La Reconstruccion De Mi Motor By Tony

Aquí teneis la primeras 2 fotos de mi motor desmontado.

Los comentarios de Tony(el rebuilder)acerca de el motor es que no perdia ni gota de aceite.
Al destapar han aparecido 2 hechos a destacar:
-uno de los tensores hidráulicos estaba al final de su recorrido,lo que nos
dice que esa cadena de distribución estaba en las últimas y los piñones de
ya veremos cuando se desmonten
-La culata nº2 está manchada de aceite,lo cual implica o que habia un
problema de aros o de guia de válvula.

Bueno ya hos iré contando según me vaya aportando información.

 

Estas explicaciones tecnicas con las fotos son fantasticas !!

 

se nota quwe en el plano del cilindro tenia fugas culatas floja? perdona que opine pero es que este tema me gusta:D:D

 

UFF,,yo ya espero la proxima foto xd, con lo que me gustan ami los motores:P

 

pues a mí aunque me pongas fotos ilustradas con bocadillos... :o

pero me las iré empollando, a ver si me entero de algo

 

Creo que faltan unas cervecitas bien frescas por aqui,marchando¡¡

 

oye LUIS como se que te gusta las fotos mira como me ha quedado con el cepillito de dientes

 

A ti te dejo opinar todo lo que quieras
Pues seguro que tienes razón.
No tenia ningún esparrago roto y la mancha está en la admisión.Los esparragos problematicos en estos motores son los de la parte del escape,fabricados con un material llamado Dilavar.Estos han sido causa de muchos fracasos.
Por cierto,tambien han sido utilizados en los motores de los 964 :eek:.
La forma en que Porsche a solucionado dicho problema es con un nuevo diseño más grueso en la parte central y que ha sido utilizada a partir de alguna generación del 993.Con ello han disminuido los problemas pero no del todo.Con las nuevas tecnologias hay cosas en el mercado con más atractivo pero no voy a contar nada de momento,hasta que tome decisiones :[angel]

Alonso,el cepillito que has utilizado ¿de que dureza era? ¡ serás ca**** !

 

Venga,un poquito de historia para el personal,vamos a enriquecer un poco la cultura mecánica porschistica de este foro.

En estos motores fueron utilizados 2 tipos de material para los esparragos del cilindro:
-Acero para los de admisión
-Dilavar para los de escape

El Dilavar es un material que se supone que tiene el mismo coeficiente de dilatación que el aluminio y por eso fue utilizado en la zona más caliente y con mayores dilataciones(escape).Pero este material tiene problemas con la corrosión y por tanto probabilidades de fallo o rotura.
Como ya he mencionado antes,Porsche ha reforzado sus motores con esparragos más gruesos en la generación 993 y 993TT.

Nota---Los modelos turbo tambien utilizaban elmismo tipo de esparragos y padecian(o padecen)de los mismos problemas.

Espero que todo esto contribuya en algo y que le interese a alguien.

 

Me encantan tus explicaciones.

No te cortes amigo!!

Un abrazo!

 

Para que podais comparar el estiramiento de mi cadena con respecto de una nueva.
Fijaros en la distancia que existe entre el balancin y la caja,y la diferencia en el desplazamiento del pistón del tensor.
Creo que a mi motor le hacia falta un repasito :[question]:D

 

¡Que majos que son!.Viéndolos asi parece que no hayan roto nunca un plato!!.¿Y lo que nos hacen sufrir los jodios?....

 

Ostras, pues sí que te había cedido la cadena, sí; oye ¿cúantos kilómetros tenías en el coche?
Gracias por las fotos.

 

Si quieres que te diga la verdad,ni idea.No había libro.En teoria el coche fué vendido por Kotnik,pero fué imposible certificar nada,pues en aquella época no tenian nada informatizado.
Ahora ya importa poco,va a ser repasado por completo.:[angel]

 

Seguimos con interes el proceso Luis, menudo cambio va a experimentar tu motor con el repaso que le vas a dar y mas viendo que abrirlo no va a servir solo para la rotura inicial, las mejoras que le vas a hacer te van a sentar bien hasta a ti

 

al final que esparragos montas (¿ESTOS?)

 

Bajando boque motor-cambio




Compartimento motor sin el aislamiento y no se lo voy a poner porque me gusta oir cualquier ruidito de ese motor desde el habitáculo

 

Me parece que mevoy a ir con estos ;)
http://translate.google.es/translat...ev=/search?q=+arp+porsche&start=10&hl=es&sa=N