START / STOP...

Chico, te explicas peor que el Ozores.

Porque a lo que me refiero es que por ciudad NO hace falta REFRIGERAR EL TURBO


[ame="http://www.youtube.com/watch?v=H1a8Bxdv8xU"]NO, HIJA NO - ANTONIO OZORES - DISCURSO ALCALDE - YouTube[/ame]

 

Pero si es que por ciudad ya me dirás a que velocidad se pone a girar el turbo:[question]:[question]

Lo primero que se debería de aprender más de uno es el fundamento de funcionamiento de un turbo

 

Bueno si me he explicado mal, lo siento, creo que has sido el único que no lo ha entendido, pero no pasa nada, eso si Ozores es insuperable.

Lo de refrigerar me referia al turbo que creo que lo he dejado claro, pero tranquilo, ahora ya esta explicado.

Y lo de por ciudad, pues depende, para mi hay días que si pongo el turbo mu calentito en ciudad.

 

Pues eso es una novedad. ¿Qué coche era? Te apuesto lo que quieras (porque lo he llevado y sé lo que hace) a que el Audi A1 de mi novia no hace funcionar el start/stop hasta que el coche está caliente. ¿No sería que tu amigo lo caló y le daba vergüenza reconocerlo?

 

El mío funciona en frío. En caliente también. El ciclo se acorta, sin embargo, si tienes el clima encendido, pero más que nada en función de la carga de la batería. Tampoco actúa si está realizando una regeneración del DFP, y en otras circunstancias que se explican en el manual del coche.

Por cierto, una de las cosas buenas que tiene el sistema de mi coche es que entra o no entra a tu voluntad sin tener que apretar ningún botón (aunque tiene uno para desconectarlo): Si frenas hasta detener el coche no actúa, pero si aprietas un poquito más el freno se para. Está muy bien para que no se te pare cuando no quieres, como en atascos de "arranca-para", o STOP y cedas el paso, o entrando en rotondas, etc.

 

O sea, que cada coche hace lo que le sale de los coj*nes. Sólo me queda entonces una duda: tras un periodo fuerte de funcionamiento del turbo... ¿alguien tiene algún coche que NO haga funcionar el start-stop para protegerlo?

 

Hoy en día los turbos llevan engrase independiente. Y tampoco está tanto tiempo dando vueltas desde que te paras. Yo creo que en esto de la refrigeración de los turbos hay algo de leyenda urbana...

 

Yo creo que se ha desviado un poco la discusión, creo que nadie duda que es un avance tecnológico importante ya que reduce el consumo y contamina menos nuestro aire, se trata de entender si es nocivo para la mecánica, como he dicho antes yo no me fio, pero me gustaría si algún experto mecánico nos puede aclarar esta duda...........

 

Los motores, con el uso, se acaban muriendo. ¿Es eso nocivo y por tanto no deberíamos arrancar el coche?

Me parece una discusión un poco estéril, el sistema start-stop lleva suficiente tiempo implantado como para que no supiéramos que es malo para el coche.

 

+1

 

Si, pero en ese caso tu decides cuando lo desgastas y cuando no y como gestionas la vida de ese motor. Pero no es ese el tema lo que a mi me gustaría tener una explicación técnica de si es un sistema que acelera el desgaste de otros elementos o no, no es una crítica , ni una opinión de estar a favor o en contra, es curiosisdad por conocer mejor este sistema.

Yo no entiendo mucho de mecánica y me parece un tema interesante .....:hmm:

 

Estoy de acuerdo con lo que dicen Faermi,Mille,etc..

Y ya que nadie lo menciona: a nadie se le ocurre pensar que hay una normativa europea vigente sobre emisiones en los vehículos(en todos,turismos e industriales),que empezó en "euro 1" hace muchos años y que ahora creo que va ya por "euro 5"..

Y que seguirá subiendo en sus exigencias en el futuro con la norma "euro 6",etc.

Y que los fabricantes son conscientes de ello y adaptan sus productos a la normativa vigente y planifican la futura..

saludos.

pd. los industriales más pesados llevan un depósito extra de aditivo (Ad-Blue) que se ha de llenar en las gasolineras y que consume X litros de ese aditivo cada X km.

ello es para cumplir con la normativa euro 5 sobre emisiones.

Os imaginais en el futuro el llenar el depósito de gasolina del 911 y acto seguido llenar "otro" depósito del 911 (y pagar los dos claro!)
Pues no os riais que a lo mejor el futuro está cerca..:[angel]

 

Como comente en un post anterior, mi bmw ,al menos por ahora, no ha tenido ningún problema ni de alternador, ni de bateria ni de nada relacionado, es de abril de 2007 y tiene 110.000 kilometros. Mi 996 sin star/stop le han cambiado el alternador por lo menos una vez y 2 baterias, con 65.000 km ( es cierto que solamente lo tengo yo hace un año).
Por si sirve mi experiencia

 

Yo lo llevo desconectado en el bmw de mi mujer, me resulta incómodo independientemente de que piense que tiene un mal largo plazo. En cualquier caso, mejoras reales aparte, ayuda a bajar los consumos y emisiones homologados, y eso es bueno para el comprador.

Respecto a la posibilidad de anularlo, en el bmw se puede programar para que se quede con memoria, es decir, una vez desconectado se queda así aunque apague el coche y lo cierre, hasta que vuelva a conectarlo yo. Imagino que en el 991 se podrá hacer igual, aunque los concesionarios no quieran-sepan.

Saludos.

 

Yo llegué a probar este sistema bastantes días, ya que en mi autoescuela cuando me saqué el año pasado el carnet de conducir, compraron un Ford Focus nuevo con sistema Start/Stop, al principio pensé que se me había calado el coche, pero luego la monitora me dijo que llevaba este sistema.

A mí me resultó incómodo el sistema Start/Stop, no me gusta este sistema de "suspender" el motor del coche cuando está parado y que se vuelva a "reiniciar" cuando pises el acelerador.

A lo mejor son manías mías, pero si tengo un coche con este sistema yo creo que acabaré haciendo lo mismo que con el coche de autoescuela, desconectarlo siempre.

Un saludo

 

Tengo entendido que ya se han hecho pruebas de turismos con ad-blue. El futuro parece estar cerca...

Enviado desde mi GT(S)-911 usando un tal Pascual

 

Yo lo llevo en mis dos coches y os aseguro que cuando por algún motivo he tenido que coger coches que no lo implementaban, lo he pasado mal. Te acabas acostumbrado a dejar de vibrar en un semáforo y por supuesto el ruido de mi diésel en la misma situación...

 

Caliente

Posiblemente ya estaba caliente, pero entonces se calienta muy deprisa, porque apenas habíamos recorrido 500 metros desde que lo sacó del garaje. saludos.

 

protegerlo

Dentro de unos años, cuando muchos coches actuales con este sistema estén anunciados para su venta, habrá quien ponga en el anuncio "start-stop" nunca utilizado, igual que en algunos deportivos se anuncia que nunca se ha utilizado el launch control, etc...

 

nocivo

El sistema es claramente nocivo para la mecánica, si en lugar de un par de veces al dia, el motor se arranca cien veces, es de cajón que el motor de arranque y la batería y el alternador, por muy reforzados que estén, tiendan a averiarse con mas prontitud. además pienso que también los pistones y demás piezas en movimiento deben verse afectadas, pero eso lo puede explicar mejor alguien entendido en mecánica. saludos.