Potenciacion de un atmosferico

Vale,yo drifto con turbo y tu con atmosférico y todos contentos. En mi caso como lo que prevalece por encima de todo es la emoción y la sensación frente a la efectividad,me gusta infinitamente más y creo que tiene mucho más mérito hacerlo con un turbo que con un atmosférico.Es lo bueno de tanta oferta,yo prefiero las turbinas con muy mala leche,de esas que tienes que agarrarte los pelos del pecho para llevarlo por su sitio,respeto a la gente que dice que prefieren atmosféricos,para gustos los colores.Un saludo.

 

cierto, cada uno tiene su gusto y su opinion a nivel de efectividad

 

De hecho, si te fijas en el primer video diavolo, en algunas curvas que te has pasado y has levantado el pie, te quedas en mitad de curva clavado sin potencia disponible para seguir con la cruzada.
En resumen: menos efectivo, pero mas excitante.
Este fin de semana he provado un chrisler cruiser pt 2.4gt turbo, 239 caballos y casi 400 de par con 1000 y poco kilos.
Y la verdad que es una pasada las sensaciones en un turbo, pero cuando me moto en mi coche con 211 caballos atmosfericos, siento que todo esta bajo control, sin embargo en el turbo, te da miedo misarle en mitad de una curva porque la hace recta(es un traccion delantera).
Asi que no se... el turbo es mas sensacional, te sorprende mas, y en mi S2 es mas lineal, pero mas noble y controlable, mas fiable pisarle en curva.. muy distintos.
Eso si, mas dificil de potenciar.

Por cierto, al final voy a retrasar la repro de mi coche para cambiarle:

-valvula del relenti
-bomba servodireccion
-juntas (cerradura maletero, manetas, retrovisores)
-instalarle una alarma con C/C pero con mando a distancia (porque se me ha roto la original y vale 280 euros en la porsche:[blah])
-Silencioso intermedio por uno artesanal, a medida, de doble camara de combustion en acero inox (este aguanta ya hasta el fin de los dias del coche).

Entre el coche y la novia... me llevan de cabeza:[angel]

 

Seguimos avanzando.

He conseguido meter la linea entera de escape magnaflow, escepto colectores y el resultado REAL es el siguiente:

-El coche no ha perdido nada de bajos.
-Ha ganado en altas: antes del cambio mi s2 se acavaba a partir de las 5300 y ahora justo en estas revoluciones parece que hay un escalon (hacia arriva) en la curva de par, y sigue mucho mas vivo hasta las 6000 y pico, aunque nunca lo he llevado al corte.

Seguiremos potenciando nuestro atmosferico.

saludos

 

Abe si algún día subes por el centro avisa, qué tal el sonido?muy fuerte?? lo has pasado por banco antes de poner el escape?? está homologado para pasar la itv?.

Un saludo figura

 

Hola, ¿llevaste al coche al banco en su estado anterior¿ Sino tampoco tendrás datos fiables de la mejoría. Slds.

 

Intuyo que no lo ha llevado,es mejor pensar que tu coche ha ganado potencia siendo muchas veces lo contrario,el efecto placebo vamos.Hay que justificar el gasto de euros diciendo que nuestro coche corre claramente más,te sientes mucho mejor.

 

algo habra ganado, pero no mucho, y aun menos si no lo ha adaptado

 

eso nos pasa a todos

yo todavia estoy diciendole a la novia, lo que a mejorado mi 44, con todas las reformas que e realizado, para que no me eche la bronca por los euros gastados

 

jajaja eso pènsaba yo la primera vez que le pise despues de cambiar el escape, pero cuando le pise la segunda y la tercera...ya me convenci, en serio que el coche estira mucho mejor las marchas.

saludos