944 turbo o 944 S2

Maaaaarchando :cool:

 

Qué pequeñas veo las llantas en esa foto :[question]

 

Hola a todos,

No he dejado olvidado el tema... pero entre el trabajo y que el 944 S2 avistado está en el taller (creo que una revisión normal) y sacando todo el historial disponible pues no he avanzado mucho. El dueño tampoco creo que tiene muy claro deshacerse del coche ya que lo tiene en mucha estima.

Muy bonita foto Vitol. Tanto el turbo como el S2 estéticamente me encantan. Y dinámicamente claro jeje. El feeling de conducción que he sentido al llevarlos me ha cautivado eternamente.

Sigo terminando y poniendo a punto los otros cochecillos que tengo (Polo G40 y Audi S2) y tener un 3º de fin de semana no es razonable (ni un 2º pero bueno) así que ando un poco "agobiado" pero a ver como salimos de todo esto.

Un saludo a todos los porschistas

 

Gracias

Gracias Vitol, el parecido con el Turbo Cup es extraordinario:[angel]

Ahora bien, ¿ Donde cjns meto la tabla de Surf :[question]:D

 

Ahí va otro, en este caso un Turbo Cup...

 

¿Turbo Cup o S2?

No se, no sé, ¿seguro que es un Turbo Cup ?:eek:

Este otro lo tengo mas visto y casi estoy seguro que si lo es.:[angel]

 

Fijate, si el de Tcup lleva a la Rubia de serie y todo ;)

 

Jaume, yo creo que el que he puesto lo es, las llantas parecen las "pata negra".

El que has puesto tú SEGURO que lo es :D

Me he "picao".

Otra más.

 

Llantas

Efectivamente ya has caido ,te he picado:[angel]
Las llantas del turbo:[question] de la foto parecen unas Fuchs.

La realidad es que vistos en fotos un 944 S2 y un Turbo cup no se distinguen el uno del otro.
Sólo un exámen detallado de las llantas de 6 radios de aleación de magnesio permiten diferenciarlos. Las del S2 son mas gruesas y la aleación es distinta.
Atención los ácidos y los alcalis atacan el magnesio, que pierde brillo o se mancha. Lavar siempre con un producto de pH neutro.
Partir una llanta es mas fácil de lo que parece, en una ocasión culeé con un 944 turbo de 220 CV , después de golpear lateralmente un bordillo la llanta se partió.

 

Por fin me decidi... :[yahoo]

944 Turbo 220 CV 1986 con más de 230 mil km (ya le he hecho más de mil km sin rechistar y bueno poco a poco iremos invirtiendo en su estado para mejorarlo). Es targa y me encanta (para mi era importante que fuese targa).

Os adjunto la curva de potencia donde podreis comprobar el excelente estado de forma de la mecánica (el par ha clavado las cifras originales y la potencia como podeis ver 231 CV... estoy muy contento)

Las llantas y gomas son a mi modo de ver excesivas (225/45 y 255/40 en 17) y posiblemente sea lo primero en mirar aparte de hacer distribución y puesta punto claro está. La pintura es la original del coche y aunque tiene algunas cosillas pues bueno de momento se quedará más o menos así. El interior necesita un poquillo un repaso para dejarlo a mi gusto inicialmente y poco más que contaros.

He de decir que no tendría ningún pero en un 944 S2 y de hecho aún en mi cabeza ronda la idea pero ya no podía aguantar más... jeje









Bueno personalmente ando bastante liado y me temo que iré muy despacio con este coche pero poco a poco intentaré entrar más en el foro.

Un saludo

 

Qué maravilla. Me encanta. Enhorabuena.

No tendrás ningún problema con esas llantas. De hecho, las Cup1 y Cup2 de 17" ya eran opcionales en el 968, que tiene el mismo chasis. Yo tengo las Cup1 que son un poco más pesadas que las Cup2 de tu coche.

El 951 de primera serie traía llantas tipo "dial" de 16" de serie y fuchs opcionales también de 16". La única cosa que debes tener en cuenta es si se han sustituido los soportes posteriores de los trapecios de la suspensión delantera por los de 968 M030, que son más adecuados para llanta grande y así lo especificó Porsche en un boletín técnico.

Muy importante la distribución. Revisa también el estado del filtro de aire y tampoco estaría de más cambiarle el anticongelante.

Saludos y pon más fotos!

 

Una pregunata, ¿ la prueba esa donde la has hecho? es que se la quiero hacer a mi 944 S2
Gracias

 

Gracias Vollblut.

Me gustan más las Cup1 aunque pesen más. Me parecen más clásicas siendo modernas. Anoto todo lo que me dices para pasarlo al taller de confianza respecto de la suspensión (y por supuesto anticongelante, liquido de frenos, y todos los fluidos había pensado en renovarlos).

Abe la prueba de potencia o lanzada esta hecha en un banco 4x4 de Madrid (DEMAC) puesto que ahí llevo un Audi Coupe S2 que es Quattro y otros vehículos 4x4 (es el único banco en Madrid especializado en 4x4 en estos momentos o eso creo) y ya tengo buenos descuentos ya que la primera lanzada creo que son 150€ + IVA en vehículos de más de 200 CV. El Audi S2 que me han afinado en mi taller de confianza VAGSPEED (indicar que está de serie salvo la línea de escape supersprint de cabo a rabo de 70mm) ha pasado de 220 CV de serie a casi 260 CV.

Aprovecho para poner la gráfica del otro "juguete" que tengo que ya comente al principio del post después de pasar por las manos de VAGSPEED y por su banco de potencia. Decir que de serie son 113cv y ha pasado a 162cv



En cuanto tenga revisado y puesto a punto el 944 Turbo lo volveremos a lanzar pero ya en VAGSPEED puesto que tambien las lanzadas son mucho más económicas desde el primer momento, en torno a 50€ + IVA creo recordar. Me parece siempre muy interesante tener un referencia en papel de cómo está el coche para así diagnosticar luego posibles incidencias en su rendimiento.

Abe si eres de Madrid o necesitas más información dimelo. Me encantaría ver la gráfica del 944 S2... me he quedado con las ganas de un S2 y ha caido el Turbo :)

 

Felicidades, se ve muy entero y la gráfica estupenda.


de todas formas se atisba que se te ha quedado una espinita con el S2;)


Que lo disfrutes, menuda máquina.

 

Enhorabuena, el coche se ve precioso.

Impresiontante el rendimiento con los años y kilómetros que lleva encima, TOMA YA :[yahoo]:D

Lo de las llantas es algo personal, yo las veo bonitas pues las he visto en muchos modelos de Porsche.

 

Gracias cromex y que razón tienes con lo de la espinita del 944 S2 y más porque el dueño del 944 S2 es una excelente persona y me ha tratado estupendamente y su coche tiene un aspecto y trato increible cuando lo probe (tambien me gustaba la idea de tener un Audi S2 y un 944 S2 jeje). Además por las sensaciones que voy teniendo con el 944 Turbo quizás para lo que en un primer momento estaba buscando se adaptaba más el motor atmosférico del 944 S2 aunque cierto que la "patada" del Turbo "engancha" mucho.

Gracias Vitol, efectivamente veo que esto de PORSCHE es algo MUY ESPECIAL. Con los muchos km que tiene pero con un mantenimiento correcto parece encontrarse en perfecta forma... apenas consume aceite en los más de 1200 km que ya he hecho y bueno que estoy muy contento jeje

 

Enhorabuena, es precioso!!!!!

 

En el mercado alemán hay varios 944 con casi 300 mil y casi 400 mil kilómteros y lo ponoen en el nuncio sin ruborizarse. Son máquinas duras si están bien mantenidas claro, como todo.

 

prueba de potencia

Estare encantado de mostrarte la grafica de mi 944 S2 en cuanto la haga.
Pero soy de murcia, mas sabes si por aqui hay algun sitio para hacer esa prueba??
De todas formas, antes de hacerla quiero montarle un CATALIZADOR DE ALTO FLUJO, que por cierto quiero que me digais alguien si eso vale para algo, aunque segun el fabricante, de un 8 a un 14 % mas de potencia pero mienten mas que hablan.( ademas son 600 euros lo que vale ).
Gracias y un saludo, cuenta con esa grafica

 

otra cosa que no entiendo.
Cada uno que tiene un porsche, sea en el foro o por fuera amigos mios, todo el mundo habla de que le hacen no se que chorrada en el escape y el coche gana 40 caballos y cosas asi !!??? pero no creo que sea tan facil no?? como eso que dice mgm por ejemplo, pero macho que le has hecho al coche? le has puesto tres motores o que?? jaja xD.
Porque cientos de ingenieros estan calentandose la cabeza durante años para sacar rendimiento ganarle 5 caballos por ejemplo, y aqui yegamos los señores usuarios, y con un par de retoques en el escape, le ganamos 40 caballos al coche, como si fuera poco...:[question]:confused::confused:
Por que no lo icieron esos ingenieros alemanes en su dia, si es tan facil???

Pd: que alguien me responda que esto me ronda en la cabeza desde hace mucho tiempo y estoy que no aguanto ya.
gracias y un saludete :[porsche]