Como hacer un 944turbo con menos de 900kg

Hola

El ayer se termino el primer guarda barros en carbono y pesa menos 500g.
Primero hicimos uno en fibra para probar el molde y como se acopla y peso 2kg
En cuanto a fotos pues si estamos realizando un reportaje pero no se publica hasta que la tenemos listo de "chapa".
Bueno os puedo sacar uno al capo de 2.4kg
El coche es para uso exclusivo en circuito.

 

En estas piezas de carbono no estamos buscando que sean bonitos (= Mucha resina= peso) si no que sean ligeros y preparados para pintar y rotular.


[/URL][/IMG]



[/URL][/IMG]

 

Foto Del Capo

Esto es la versión para competicion 3.3kg y va montado con pasadores.
La versión de calle pesa 2kg mas y tiene un acabado igual que la original por dentro y lleva los anclajes de fabrica (Solamente los anclajes pesan otro 2.3kg)
Por fuera son idénticos


URL=http://img5.imageshack.us/i/dsc00293lce.jpg/][/URL][/IMG]



[/IMG]

 

Muchacho ! a ver si de tanto quitar peso te va a pasar esto:

ANECDOTA: os acordais del gordini y del ondine? mis abuelos tenian un ondine, con motor atras, y decian que a partir de 70 era inconducible, abia que meter piedras en el maletero, que lo llevaba alante !! jaajaj
saludos y mas fotos!

 

Que pesan las cosas

Asiento trasero: 12 kg
Alfombras y aislamiento frente: 21 kg
Alfombras y aislamiento Maletero: 23 kg
Herrmientas y Accesorios: 3 kg
Revestimiento diferentes (techo, debajo de la placa guantera, guantera, parasoles, luces, tronco / capucha, cable de 5 Kg. ...):
Altavoces (los 4): 1 kg
Panel de la puerta: 1.7 kilogramos
Tirador con reposa brazos: 0,85 kg
Recambios: 15 kg
Faros y un mecanismo de motor: 4 kg
Calefacción + panel: 4 kg
Aire acondicionado: 12 kg
Cristal trasera: 25 kg
Cristal parabrisa: 12 kg
Capo delantero: 24 kg (MCA: 6,5 kg)
Techo solar: 10 kg
Parachoques frontal: 14 kg
Parachoques amortiguador trasero: 14 kg
Suelo del maletero: 13kg
Guardabarros del: 8.5kg x 2
Guardabarros tras 9.8kg x 2
Deposito: 10kg
Alternador: 7.5kg
Servo freno: ?
ABS:?
Bateria de plomo: ?
Partes del chasis del y tras: ?
Y mucahs mas cosas que iremos pesando segun se desmonta

 

Kg/cv

Si con 1300kg y 220cv tenemos una relación peso potencia 5.9kg/cv con 1000kg y 350cv hay 2.8kg/cv
Nuestra meta es 2.5kg/cv
En el Ferrari 430 Escuderia han reducido el peso en 100 kg. Ahora, el peso en condiciones de homologación es 1.425 kg. Por tanto la relación entre peso y potencia es 2,79 kg/CV (frente a 3,11 de 430 cupé).
Se van a enterar lo que es un Porsche con + de 20años y pasado de moda...... :D
En nuestra pagina rsr-sport.com vamos a empenzar a colocar fotos

 

Fotos de cosillas

Premolde de la aleta trasera

Alteta delantera de carbono 0.8kg la proxima estara en los 0.5kg


Capo de 3.3kg

 

suscrito al hilo!!!

esto si que es una preparacion inteligente.

Habeis visto el capitulo de Top Gear en que tratan de mejorar tiempos con un Renault Avantime?
le cambian los frenos, suspension, las llantas, le sacan 50 CVs al motor (que le faltaban por mal mantenido), etc.... no consiguen mejorar nada al de serie, mas bien empeoran los tiempos.
Pero quitandole asientos y el techo panoramico mejoran 10 segundos. Toda una leccion de dinamica.

http://www.youtube.com/watch?v=2aH1ZcMtnTM
http://www.youtube.com/watch?v=QrSNDNzk3Qk

 

El tema de faros... simplemente los quitaréis o pondréis algún tipo de faro integrado?

 

Va sin: faros, alternador, servofreno ets..

 

Así comenzo

Os envió un poco como comienzo la idea.
Me compre un 951 por 1000€ y pensé en usar este para hacer drifting (EL CABRA) en circuito pero al mirar y probarlo me di cuenta que era una base demasiado buena para destrozar haciendo el burro.
[/URL][/IMG]
Esto fue la primera vez que probé el coche. La suspension estaba hecho polvo y el coche tenia una plaga de pulgas que me deborraron las piernas:eek:

 

Lo primero felicitarte por poner a punto un 951 que seguramente estaba a punto de ir a la chatarra.:[applause]

Lo segundo, desde el desconocimiento a nivel de ingenieria necesarios, ¿no puede ser que con esta reducción de peso, aumento de potencia y por lo tanto mejora brutal de la relación peso/potencia, puedas tener problemas de que sea demasiado ligero y entonces tengas que hacer un estudio de aerodinámica importante?:[question]

Saludos y adelante, me parecen geniales estas iniciativas.
:[applause]

 

increible el estado en que lo comprate :eek:

de donde lo sacaste:[amen]

por cierto, asta con esas pintas, es bonito el c..bron :drooling:[amen]

 

La decoracion...........

La verdad es que era un coche que llevaba años abandonado y había unos perros que dormían en el (de vienen las pulgas).
En cuanto al diseño aerodinámico tengo la suerte de contar con mi amigo y ingeniero aeronáutico Hákan con la que fabrico todos las piezas de la carroceria y refuerzos.
El diseño se realiza en cadcam y usando programas para calcular durezas y fatigas en el material.
De esta forma podemos añadir el mínimo de material en cada sitio sin comprometer la durezas y fiabilidad.
en cuanto a la pintura la verdad es que no estaba tan feo cuando la compre lo que ocurrio era que como no me hacia falta la parte frontal la vendí a un amigo que había pegado una galleta al suyo las que esta en la foto eran prestados.
El coche estaba en color gris pero resulta que en una barbacoa que tuvimos en casa terminamos pintando el coche a rodillo con pintura de pared....:arf

 

te tengo de salbapantallas :D:D, espero que no te moleste :[question]

 

mmm por mientras podrias darnos algunas fotos

 

El comienzo

En esta foto no teniamos muy claro aun que íbamos a hacer, simplemente empezamos a desarmando y armar algo para divertir nos con los fin de semana.
[/URL][/IMG]

Amortiguadores KONI nuevos con muelles Hyperpro de 400ib y copelas hechas a la medida
[/URL][/IMG]

 

Nos replantamos todo (otra vez)

LA cosa fue que nos pusimos a estudiar todo lo que encontramos sobre el 951 y sus posibles preparaciones y nos pusimos de acuerdo en hacer un coche serio con la meta de realizar uno de los 944 turbo mas ligeros de la historia.
Así que empeñásemos a recortar..........
Esto es después de meter la motosierra al suelo trasero :[angel]
[/URL][/IMG]

 

madre mia, si que teneis que llevar buen estudio, porque si no, del primer aceleron, se puede partir :eek:

cuanto os queda para acabarlo :[question], puede ser demoledor en un circuito :[yahoo]

 

esta muy buna la idea ! ..pero el suelo ???' .... y como l van a reforzar ?
recuerda que el mejor peso que puedes sacar es el que esta arriba ,el
que te hace efecto pendulo , es por eso que algunos autos de serie
le estan poniendo fibra de carbono en el techo ( claro que en el caso
del M3 el auto igual es pesadosimo )
Te felicito , por la idea , el entusiasmo y por rescatar ese auto


Maximo