnos de la burra. En fin... Como no me corre prisa, seguiré con él disfrutando. Y si me da el venazo y me apetece cambiar, pues ya veré.
Si, eso es lo bueno de la generación 997 El día 27 de Abril, me voy a cruzar España y Marruecos en un Land Rover de 1979, también muy analógico, como el 997
Yo he tenido dos 997, un carrera 2 manual y ahora tengo un 997 turbo tiptronic. Los dos me han parecido coches excepcionales, el carrera básico es un gran coche por su ligereza y el turbo, ¿que puedo decir? Es muy bestia. No se por que el tiptronic se valora menos que el manual, siendo el primer 911 que era más rápido la versión automática que la manual, además es una caja de cambios muy muy fiable, no se le conocen fallos endémicos más allá del desgaste natural, que también llega muy tarde para la potencia y par que tiene que aguantar una y otra vez. Esto unido a un motor también el ultimo Mezguer igualmente muy fiable. En cualquier caso, entiendo que a los aficionados románticos les pueda gustar más que sea manual, pero por eficacia y fiabilidad el tiptronic le supera en algunos aspectos. Hay que cogerle el truquillo al cambio tiptronic, pero cuando le coges el punto, es una pasada lo bien que combina con un 911 turbo. Sobre la financiación para comprar un coche, yo también soy de vieja escuela, nunca financiaría, si es al 1%, sería valorable esa opción dependiendo de las circunstancias, pero creo que es bastante difícil conseguir financiación para un coche al 1%. En cualquier caso, efectivamente tendrías el colchón del dinero en el banco, pero tener un colchón, no te quita la deuda, además incrementada, aunque sólo sea un 1% y todos los meses te van a pasar un recibo importante. Yo prefiero pagar en mano, yo por lo menos me recupero antes del desembolso, si tienes capacidad de ahorro, claro, que sería lo suyo, si no, no creo que sea buena opción darse un capricho de estos. Os dejo un pantallazo de lo que cuesta una financiación de un coche cualquiera de coches.net, en este caso un Tae del 11% que se acerca más a la realidad de lo que cuesta financiar un coche. En este caso que el coche cuesta 179.000€, acabas pagando 279.000€ Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Seguro que llevarás muchos mas sistemas de navegacion y comunicación de los que lleva un 997 en el PCM, a que sí Porque si no…..
Hola a todos: Leyendo el hilo no me queda muy claro si se producirá o no despegue de este modelo. El mío es un 997.1 turbo tiptronic con un km elevado por lo que no se que hacer si esperar por si aumenta de precio o vender. La cuestión es que me está haciendo “tilin” el 991.1 por su “modernidad” y estoy algo confundido. Ciertamente el 996tt esta relativamente más valorado que el 997tt y eso es lo que me da que pensar en su futura subida(997tt) No se que piensan los más entendidos de esto.
Hombre, es que financiar a 9 años y con un seguro de vida incluido que supone más de un 10% del valor del bien...un coche de capricho...es una barbaridad. Si eso es lo que ofrece el BSAN, apaga y vámonos.
Si quieres el 991, busca un compraventa que te coja el tuyo. Si tiene Km, te dará poco, pero te dará. Luego el tema del diferencial, es cosa tuya. El resto de opciones, como vender por tu cuenta y eso, no es viable. Desde mi punto de vista.
Hombre te has ido a un ejemplo extremo. Alguien que compra un coche de 179.000€, o tiene una economía muy saneada o plantearse una financiación al 100% es como bastante absurdo. Lo del seguro de vida es un robo pero los bancos siempre lo intentan. Aunque para ver el coste real también se tendrían que hacer amortizaciones y descontar inflación, ya puestos a rizar el rizo. Financiar un coche de este tipo puede depender de decenas de casuísticas y no todas tienen que ser descabelladas, pero hacerlo al 100% en esas condiciones lo veo muy poco apropiado.
