Algunas fotos más del desmontaje. Pilotos de intermitencia y embellecedores de los aros retirados. Aquí hemos retirado los espejos de serie, los planos. Todavía no se qué voy a poner. Los cup son la opción que más valoro, pero realmente con los de origen no me disgusta el coche. He comprado unos cup y estoy pendiente de recibirlos. Cuando los tenga en la mano, decidiré qué hacer. De momento tengo tiempo para pensarlo. Como algún forero comentó , cada vez se ven menos 964 con los espejos originales, pero la tentación es irresistible Para quitar los espejos hace falta echar un rato. Por supuesto hay que desmontar el panel interior de la puerta. Taloneras desmontadas. Los conductos parecen estar en buen estado. Lueego pondré una foto más detallada, por si alguno véis lo que yo no veo, que es bastante probable. De entrada ya he recibido alguna llamada que me ha sido de gran utilidad acerca de ciertos detalles que comentaré en el post que corresponda.
Que bonito esta asi el 964, parece un 993 y digo yo ¿se puede reconvertir un 964 en un 993? solo habria que cambiar las aletas delanteras y la luz trasera junto al portalon y ambos paragolpes....:D
En EE.UU. hay una empresa de recambios y accesorios para Porsche llamada "Performance Products," de Van Nuys, California. En sus catálogos siempre aparecían conversiones de 911 para "actualizar" versiones anteriores al último modelo. Nunca he entendido el atractivo de hacer esto. Un 964 tiene una estampa característica e inconfundible que, para quien le gusta, es incluso más atemporal y atractiva que la del 993. ¿Para qué convertirlo en un engendro que no sea ni una cosa ni la otra? :[question]
Wau!:drooling Leyendo estos posts a uno le da complejo, qué nivel! En 1 mes contemplaremos tu joya en tu tierra, amigo! saludos, Pere
Vaya currada se va a tener que pegar el que tenga que lijar ese coche.:[angel]. Debe tener unos escalones de infarto en aquellas zonas donde apoyaban las gomas.Eso hay que trabajarlo bien para que quede perfecto. Entre la mierdecita que le vas a quitar al interior y la capa de pintura que vas a quitar , ese coche va a ser un bólido . Un consejo que yo me he arrepentido de haberselo hecho al mio.Ya te comenté lo de un barniz de buena calidad (mi pintor fue la primera vez que lo utilizaba , aunque lo tenía en stock y no lo hizo por alto coste coste).Lo normal es darle un par de capas de barniz pero una tercera podría tener un resultado muy aparente.El acabado depende muchísimo de la incidencia de la luz y una capa más gruesa de barniz aumentará la distribución de la luz y su efecto sobre el acabado.Ya se que puede ser un poquito más caro , pero en estos momentos yo personalmente se lo hubiera hecho al mío si estuviera en tu tesitura.;) Ya me está entrando envidia de como se va a quedar ese 964
Cómo no me había enterado yo de este post?!?! :[angel] Muy buen trabajo el que estás haciendo y el que te queda por hacer... pero cuando lo veas terminado... vas a ser uno de los hombres más felices de este planeta :D La foto que has puesto de tu bandeja trasera... me ha traído muchos recuerdos Ánimo, sigue así, y dentro de poco estrenarás 964 :[applause]
Menudo currele te vas a pegar :eek: :[applause] Cuando tengas terminado el de DIANA ya nos puedes avisar :[yahoo] :drooling
Estoy con Diana,aunque cueste un poco más un buen barniz le da un toque final espectacular (Barrichelo cuando pintó su 993 tt usó un barniz de 500 €/Kg y no veas como se nota) Un saludo y paciencia,sino está para Octubre estará para más tarde,pero ese trabajo merece paciencia y meticulosidad.
500€ kilo???:eek: mi madre.... ni los de house of colors...ya puede quedar bien, por que entre 30€ kilo a 500....:[question]
Todos los que de laguna manera hemos acometido la recuperación de nuestros cacharros y le hemos dado nueva vida, hemos gozado mientras duraba, como luego de su fruto. Yo lo único es que no pondría fecha para su terminación. Un trabajo así debe de durar lo que sea necesario. Mucho ánimo y ya tomo papel y lápiz para las cosas tan interesantes que sin duda han salido y saldrán.
A ver. Si entiendo bien parece ser que cuando se finaliza el pintado de un coche hay que aplicar una capa de barniz. Supuestamente se le da una capa y si el pintor es meticuloso, aplica una doble capa. Vosotros me sugerís que le aplique una tercera capa al coche. Esa tercera capa ¿Ha de ser de un barniz especial y diferente a los anteriores? Es por saber esos detalles. A priori dos capas se le van a dar, eso está claro. Si hay que dar una tercera, se da...:) También os digo que si hay que soltar a 500€/kilo no se aplicará, eso lo tengo claro. Mi presupuesto hay no llega.:D Entonces he de indicar al pintor que aplique un barniz de gama media/alta supongo. No uno estandar.
El otro día puse una foto en la que se veía que las taloneras ya estaban desmontadas. Ahora un detalle de los conductos que van alojados debajo de las mismas. Toda la línea. En breve las fotos del otro lado.
Vista frontal con el paragolpes desmontado. Aprovecharemos para cambiar algunas gomas y tornillos viejos. Desde luego aparentemente, este paragolpes no se ha desmontado hasta la fecha, o eso parece.
Yo no tengo idea de calidades en barnices pero mi pintor de confianza , al presionarle par que mi coche quedara lo mejor posible (sin presupuesto cerrado) me indico que iba a hacer varias cosas para dejarlo lo mejor que sabía: -Pondría fioltros nuevos en la cabina de pintura al realizar la operación -Como se trataba de un cambio de color sobre un obscuro , se le hizo una primera capa de color plata normal para conseguir una mayor luminosidad del color definitivo. -Se utilizó un barniz de más alta calidad que hasta la fecha no había utilizado nunca (me comentó que era por coste). -Se le dieron 2 capas de ese barniz , que es lo normal , pero ahora le hubiera propuesto una tercera capa como recomendó el representante del fabricante de la pintura. Piensa que el barniz es un conductor de la luz. Llega hasta donde puedas , pero investiga algo sobre el tema ;)
Ok, Diana. El caso es que sabe que lo ha de hacer sin escatimar presupuesto. También me conoce y sabe que no soy el Marqués de Riscal :[angel] y que es presupuesto es el que hay. De momento está desmontando lunas y gomas. Creo que en un par de días lo lijará todo. Ahí es cuando empezará el proceso de pintura y hablaremos del tema. He estado leyendo y hay quien aplica varias capas de barniz. Sobre todo en procesos "tuning" Esta mañana mismo he hablado con el pintor y le he comentado esta posibilidad. Me he dicho que dos capas si le iba a aplicar, que a él, lo de la tercera capa, no le parece interesante si no es con una determinada gama de barnices. Vamos, como tú comentabas. Estos días me dará precios y decidiré.
Madre mía! Se me ha partido el corazón de ver tu porschecito todo desmontado y descalabrado :eek:!!! Y eso que ya me lo habías avisado, pero el shock ha sido...:arf Luego, me he dicho a mi misma...Raquel, no te preocupes, el coche está en muy buenas manos y -en este caso- el fin justifica los medios.:[amen] Estoy segura de que el resultado va a ser estupendo. ¡Se nos va a caer la baba cuando lo tengas en forma!:drooling:drooling:drooling:drooling (y eso que ya se nos caía antes de que lo tocaras...) Además, parece que el proceso acabará pronto. Ya nos darás una vueltecica, ¿o que? :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]
